歼35在辽宁舰起飞的关键装置，改造止动轮档，10条格栅增至14条

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近日，央视多次对“辽宁舰放飞歼35”消息进行预热式报道，说此次辽宁舰赴西太平洋演训是“全新作战能力”的一次大考，并且强调新一代隐身舰载机歼35可完美适配滑跃航母起降模式。
辽宁舰之所以能够适配歼35，主要得益于三年前的一次为期一年的升级改造，在那次改造中，舰上雷达、武备等诸多系统都进行了大幅升级，也正是因为这次改造，辽宁舰成为了名副其实的“战斗舰”。

其中适配歼35的改造措施就是对“止动轮档”进行升级。
滑跃航母放飞舰载机时，需要抬升“偏流板”与“止动轮档”，偏流板是用来阻隔舰载机发动机的炽热尾流，可以保护起飞位后方的安全，便于舰面飞机的调度运转。
止动轮档则是固定舰载机的机轮位置，发动机打开加力可以据此蓄力，并防止舰载机意外滑动，当舰载机达到额定推力后，止动轮档放下，舰载机滑跑起飞。

此前，辽宁舰只需满足歼15的起降需求，该型舰载机主轮距约4.4米，而歼35则是窄轮距，只有约3米。改造升级的措施就是，辽宁舰的竖条格栅式轮挡向内侧加宽。（山东舰也正在进行同款改造）
改造前的止动轮档，有10条格栅结构：

改造后的止动轮档，有14条格栅结构：

陆地训练设施与舰上设施是一致的

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能上固定翼预警机就完美了

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还是不能满油满弹起飞

颠颠

喜聞樂見我們的航空母艦實戰實力一天天飛速走向更強向我們的船艦建造者致敬