宁德时代回应小米SU7事故！遇难者家属：雷军发声“虚伪”

mulunbo

智驾不成熟，要不就不叫辅助驾驶了，各个企业都宣传智驾的优点和便捷舒适，从来不宣传智驾的弊端和缺陷，这个问题就没法理解，消费者没有完全知情权

walysj

凡事有果必有因，三个年轻的女孩生命陨落于一场事故，女孩的母亲在网络上各种发声，要将事故原因归咎于车辆的智能驾驶不可靠，希望车企承担责任，最终被网暴，对此深表同情。其实综合网上透露出的一些事故信息，我认为这次事故纯粹是驾驶人的问题，不能简单把责任归咎于智能驾驶系统。一、高速公路封闭施工，车辆改道逆向车道行驶，施工单位会提前数百米甚至数公里设置警示牌，提示前方施工，车辆应提前减速至60—80公里，但警示牌不会设置在行车道和超车道，只能设置在应急车道，且不说智能驾驶系统能否识别到应急车道设置的警示牌，就算识别到了能够认识上面的文字吗？谨慎的驾驶人应该在看到警示牌后主动退出智能驾驶，接管车辆并减速，但没有。二、有人质疑车辆提前2秒警示前方有障碍，按照116公里/小时的车速，2秒对应65米的距离，也就是车灯照射范围，智能驾驶系统能够识别静止的“向左改道”警示牌并减速，说明智能驾驶系统是有效的 ，如果没有驾驶人主动介入，也许车辆可以自动刹停，最多就是把警示牌撞飞，不至于造成撞上防护栏车辆起火三人死亡的严重后果，但遗憾的是驾驶人介入了，智能驾驶系统退出了。三、车辆以97公里/小时的速度正面撞上水泥防护栏，AB柱没有变形，不得不说车体强度够结实，但车内人员能否保持清醒并手动开门逃生，不好说。四、虽然目测车辆AB柱没有变形，但97公里/小时的速度真的很快，如果发生了轻微变形也会造成车门卡死无法打开。五、有专家说要看前5秒的数据，有什么可看的，事故前2秒驾驶人介入，智能驾驶系统退出了，再让智能驾驶系统背锅好像有点不合适。六、97公里/小时的速度，极短距离内向左改道，别说两年驾龄的女孩子，就是20年驾龄的老司机，恐怕也玩不转吧。所以这次事故不是智能驾驶的锅 ，而是驾驶人不注意观察路况，没有发现路边的警示牌，盲目自信。而且在发现车辆警示后盲目介入造成高速撞击防护栏。若驾驶人提前发现路边警示牌，及时退出智能驾驶主动减速或车辆警示后不介入，仍由智能驾驶操控车辆，都不会发生这样重大的事故。

—じ☆ve人生—

首先向死者表示哀悼！但是，每天有那么多有车事故，怎么没有家属要求和车企见面。电动车不是错，智驾也不是错，智驾本来就是辅助，人的操作才是最关键的。

神隐之左手

比很多车企有担当，起码不推责推诿！但是如果是车门打不开真的也是设计的问题

诛仙九妹

还是驾驶经验不足，过分依赖智驾。这样的道路施工应该有很长一段路是由锥桶或水马摆放，并且路面是由宽到窄的一个变化过程，还有不少限速提示，人眼应该看得到的，进入这种路段还有一个并道的过程，车辆速度应该早就降下来了。

kingfirefly

时速97公里撞水泥墩这跟是什么车没有关系，就是牛车也得冒火星子！至于不怎么成熟的辅助驾驶，自动驾驶我三十多年A1A2E驾照我是不会把自己的命和别人的安全交给它！就是技术成熟啦超过时速40公里我都不会用它！这起事故中最可怜的是两个乘车人，把自己的生命交给这样一个人！坐车者无知！开车者无畏！安息吧！

颠颠

别的不说，一起普通的车祸为何引发这么大的关注，在没有官方定性之前就成功把大众关注度引到车企上，说实话没有背后推手助力打压新势力我是不太信

颠颠

实事求是的说句我的心得，我记得古人说:术业有专攻，所以买任何产品我都尽可能买老厂出的经典品牌，绝不会买代加工产品，个人见解不喜勿喷！愿逝者安息

—じ☆ve人生—

别说几千上万时瓦电池，就算简单几瓦电线短路搭在一起都会起火，这是自然规律，避免不了，这次意外只能怪太信任智能驾驶而已，而且是遇到修路借对面道行驶，智驾根本不会操作

oppledr

说白了还是主要驾驶员问题，长途用智驾，又是夜间，中途还休息了2次，还是很疲劳的，在施工路段还能保持116的速度，说明当时驾驶员已经麻痹了甚至睡着了，等智驾提醒已经晚，高速的路最容易大意，一路顺畅最好开了，我记得以前是不是刚拿驾照还是新手是不允许上高速的，虽然几年驾年但是来过多少次就不知道了