汽车生产企业扩大电动汽车占比的压力今年变得更加紧迫，中国政府之前表示正考虑实施积分制度，要求“新能源汽车”（其中也包括电动汽车）的积分比例到2018年要达到8%，之后两年还会依次提升。随着政府对电动汽车提供补贴同时对高油耗汽车征税，电动汽车在中国的销量不断上升。
鉴于在华销售在其利润中所占份额日益上升，从大众到通用等汽车生产商纷纷提升在华产量。奔驰在华销售的汽车大多已实现本土化生产，其中包括颇受中国买家欢迎的加长版E级和C级轿车。该公司还使用本地厂家供应的电池生产插电式混合动力C级车。
奔驰今年9月宣布将投资100亿欧元（108亿美元）开发电动汽车，计划推出至少10款纯电动车型，其中全新EQ子品牌旗下的一款跨界SUV将在2020年底前推出。戴姆勒拨出10亿欧元专款用于扩大电池生产，到目前为止已投资5亿欧元用于将德国卡门茨的产能提高一倍。
奔驰今年势将取代宝马成为全球最畅销的豪华品牌，而跟上中国快速变化的监管规定对于维持奔驰的增长至关重要。今年1-11月，奔驰在其增长最快的主要市场--中国的销量增长28%至429，325辆。Troska表示，虽然明年扩张步伐可能放缓，但全新E级商务车有望销售强劲，公司前景“极其乐观”。
Troska说，在中国销售电动汽车会遇到和其他地区同样的问题，包括为居民建立有效的充电网络和扩展电池的续航里程等。
“大约五年后，我们就会看到能否见效，”Troska说。
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发表于 2016-12-7 08:55
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