净利润暴跌74%！长安汽车至暗时刻？其实不用担心

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近日，长安汽车交出的2026年首份季度成绩单，着实让不少吃瓜群众倒吸一口凉气：净利润断崖式暴跌74%！
然而，撕开这层悲观的包装纸，我们就会发现，其实长安汽车的筋骨非但没有受损，反而正在悄然粗壮起来。

1. 净利暴跌74%
日前，各大车企纷纷发布了一季度财报，交出今年的首份季度成绩单。
受制于行业激烈的竞争压力，很多车企的净利润都在下滑，例如比亚迪、吉利、长城等。
但是，与同行对比，长安汽车更让人担忧。
季报数据显示，长安汽车今年第一季度，归属于股东的净利润，从上年同期的13.53亿元骤跌至3.51亿元，跌幅高达74%，一举砸穿了近五年来的谷底。

净利润下滑幅度，比腰斩还要大，长安汽车的业绩确实令人触目惊心。仿佛一位长跑健将，突然在赛道上踉跄跌倒，让围观者惊呼不已。
在如今极度内卷的车市里，这种两位数的销量滑坡，无疑会给管理层带来巨大的压力。
表面的寒意十足，任谁看了都会心生疑虑：这位昔日的自主品牌老大哥，难道真的在新能源与智能化的浪潮中掉队了？
我们需要剥开这层带血的外衣，去探寻肌理深处的真相。
2. 揭开暴跌真相
长安汽车净利润暴跌的背后，有两大原因。首先，最直接的原因就是销量的下滑。
今年第一季度三个月时间，长安汽车累计销量为55.75万辆，相较于去年同期70.52万辆同比下滑20.94%，相当于比去年同期少卖了近15万辆车。
这也是过去5年里，长安汽车开年第一季度销量最低的一次。
在价格战杀红了眼的今天，市场份额的缩减直接导致了规模效应的减弱，利润就可能随之减少。

其次，财务报表里的“会计魔术”——汇率波动。
长安汽车在财报中表示，净利润变动的主要原因是汇率波动带来汇兑收益影响。
2025年一季度人民币经历贬值，长安手中的美元和外币这些应收账款折算为人民币，大幅拉高了去年同期的利润。
但是到了今年一季度，人民币对美元升值了。汇率的波动，就可能会造成汇兑损失和净利亏损。
事实上，如果剔除汇兑损益影响后，长安今年第一季度的盈利表现同比改善。
3. 长安三大亮点
虽然利润表看起来不太好看，但其实长安汽车的“肌肉”却在悄悄变强。首先，新能源强势反击。
今年3月份，长安新能源销量强势反弹至8.96万辆，环比暴涨112%。
阿维塔、深蓝汽车、长安启源三大新能源品牌协同发力渐入佳境，从10万到70万的价格坐标上全面开花。
其中，长安启源面向主流家庭和大众新能源市场，深蓝汽车承担中高端新能源放量任务，阿维塔则向智能豪华市场上探。

第二，海外市场扬帆破浪。
同样是在3月，长安海外销量史无前例地，突破了10万辆大关，环比激增60%。第一季度长安海外销量狂飙21.3万辆，同比增长超过33%。
这条第二增长曲线，无疑给其国内市场的胶着战局吃下了一颗定心丸。
要知道，海外订单的含金量和回血速度，远非国内“杀红眼”的价格战销量可比。
截至目前，长安汽车销售网络已经覆盖118个国家和地区，并建成多个海外制造基地。

第三，新能源品牌整合。
长安官方已宣布，战略整合阿维塔与深蓝两大新能源品牌，预计年底前完成。
这步大棋的核心，在于降本增效。吉利对极氪和领克的整合，已经爆发出极大能量，长安有望复刻吉利的奇迹。
整合完成后，长安希望至2030年阿维塔50万辆，深蓝100万辆。长安汽车的整体目标是400万辆，其中新能源汽车占比超60%，海外销量达到150万辆。
长安的底牌已经亮出，让我们拭目以待它的绝地反击。

oppledr

汇率这种因素早晚会过去，车好不好、技术硬不硬才是长久的事

华语天空

现在大环境都难，长安还能坚持推新能源、搞海外，挺不容易的

ycp123

卖到一百多个国家，这渠道可不是一天建成的，是长期积累

superjiaming

深蓝的定位我觉得挺准的，中高端市场需要这样的产品

神隐之左手

市场反应有点过度紧张了，咱们得看看它里面在干嘛，比如海外和新能源

gzcom520

剔除汇率因素后，主营业务的实际盈利能力到底是在改善还是恶化？ @元宝