别怪二手车商排斥新能源汽车，连厂商都已放弃的车你会要吗？

月光如水

“为何二手车商胡乱开价？！四五年的电动汽车评估价还不到三成”
“保值率查询结果挺高，结果到了车商店里根本没有那回事”
“报价也认可了，可是车商后悔了！最后也没有收”
……
总有网友吐槽自己的电动汽车（包括插混车型）被二手车商“歧视。”同年份的燃油车保值率高一些，给的价格难以接受；有些车主勉勉强强接受了车商的报价，结果看到的不是合同而是车商瞪大了的眼睛，车商的潜台词无非是“这个价格你也出？”然而就是这样的价格还是有车主被车商拒了。
可是别怪二手车商排斥新能源汽车。
客观原因一般认为有三点，但核心因素其实是汽车厂商先行放弃了老车主和这些车。

“八年车龄斩杀线”是存在的，可是总有一些车主认为自己的车有电池终身质保。
真的有吗？
其实并没有，因为电池终身质保基本都会限制为“首任车主”的权益；而二手车交易是一定要过户的，过户就是更换车主，去购买二手车的人一旦买下这辆车就会成为“二任车主。”很显然“二任车主”是没有电池终身质保权益的，所以这些车最终也还是只有八年或对应十几万公里的质保，而且时间和里程数以先到为准。
可以说汽车厂商根本就没有考虑过这些汽车产品的保值率，否则也不会有这样的附加条件。
当然汽车厂商也不傻，这样的限制无非是希望老车主未来其置换自家的新产品；只是它们并没有想到车主是否还愿意再上一次套，貌似是不懂得换位思考的。

当二手新能源汽车过个户就要失去电池终身质保的时候，作为二手车消费者，还会对这样的汽车产品有信心吗？
答案是显而易见的。
如果对于动力电池的使用寿命和安全性能有足够的信心，真的认为那些动力电池可以做到2000次甚至3000次的完整循环且依然能保证容量，毫无疑问，汽车厂商则会不区分车主首任还是继任的进行电池终身质保。反之，无非是汽车厂商综合平均换车周期进行的计算；比如按照七年平均换车周期为参考，车辆过户就不给电池终身质保，电池的使用寿命理论上则可以压住这条标准线，对不对呢？动力电池的退役潮貌似总能压住一条无形的时间线。
如果都是算好的话，这些二手车的剩余价值和潜在风险难免会失衡，当用车风险超过获取价值的时候，就算价格低也很难有人愿意接盘。
车商自然也不愿意承担这一风险。

再从车主的角度来分析，实际被厂家放弃的何止是质保？
OTA也不会再有了。
于是买来的一辆智能二手电动汽车，实际就像是一台不能联网或者联网也只能打单机的电脑，能做的无非是传统汽车一样的事情，不过是屏幕大一点罢了；为了尝试智能汽车的新鲜感而选择智能二手汽车，但在选择之前就知道它不再智能，换位思考，你也不会选。

要质保没质保，动力电池又很贵。
要智能没智能，系统根本不更新。
充电行驶确实省钱但说不好哪天就要换电池，根本不划算；关键是电池即便出现热失控，厂家也不会管，首任车主也不管，二手车商还不管，车损险管不管在于技术鉴定结果……作为衔接首任车主和继任车主的二手车商，客观上也不具备技术鉴定的能力。
即便具备技术鉴定能力，鉴定出的故障还要到4S店去修，而4S店普遍是只换不修，维修费用高到离谱，而去第三方修车公司又很有可能让汽车被锁，甚至被车企起诉，换位思考，你也不会收，闲着也比冒这个险强。

总结：
想要解决二手新能源汽车保值率低且难以出售的难题，思路应当是如何让汽车制造商对其出售的产品有足够的安全性能、质量水平和耐久性做出真正有效的保障；关键点要做到对电池的保障；并且应当开放车辆的第三方维修权限，允许用户按照消费者权益保护法自行决定去哪里维修车辆。
反之，说得再多也不会有人相信。
至于二手车商只能说无法强人所难，燃油车动力总成工况判断较为简单，而新能源汽车三电系统很难判断工况，毕竟有些动力电池组为了防止拆修都会往包里灌胶。二手车商也是无奈，厂家的另一种形式的垄断是一切问题的根源。

疯了吧

政府要出手推动第三方通用电池的普及，推动电池厂商制定全国统一的动力电池标准，比如电池接口的标准化，电池尺寸的标准化（可以设置电池组三个尺寸标准以应对市面上的各型车型），鼓励电池厂商生产通用化动力电池，这样就可以打破汽车厂商的垄断，消费者可以自由在市面上采购便宜的通用动力电池包找第三方维修厂自行更换，可以预见5至10年后通用动力电池的需求量会大增，如果由政府推动动力电池的行业标准化成功的话会对老百姓购买新能源车是一种鼓舞，也对第三方电池厂商也是一种扶持，老百姓可以省钱了，电池厂商也可以多挣钱，而且通用的行业标准也可以规范行业市场，甚至可以推动全球动力电池的标准统一，更利于国产新能源车向全世界市场的渗透。

77898876

@元宝 这首任车主电池质保一过户就作废，厂家是真没把二手车主当回事啊。这算不算变相逼着大家换新车呢？

77898876

给电池灌胶防拆，名义上是为安全，实际上是不是为了锁死维修渠道，好让4S店“只换不修”赚大钱？ @元宝

ycp123

奉劝准备买车换车的人，千万不要买电车，一是车家不合理的霸王条款多，二是保费比油车多几千元钱，三是无保质力，8年后车回收几千元钱。

镜花水月

现在知道为啥给电车政策倾斜了吧！因为电车华丽的外表之下，有这重大缺陷，只能忍痛贴补，放任厂家忽悠营销。

ycp123

厂家限制质保、停更系统、垄断维修，层层问题下来，二手电车保值率低是必然的

颠颠

二手电车卖的期间要经受掉电，几乎每两天要充电，烦不烦啊？这导致了不是所谓的“歧视”

wakeman

建议唱衰油车的人认清现实。

ycp123

一边跟你承诺终身质保，一边年年新款背刺，同时不断造势换车消费，然后就是一批一批韭菜把质保权利主动放弃，然后又多花钱去换新车，这真是“良性循环”