王传福亲自上场：首款智驾芯片量产突破，自动驾驶只是时间问题！

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相信有很多小伙伴都看了近期比亚迪的技术发布会！王传福骄傲的表示，比亚迪已经自主研发了首款4nm的驾驶辅助芯片。大家仔细看一下发布会就能够发现，这个发布会并没有留太多的时间介绍全新的芯片，为什么会出现这种现象？事实上，比亚迪此次发布会介绍的这款芯片并非是一个具体的配置，而是整个生态逻辑发生了明显的变化，而且是直指L3以及L4智能驾驶。

电动汽车刚刚推向市场的时候，有一大批车企为了快速抢占市场，采用的是怎样的设计思路呢？其实就是油改电。大家应该还有印象。此次比亚迪推出的全新智能驾驶的方案以及全新的4nm芯片其实不亚于让车企从油改电直接过渡到纯电平台。据我们观察，现在大多数车企的配置方面已经到了“天花板”，短期内很难再有大的突破，反而现在已经到了拼智能驾驶的阶段了。而这一次比亚迪发布的其实是一整套设计对应L3L4级别的智能驾驶的底层技术力以及底层的逻辑，甚至可以成为我们的生态。一旦比亚迪落实了这些设计，那么智能驾驶将大大提前。更关键的是，如果新车未来搭载类似的技术，那么某款全新的车型将会在未来5-10年都有着智驾将升级的能力。

这一次比亚迪发布的全新璇玑A3这款4nm级别的车规智能驾驶芯片还是有很多亮点的。
首先，这款全新的4nm级别的车规芯片是非常先进的，为什么这么说？你看一下很多价格非常高的新车，比如30万，40多万，它们搭载车规级芯片其实很多是八纳米级别的，还有更早工艺的。但是4nm的芯片就意味着在同等工况下算力更强，在同等算力下发热更低，而且能够跑通很多的全新大模型，未来可升级的能力更强。
第2个就是这款芯片叠加能力非常厉害。据比亚迪在发布会上的介绍，只需要三颗芯片的叠加，整车就有着2100tops的算力，安全冗余的能力更强。更关键的是，可以轻松处理激光雷达所反射的信息。即使面对一些极端情况，算力分析的能力更强。

与此同时，在此次发布会上还介绍了与这款4nm级别智驾芯片的配套硬件，比如有着超过千线的激光雷达，也有着闪拍样式的摄像头，甚至还安排上了红外摄像头。这些不仅能够处理我们日常智能驾驶的路况信息，而且在雨雾天气或者逆光以及施工路段都有着更多的处理信心。
这款自主研发的芯片最大的意义在于自主，可以根据自己的需求加以定制，而非是市面上直接购买的那种芯片。王传福做一个非常形象的比喻，就是购买的芯片直接是精装房，自己很难再有发挥的空间，而自主研发芯片就类似于自建别墅，可塑性更强。
总体而言，这款全新的芯片其实是带动了整个智能驾驶生态发生了变化。所以我认为最多在半年左右的时间，智能驾驶方案将会出现突飞猛进的升级。