Altman 或官宣 OpenAI 硬件；李想谈 L9 4 年才换代：汽车非手机，AI 帮助有限；多家车企否认「被约谈」

—じ☆ve人生—

Altman「官宣」OpenAI 手机

昨日早间，Altman 发布了一条 X，几乎坐实了近半个月来的传闻。
X 正文只有三个词：「call me maybe」
配图是 ChatGPT 官方账号 10 小时前发的——黑色太空背景，月球地平线，地平线上方升起一个发光的 ChatGPT 输入框。

看似没头没尾，但这几天郭明錤那份"OpenAI 手机加速到 2027 H1"的报告放到一起读就会发现，这几乎相当于在官宣：OpenAI 手机要来了。
与其说是郭明錤爆料 OpenAI 要做手机这件事，不如说在过去半个月里，Altman 自己一步步把它讲出来的。
而这件注定是 AI 原生的硬件产品，将会是 OpenAI 上市前的最大杀招。（来源：AI唱反调）

英伟达今年已承诺投入 400 亿美元押注 AI 股权投资

英伟达正持续加码其在全球人工智能生态中的资本布局，在 2026 年刚刚过去的几个月里，已对多家 AI 相关企业承诺超过 400 亿美元的股权投资，进一步巩固其在 AI 基础设施领域的主导地位。
据美国财经媒体 CNBC 报道，这一巨额投资中有相当大一部分来自对 OpenAI 的单笔押注：英伟达此前宣布，将向 OpenAI 投入约 300 亿美元，用于支持后者在大模型训练和推理方面的持续扩张与技术迭代。

与此同时，这家芯片巨头还面向多家上市公司密集出手，宣布了七笔规模达数十亿美元级别的股权投资，其中包括最近披露的最多 32 亿美元投资玻璃制造商康宁（Corning）、以及最多 21 亿美元投资数据中心运营商 IREN 等交易。
在此背景下，英伟达从单纯的芯片供应商，愈发转向集硬件、软件与资本为一体的「AI 基建操盘手」。随着公司管理层此前给出的预期——到 2027 年底，Blackwell 和 Rubin 系列芯片累计创收有望达到至少 1 万亿美元——这家市值巨头显然希望通过密集的股权投资，把自己与下一代 AI 基础设施的核心参与者牢牢捆绑在一起，从而在新一轮 AI 竞赛中占据更持久的结构性优势。（来源：cnBeta）
特斯拉 Model Y 成首款通过美国全新驾驶辅助安全基准的车型

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）本周二表示，后期推出的 2026 款特斯拉 Model Y，成为首款符合该机构全新高级驾驶辅助系统（ADAS）安全基准的车型。新标准由 NHTSA 纳入其安全评级体系，旨在更系统地评估车辆在多类驾驶辅助场景下的实际安全表现。

根据 NHTSA 介绍，其五星安全评级项目中新增了四项「及格/不及格」测试，分别针对行人自动紧急制动、盲点警告、盲点干预以及车道保持辅助功能进行评估。这些测试主要考察车辆在潜在碰撞风险和车道偏离等情境下的应对能力，从而为消费者提供更具可比性和参考价值的官方指标。
特斯拉方面已自行完成相关项目测试，并将结果提交给 NHTSA 审核，这是今年车企可选择采用的一条路径。NHTSA 表示将对特斯拉提供的数据进行确认；如果车企宣称通过 ADAS 评估，但在核查测试中未能达标，相关功能的官方「通过」认可将被撤销。
TechCrunch 指出，目前尚不清楚还有哪些车型正在排队接受相同标准的测试，媒体已就此向 NHTSA 进一步求证，若收到回复将对相关信息进行补充。文章后续更新中增加了一个细节，即确认此次 ADAS 测试是由特斯拉自行完成、并向监管机构报送的结果。（来源：cnBeta）
李想回应理想 L9 四年才换代：汽车不是手机，安全验证无法提速、AI 的帮助十分有限

近日，理想汽车创始人、CEO 李想就全新一代理想 L9 换代周期长达四年的疑问进行了公开回应。
理想 L9 于 2022 年 6 月首次上市，截至 2026 年 5 月，其换代周期已接近四年，显著长于当前消费电子行业的迭代速度。
李想对此解释称，汽车产品与手机等消费电子产品有本质区别，汽车直接关乎用户家庭的生命安全，其开发过程存在大量验证工作，必须经过长时间的反复测试与打磨，不可能依循手机的快速迭代逻辑。
他以媒体常见的拆车环节为例，指出车企会将大量路测车拆解开来，反复验证其各项机械与电子系统是否符合设计标定；而获取数量足够多、里程足够长、测试工况足够复杂的路测车本身就是一项需要投入大量时间的工程，无法通过其他方式人为压缩。
李想进一步补充说，尽管 AI 技术眼下发展势头迅猛，但在汽车测试与验证这一具体专业领域，目前对实车验证效率的提升仍然相当有限。（来源：IT 之家）

问界汽车否认被约谈：OTA 内容均依法完成备案并得到批准

5 月 9 日消息，AITO 问界汽车发布声明称，关注到各网络平台出现部分社交账号炒作「8 家车企因锁电被约谈、立案调查」，并将问界列为其一。此为不实信息，纯属造谣。问界汽车严格遵守国家法规，OTA 内容均依法完成备案并得到批准。公司已对相关造谣、传谣内容进行充分取证，并将坚决依法追究其法律责任。
此前，小鹏、特斯拉、理想、蔚来、比亚迪、广汽埃安、极氪已经发布了声明，对「约谈」传闻予以澄清。
此次集中辟谣的导火索，源于昨日一则关于「8 家新能源车企因 OTA『锁电』问题被集中约谈，3 家因违规被立案调查」的案件。然而，监管部门并未对外公开被约谈及被立案调查车企的确切名单。
由于缺乏官方权威信息来源，部分用户通过询问 AI 获得了一份所谓的企业名单，其中涵盖几乎所有主流新能源汽车品牌。这份由 AI 生成名单引发的误解，再加上社交媒体、自媒体和其他渠道捕风捉影的推波助澜，最终形成了一波汹涌的舆论影响。（来源：IT 之家）
美团、淘宝、滴滴等平台完成多项算法优化调整

5 月 9 日消息，据中国网信网消息，美团、淘宝闪购、淘宝天猫、京东、滴滴、高德、T3、百度、满帮、货拉拉、拼多多、抖音、携程、去哪儿网等平台积极响应，已实施优化改进措施 63 项，承诺遵守算法要求 139 项，限期推进 125 项，在提升算法透明度、公平性、合理性方面取得初步成效。
网信中国从 7 个方面总结了此轮算法优化的初步成果，包括优化订单分配算法、优化时间预估算法、优化安全保障算法、优化收入抽成算法、优化定价算法、优化申诉处理和提升算法透明度。
中央网信办相关负责人表示，生活服务类平台算法治理取得了初步成效，但个别平台仍存在「选择性整改」「别人不改我不改」等问题，与广大新就业群体和人民群众的期盼期待相比还有不少差距。下一步，中央网信办将会同有关部门，持续抓紧抓实《负面清单》实施工作，进一步压实平台主体责任，适时组织专项检查，评估效果、督促进度。发现存在严重问题的，依法依规处置处罚。（来源：TechWeb）
揽派一体，京东快递行业内首推「顺手寄」服务

5 月 9 日消息，京东快递宣布正式推出行业首个揽派一体创新服务——「顺手寄」，让用户在查快递、收快递的同时，还可一键顺手寄件下单。
据介绍，作为末端物流服务的一次模式创新，「顺手寄」服务最大的亮点是实现了收派场景的无缝衔接，有效解决用户寄件需单独预约、等待上门等痛点。
用户在京东物流详情页中即可轻松找到「顺手寄」入口，无论是查询快递进度时，还是快递送达、准备签收时，都能直接点击入口一键完成寄件下单，全程操作简单便捷。

京东快递还推出专属优惠活动，新用户领取「顺手寄」专属优惠券后，寄件可直接抵扣 10 元。（来源：IT 之家）

比亚迪首款闪充插混 SUV 海狮 08 申报，定位海洋网大六座旗舰车型 

在 5 月 9 日晚的第 407 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示列表中，比亚迪带来了首款闪充插混 SUV 车型——海狮 08。

这款新车先前已在 2026 北京车展首发亮相，定位大六座级别旗舰 SUV，轴距来到 3 米，还搭配了闪充、第二代刀片电池、云辇 A 双腔空悬、后轮转向、天神之眼 5.0 等配置。
比亚迪海洋 8 系是全球首个全系搭载闪充技术的车系，插混版 CLTC 纯电续航达 400km，纯电版续航达 900km。
此外，这款新车长宽高分别为 5115/1999/1800mm，轴距 3030mm。提供纯电、插混两种动力。（来源：IT 之家）
上汽 MG 07 车型申报图公布：纯电、插混动力，年内上市

 5 月 9 日消息，工信部发布第 407 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，上汽 MG 07 车型现身。

申报信息显示，这款新车车身尺寸为长 4886mm、宽 1900mm、高 1478/1485mm，轴距为 2825mm，新车将提供纯电和插混两种动力可供消费者选择。
上汽 MG 已公布 MG 07 车型「莫雷洛紫」配色官图，新车预计定位 15-20 万元级市场，并于年内上市。
外观层面，MG07 采用轿跑标志性的大溜背造型，新车搭载无框车门、翼子板空气动力学风道以及运动侧裙，辅以黑白撞色运动轮毂，新车配备一体式贯穿尾灯。（来源：IT 之家）
微信输入法 Windows 2.0.0/iOS 3.3.0 版发布，新增隔空传送

5 月 9 日消息，微信输入法今日发布 Windows 2.0.0/iOS 3.3.0 版本，新增「隔空传送」，支持跨设备及面对面秒传图片和文件。
该功能于本月初开启内测，本次更新为正式上线。新功能支持跨设备发送图片、视频和文件，除了可以给自己的关联设备「隔空传送」，还可以通过扫码建立连接，与其他人进行传送，无需流量。（来源：IT 之家）

目标 2028 年发射，美国 SkyFall 火星无人机通过关键测试

科技媒体 Ars Technica 5 月 8 日发布博文，报道称美国宇航局正推进新一代火星直升机 SkyFall，并在喷气推进实验室完成关键转子测试。
按计划，SkyFall 最早可在 2028 年底发射，并一次向火星投送 3 架直升机。
据悉，「机智号」已证明火星飞行可行。这架仅重 1.8 千克、旋翼直径约 1.2 米的小型直升机，原定 30 天飞 5 次，最终却完成 72 次飞行，直到 2024 年 1 月坠地结束任务。
但 SkyFall 面对的要求更高。火星大气密度只有地球海平面的 1%，想获得足够升力，旋翼必须转得更快，机体越重，对升力需求越高。
「机智号」的碳纤维旋翼转速已达 2700 rpm，大约是地球载人直升机的 10 倍。不过当时工程师刻意把叶尖速度控制在 Mach 0.7，避免顶着逆风时突破音障后发生结构破裂。
美国宇航局为了验证更高速度是否安全，其喷气推进实验室与 AeroVironment 在模拟火星环境的测试舱里，把新旋翼一路推到超音速。

测试时，舱内转速最高达到 3750 rpm，随后工程师再加入逆风，让叶尖最终达到 Mach 1.08。由于事前无法完全确认叶片是否会碎裂，团队还特意用金属板保护测试舱局部区域。
这轮测试覆盖两种方案。第一组采用 3 叶片设计，面向 SkyFall 之后的任务；第二组采用 SkyFall 将使用的 2 叶片设计。后者叶片略长，因此在更低转速下也能达到相同超音速。（来源：IT 之家）

陪着寂寞看孤单

汽车验证哪怕有AI帮忙，该跑几十万公里路测还是得跑，毕竟AI模拟不了真实路面上所有随机的坑和突然窜出来的猫，这方面确实急不得

酷狗e族

当资本过热时，技术创新本身是否会变形？ @元宝

com2

谢谢楼主分享！