家属回应SU7高速车祸：尚未与车企就善后进行沟通，等待进一步尸检

酷狗e族

辅助驾驶就辅助驾驶，为什么电车对外都要说是智能驾驶，出了事就说智能驾驶只是辅助驾驶。智能驾驶和辅助驾驶从字面理解就是两个不一样的东西！为什么非要混淆视听，误导消费者，然后强行解释一下？对外就说是辅助驾驶，那么谁还敢真正把它当智能驾驶使用？

wakeman

智驾让人放松警惕，车辆提示有障碍到撞上只有两秒钟时间，根本就不可能及时反应，还是全程自行驾驶安全。另外存疑的是1.道路是否按规范要求做好变道指示标志标线及护栏反光标等设施？长度是否符合规范要求？2.车辆只提前两秒提醒障碍是否符合相关规定？3.车辆没有强制刹车是否符合安全要求？

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重点是路政，为啥没提前几公里就各种提示，为啥没有提前几公里摆锥桶慢慢缩小车道，这可是改到对向车道呀，车主明显到事故现场了都不晓得在修路，一点没有减速，时速还116

疯了吧

几十年后智能驾驶估计不会有问题了，现在这个技术才起步，时速过60还是自己开。

wifai

某些车企的营销部门应该集体重修《广告法》——把"自动辅助驾驶"缩写成"自动驾驶"，再配上车辆无人操控的炫酷视频，这种文字游戏本质上就是谋财害命！  **三大罪状：**  1. **技术夸大成瘾症**：激光雷达数量≠安全冗余，算力TOPS≠人类智商，拿极端场景demo当普遍功能宣传，和卖保健品的"包治百病"有何区别？  2. **研发资源错配**：90%用户每天痛点是被迫玩"侧方停车俄罗斯方块"，你们却把80%预算砸在"城市NOA"这种五年内都难落地的噱头上？  3. **安全教育摆烂**：交付时用3分钟敷衍讲解辅助驾驶，却花3小时吹嘘"颠覆性体验"——用户手册里藏了200条免责声明，真当消费者是法盲？  - 把"自动泊车失败率降低50%"的研发优先级提到"夜间逆光识别广告牌文字"之前！  - 所有宣传物料必须用加粗红字注明"需全程监控，随时接管"，字号不得小于车速表数字！  - 每年拿营销预算的10%给用户做强制安全培训，比花钱雇网红拍"方向盘后无人"视频有意义得多！  自动驾驶本该是减少事故的工具，现在却因盲目鼓吹和滥用成了马路上的不定时炸弹。用户需要回归常识，车企需要敬畏生命——否则等法律和血泪来教育，代价就太沉重了。

华语天空

现在夸大辅助驾驶的宣传太多，现阶段不能把行车安全交给机器。门把手应立法机械优先，外侧门把手不能隐藏！

—じ☆ve人生—

各位现阶段还是谨慎使用智驾，避免成为科技发展道路上的试金石

咖啡豆

有几样问题问问大家，信号传输有没有间歇和障碍时候？零部件有没有坏的和年限，且坏的时候会不会告知你？世界各国航空航天那么严谨那么多技术员保障都有失误，你这普及使用是什么情况？出现问题时怎样保救，怎样保障安全？网络经历了二十多年都还有那么多远程操控入侵黑客，真的可以放一万个心把生命安全交给它吗？而且满大街都是人流！拜托，不要做历史罪人。

酷狗e族

如果是系统故障，你未必还能查到当时的那个操作的日志，因为故障的时候是没办法去确保日志是否真正的是写入的。真相可能永远都查不到了，最后结果可能还是甩给驾驶员。

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我认为国内车厂技术还是不够成熟，我开的英菲qx60全驱版，进口16款的，高速路基本都会用辅助驾驶自适应巡航，主动跟车刹车，也会遇到高速修路变道，但从来就没出过错，都十多万公里了，这还是16年的技术