小米汽车事故致三名大学生死亡，是时候给全民智驾浇盆冷水了

ress

车辆销售涉嫌欺诈，明明是辅助驾驶，夸上天说是智能驾驶，车企绝对要负一部分责任

mulunbo

为小米完善智驾系统又提供了一宝贵案例。谢谢您的参与。

—じ☆ve人生—

什么是小米，我曾经一个忠实的米粉，自从我娃被小米浴霸砸伤了，这个公司的冷漠还有京企的强大背景让你投诉无门，我决定一辈子都不会再买这个品牌的任何东西！冷漠让人发指！！

—じ☆ve人生—

这类事情不是第一次发生了，车只是一个代步工具，也是人造出来的，人不去控制工具，把自己的生命权交给工具，这本身就是对自己对生命的不尊重，而且开车的还非车主本人，所谓的告知义务显然是到达不了开车者本身的。生命再可贵，诚然已逝去

月光如水

事故场景:接近深夜11点、高速、施工路段1、智驾只是驾驶员的辅助装置，面对复杂环境(施工路段道路收窄、没有规范的划线、路面状况变差、各种反光标识等等）已经提醒协助，决定权还是驾驶员；2、撞击后施救逃生，锂电池爆燃十几几十秒稳定能达到400-500℃，3分钟左右能到达1000℃，看到车头变形状态，撞击力度不轻，车身是否出现结构性变形，车门因此是否能够正常打开，，车内人员是否已经撞懵甚至于昏迷大概率不是直接撞击身亡的，如果此时清醒自救，或许能有一丝希望，车外救援多久能够赶到顺利打开车门，或许不自燃还能有希望。

cjlcjl

辅助驾驶就辅助驾驶，为什么电车对外都要说是智能驾驶，出了事就说智能驾驶只是辅助驾驶。智能驾驶和辅助驾驶从字面理解就是两个不一样的东西！为什么非要混淆视听，误导消费者，然后强行解释一下？对外就说是辅助驾驶，那么谁还敢真正把它当智能驾驶使用？

ycp123

智驾让人放松警惕，车辆提示有障碍到撞上只有两秒钟时间，根本就不可能及时反应，还是全程自行驾驶安全。另外存疑的是1.道路是否按规范要求做好变道指示标志标线及护栏反光标等设施？长度是否符合规范要求？2.车辆只提前两秒提醒障碍是否符合相关规定？3.车辆没有强制刹车是否符合安全要求？

kingfirefly

重点是路政，为啥没提前几公里就各种提示，为啥没有提前几公里摆锥桶慢慢缩小车道，这可是改到对向车道呀，车主明显到事故现场了都不晓得在修路，一点没有减速，时速还116

dsfgdsg

几十年后智能驾驶估计不会有问题了，现在这个技术才起步，时速过60还是自己开。

superjiaming

某些车企的营销部门应该集体重修《广告法》——把"自动辅助驾驶"缩写成"自动驾驶"，再配上车辆无人操控的炫酷视频，这种文字游戏本质上就是谋财害命！  **三大罪状：**  1. **技术夸大成瘾症**：激光雷达数量≠安全冗余，算力TOPS≠人类智商，拿极端场景demo当普遍功能宣传，和卖保健品的"包治百病"有何区别？  2. **研发资源错配**：90%用户每天痛点是被迫玩"侧方停车俄罗斯方块"，你们却把80%预算砸在"城市NOA"这种五年内都难落地的噱头上？  3. **安全教育摆烂**：交付时用3分钟敷衍讲解辅助驾驶，却花3小时吹嘘"颠覆性体验"——用户手册里藏了200条免责声明，真当消费者是法盲？  - 把"自动泊车失败率降低50%"的研发优先级提到"夜间逆光识别广告牌文字"之前！  - 所有宣传物料必须用加粗红字注明"需全程监控，随时接管"，字号不得小于车速表数字！  - 每年拿营销预算的10%给用户做强制安全培训，比花钱雇网红拍"方向盘后无人"视频有意义得多！  自动驾驶本该是减少事故的工具，现在却因盲目鼓吹和滥用成了马路上的不定时炸弹。用户需要回归常识，车企需要敬畏生命——否则等法律和血泪来教育，代价就太沉重了。