12号线田村停车场规划获批 南延有希望了？

神隐之左手

各位粉丝：
被称为“地下北三环”的地铁12号线2024年底开通运营，给沿线居民带来了极大的便利。
不过，12号线西端继续南延的呼声一直很高，我们的后台也接到很多询问12号线南延的留言。
这两天，12号线传来了好消息。市规自委发布，12号线田村停车场综合利用项目方案正式获批。该项目是《北京市轨道一体化专项指标投放管理办法（试行）》实施以来，全市首个获批市级专项指标支持的项目。
今天就来聊一下12号线西端的这个停车场项目。

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2024年底开通的地铁12号线穿越了北三环所有重要的交通节点，全长约30公里，西起西四环四季青桥南，东至朝阳区的东坝北站，是一条主要沿北三环东西向敷设的轨道交通干线。
此次获批的规划中，12号线田村停车场位于海淀四季青地区，西临旱河路，东接永引南路，南临京门铁路，北至规划支路，总用地面积约43.7公顷。

根据方案，近期将实施12号线部分，用地约15.37公顷。这里解释一下，其实按照规划，田村车辆段本是3号线、12号线、30号线三条线路的共址。这次先建设12号线部分。
不少粉丝可能会问，12号线都已经开通一年多了，也已经有了车辆段，为什么又要建一个停车场？
是这样的。刚才说了，12号线被称为“地下北三环”，从西四环的海淀四季青地区到东五环外的朝阳东坝地区，东西跨度大，目前只有一个东坝车辆段。如果所有的车辆都要跑回东坝，那么会造成空驶多、能耗高、周转慢的问题。
就比如一个细节问题，恐怕很多沿线乘客都发现并苦恼。就是12号线东坝西往四季青桥方向，每天最早一班车是5点；但四季青桥站往东坝北方向，最早一班车则是5点52分。这就是因为12号线西端没有停车场，车辆得先从东坝开到四季青桥站，才能有返程的首班车。

末班车也是这个道理，东坝这边末班车是晚上10点半左右，而四季青桥这边则是23点18分。
那么如果田村停车场建成投用，四季青桥这边早班车就可以更早发车，东坝这边末班车也可以更晚一些。

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下一个问题，田村停车场的规划获批，是不是12号线南延有望了？
从规划编制的流程上，田村停车场的规划和12号线南延没有直接的关系。12号线西端的南延并不在短期规划中，不过的确也已经开展了规划研究。
此前，京投公司在回复市民咨询时也表示过，12号线的南延问题目前正在按照政府规划部门要求，进行方案研究工作。目前方案尚未稳定，具体方案还在研究过程中，待方案稳定后方可具备实施计划。
由于规划方案还未定，未来田村停车场和12号线南延是否有关系，目前还无法下定论。毕竟，北京目前也已经有了地铁线延长一站至车辆段的先例，即亦庄线延长一站至台湖车辆段。

而且根据这次批复的规划方案，田村停车场也是临近地铁6号线田村站。

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前面说到，这次获批的是田村停车场综合利用项目方案，那么这里必然不会只是一个地铁停车场，而是要综合利用，就是在地铁上盖开发。
根据方案，这一片区域目前周边以居住、商业及绿地为主，但公共服务设施布局分散、服务覆盖不足，难以满足群众就近健身、参与高品质体育运动的现实需求。
方案显示，这里将建设集竞技健身、休闲运动于一体的综合性体育场馆。具体建设中，盖下的轨道设施与盖上的体育场馆实行一体化设计、协同化建设。

这一片区的交通也将优化，因为临近地铁6号线田村站，这里将实现场馆与社区、轨道站点的高效联通。在西侧、南侧设置两处人行上盖交通核，并在东侧设置跨京门铁路人行交通核。目前，西侧旱河路已建成通车，东侧永引南路、南侧西郊粮库北街均已纳入近期建设计划，预计可与项目同步建成投用。

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【看懂来龙去脉】12号线田村停车场方案获批，解决西端无车库致空驶、能耗高问题，可优化早晚班车。南延虽在研究，但与此项目无直接关系。【知道发生了啊】12号线田村停车场获批，解决西端无车库问题，可优化早晚班车，南延仍在研究。【结论直接拿走】12号线西端停车场获批，早晚班车有望优化。