小米SU7车祸 雷军开口却动弹不得

华语天空

所有讨论中，没提及施工提醒标识处离车祸距离是多少？这表明两个问题：1）前方施工提醒设计和智驾识别能力问题。如果前者先是标板图文（或电子显示等）形式，目前的智驾是识别不了的，要到前方出现路障物时，智驾才能识别，在高速公路上，此时已晚。2）正常高速公路上，当出现前方施工先以图文标板（或电子显示等）形式提醒、智驾识别不了的情况下，是要靠车上人的警觉和自驾处理了。

mulunbo

驾龄13年，每年从新疆回内地开高速，我都只敢白天开，天稍微暗一点都家里人开下高速休息，高速上应急的事情太多，没有长时间跑高速，不熟悉路段状况的还是要谨慎驾驶，愿逝者安息，大家静等第三方事故处理，这事闹这么大，事故发生地的交通交警部门也不可能不重视，我们就不要带节奏，做一个清醒的网民！

xuye004

不管喜不喜欢电车，要不要用智驾，都不会改变中国新能源汽车产业的高速发展，当局更不会出面干涉，这个产业关乎亿万人生计，持续供献大量GDP，就如当初的房价

酷狗e族

小米的企业精神不是什么都做第一吗？在这件事上你也应该第一时间每家给一百万慰问金，安抚死难者家属，你不是不差钱吗？以免事态沸沸扬扬，对小米发展不利

ress

安全第一，生命至上！我12年驾龄。深刻体会，开什么车出事故的都有，和车的关系不是非常大

kingfirefly

事故最终结果没出来，不发表评论，遇难者家属节哀！如果查出是车辆原因造成遇难，车企要勇于承担责任；如果鉴定是人为因素造成的，车企也不要出于什么人道主义赔偿，把人惯坏了，因为现在太多这样的人了，出了事故不是从自身找原因，第一想到的就是找背锅侠赔偿。任何时候开车都要打起12分精神，小心驶得万年船，不要太相信智驾，任何时候方向盘必须掌握在自己手中。

qqwa1234

大家其实都有没有注意到一个数据，就是驾驶员接管后“方向盘往左转角22.0625度”。这里我就出现了一个疑问，这里是指车内驾驶员把方向盘转了22°呢？还是指汽车的方向转了22°。为什么提出这个疑问，在于视频看到车子撞的是左边水泥护栏，而不是车辆识别出来的障碍物。正常来讲，施工路段，警示标志会放的很远，往前最多撞到雪糕筒，总该刹停了吧。车辆变道一般转向3-5°，个别头铁的也不会到10°，方向转了22度那就不是变道而是转弯了。结合视频和数据可以推断出场景：驾驶员在启动智驾后不但分心，甚至出现双手离开方向盘的情况，当接到有障碍物警告时又慌乱中接管控制权，却因转向过度撞到左侧护栏。甚至有可能如果当时她不介入，可能最多也就是撞掉几个雪糕筒而已了。无论如何，生命只有一条，大家都要珍惜！无事莫大意，有事须冷静。

镜花水月

雷神是一个有良心的人

酷狗e族

电车不是有个本就能开的，需要适应适应，尤其是跑高速更要小心，因为电车提速快而且是瞬间的，地面稍有湿滑或是凑巧有个石子，那车就不好操控了，如果再不紧握方向盘那什么情况都有可能发生！躁动的心别碰高速的车！

咖啡豆

有担当，不管有责无责，起码先站出来来了