法拉利首款纯电车的设计一出，中国新能源汽车长吁了一口气！

cjlcjl

我想过法拉利的纯电车型会长什么样，甚至想到了它可能和国产的一些纯电车型“撞脸”，但是万万没想到，它长这样。

北京时间5月26日，法拉利正式发布了旗下首款纯电跑车——法拉利Luce，这款车起售价约64万美元，由苹果前首席设计师Jony Ive操刀设计。怎么评价这个外观设计呢？我觉得，法拉利随便从自家的燃油车拉一款，把它换壳可能都比这个车的设计好看，当然了，可能也是我层次太低，不理解这种设计美学哈，所以本文言论都仅代表我个人的观点。

64万美元，折合300多万元的人民币，但是要是遮住法拉利的车标，你让我花20多万买它，我表示你买我不推荐，真买我也不买，觉得这车好看的人，要是你没遮住车标，要么你的审美非常前卫，说了多少遍了，看国外品牌的新能源汽车，要抛开滤镜、遮住车标来看，兄弟们，时代变了。

你要说设计前卫，咱们中国品牌，也不是没有设计前卫的车型，已经倒下的高合，科技感也挺强的，但是人家的设计，可是比法拉利顺眼多了啊。

也有可能啊，这款车是苹果汽车想要的样子，只不过，被法拉利造出来了，因为这车就不像是法拉利这样的传统燃油超跑品牌造出来的，车头来看，我觉得它的轮廓有i6的影子，但是法拉利Luce更为前卫，前脸采用了大量的玻璃材质，营造出悬浮式车顶的视觉观感，法拉利称其为"玻璃座舱"设计理念，直接称其为“glass house（玻璃屋）”。这个前脸如果碰撞一下，维修费用相当不菲，其中前机盖经过了悬浮式镂空处理，形成一个夸张的风道，可以降低车身风阻系数。

侧面车身线条呈上扬式设计，轮毂采用的是五幅式熏黑设计，标志性的黄色刹车卡钳也没有缺席，这台车的开门方式有点特别，是对开门设计，门把手是全隐藏式，进入国内市场，这个设计肯定要改，因为不符合新国标。整车是溜背设计，后机盖也是悬浮在后风挡上方的，尾灯由四个圆形发光单元构成，尾灯与后车标均设计在一块贯穿式的矩形熏黑面板上，特别是挺特别的，但是你要说好看，我只能说尊重审美差异，我不能因为它是法拉利，就昧着良心说它好看，这真的不好看。

作为对比，咱们看看法拉利的Purosangue，这台车或许才是我们想象之中，法拉利纯电车型的样子吧，而且已经有车企给你试过了，你那套燃油车的设计语言，放到纯电车型上，依然是好看的啊。

对了，还有内饰，这台车保留传统方向盘、旋钮与拨杆，屏幕则采用无需背光的有机发光二极管（OLED），以营造更接近模拟仪表的质感。算是在燃油车和新能源汽车之中取得了一个平衡，但是既想要新能源汽车科技感，又想要燃油车的机械感，这样的设计是不是有些不伦不类，扭扭捏捏啊？

性能方面，这款车采用的是四电机，可以在2.5秒内完成0至60英里时速的加速，最高时速超过190英里，搭载超大容量电池，但续航里程约为330英里，看来这款车的电耗是着实不低，咱们国产新能源汽车似乎也有零百加速3秒内的产品，但是续航很多都超过了600千米，简言之就是，造燃油跑车我们不行，但是造新能源汽车，法拉利你不行。

看到这些超豪华品牌的新能源车型，我有一个感慨，会不会它们踏入新能源汽车赛道开始，就是这些品牌逐渐丢掉品牌溢价的开始，，曾经让老牌奢牌引以为傲的机械天赋，在电驱架构下失去了差异化竞争力。消费者的评判标准也随之彻底转变，大家不再一味追捧百年历史与经典情怀，转而理性对比智能座舱、自动驾驶、能耗表现、日常用车体验，从决定转身拥抱电动化的那一刻起，它们就不得不和所有新能源玩家站在同一条起跑线上比拼产品力。

昔日与生俱来、坚不可摧的品牌光环，终究难以再支撑起往日那般夸张的溢价能力，而这或许也是所有传统超豪华品牌转型路上，不得不面对的现实。

weili0677

确实难看

dsfgdsg

这车身线条也就小鹏的水平

com2

谢谢楼主分享！