雷军，这一关难过了

meto

在智驾不成熟阶段过分的渲染和夸大，给一些入世不深的年轻人洗脑式推销，最终会为此付出生命的代价！

hnn

这几个人退一万步讲，如果驾驶其他品牌的汽车高速公路上智驾，对其他品牌来说，也有可能不幸被波及怎么能在高速上将生命交给辅助驾驶呢

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我高速就一直智驾 但是我做的是离手不离眼 一直盯着在 随时做好接管准备 不可否则 智驾跑高速 特别是长途 确实轻松很多 但是怎么可能完全放松 得一直盯着 市区我一次也不敢用 还是相信自己

咖啡豆

反正我觉得，生命要掌握在自己手中最可靠。自己把自己的生命，交给一个冰冷的无人驾驶系统。不知道是无知者无畏还是盲目对智驾的自信。智驾确实有自动驾驶的功能，但是我觉得人还是要保持好正确的驾驶姿势，以防突发情况。给广大驾驶朋友友情提示，真爱生命，珍爱生命

voo

说了半天还有个核心问题没提，人家干的好好的，你接手替代了位置却没干活儿，然后出事了。。如果你继续不接手，会不会系统继续介入下去停住了呢？？！交接班没搞好，交班的交的很快，接班的上手太慢。

ress

撞车后车门落锁打不开是只字不提啊，车门落锁打不开才是关键，智驾跟人驾都会出事故一定会有事故，但出事故后车门落锁打不开就是厂家问题，小米水军是过来引导舆论洗地了吗？？

陪着寂寞看孤单

这个车撞了之后，a柱没有变形，车门为什么没有打开？97公里每小时的车速，如果安全气囊弹出来之后，人是不可能撞晕倒的，在里面应该完全能可以把车门打开，看图车门被锁死，三条人命就是因为过度相信产品，希望相关部门能给出没有深水、的实质的、后续的权威的相关报道！

疯了吧

可是小米没有渲染过智驾，却要背锅小米智驾，还有真的很难做，不发布信息，家属在网上说不回复信息，发布自己掌握的信息，结果说有失偏颇，真的要闹哪样啊

ress

如果车企又要鼓励群众多用智驾，出了问题又甩锅，最后的结局一定是中国智能驾驶走向无人使用。我就是案例，以前觉得华为很放心。然后经常用，是能用则用，从上次左侧整面摖挂后。去用户中心，居然说要我自己报保险，拉锯战一周后，我打厂家投诉几次后，才给我免费维修。从此我是能不用尽量不用。

voo

辅助驾驶确实可以缓解司机的驾驶疲劳和提升一定的安全性，但我是绝对不会把自己的生命完全交给辅助驾驶的，管它多智能，还是掌握在自己手里比较好。