18.98万起还敢喊“入门即高配”？传祺M8这波，真把家用MPV卷穿了

疯了吧

在MPV市场越来越卷的今天，很多车型都在玩“低价入门、高价满配”的套路：起步价看着挺诱人，真要给到双侧电滑门、二排舒适配置、智能驾驶辅助，就得加钱上中高配。不少家庭本来预算20万以内想买台体面又实用的MPV，到头来要么配置寒酸，要么超支不少。

而近期广汽传祺正式推出的2026款传祺M8 2.0T尊享版，直接把价格定在18.98万元起，并且官方打出“入门即高配”的口号。消息一出，不少准备买别克GL8低配、奥德赛低配、甚至合资紧凑型MPV的用户都坐不住了。不到19万就能拿下一台中大型MPV，还敢说高配，到底是营销噱头，还是真给用户让利？今天我们就从实际家用、商务场景出发，好好盘一盘这台车到底值不值得冲。
很多人一看到入门价格，第一反应就是：肯定是织布座椅、手动侧滑门、小屏幕、没有辅助驾驶，但事实上传祺M8 2.0T尊享版，这次完全打破了入门即“丐版”的市场规则。

咱们先看家庭用户最在意的上下车便利性，传祺M8标配双侧电动侧滑门，家里有老人、小孩、抱孩子上下车的人都懂，电滑门可不只是高级，更是安全和省心。它不用大力甩门，不用担心夹到手，钥匙一按，轻轻一扫就能开关，在商场、地库、狭窄车位里的优势尤为明显。再加上电动尾门，购物回来、搬运行李时也不用手忙脚乱，对家庭用户非常友好。

再来看决定一台MPV舒适度的核心，也就是“第二排”。传祺M8尊享版直接给到了座椅电动调节+通风/按摩/10点式按摩，这要放在两三年前，这种配置至少要25万以上的MPV车型才会出现。有了这些配置，冬天不冻屁股、夏天不闷汗，长途出行还能开启按摩，不管是周末全家出游，还是偶尔商务接待，第二排乘客都能感受到明显的高级感，完全不像是一台19万的车。

智能和安全层面，传祺M8尊享版也没有“将就”。12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸中控大屏搭配高通骁龙8155车规级座舱芯片，日常导航、听歌、连手机都流畅不卡顿。同时，新车标配了L2级智能驾驶辅助系统，包含全速域自适应巡航、主动刹车、车道保持、交通标识识别等功能，跑高速通勤能减轻疲劳，面对市区复杂路况也能多一层安全保障，对驾驶技术一般的车主非常友好。

除此之外，像50W手机无线充电、8扬声器音响、540度全景影像、全景天窗、LED大灯、外后视镜锁车自动折叠、自动三区空调等配置也一并给到。说白了，这台车并没有为了压低价格门槛而砍掉用户高频使用的配置，真正做到了日常够用、长途舒服、接待有面，这也是它敢喊“入门即高配”的底气所在。

在动力方面，作为一台主打家用兼商务的MPV，传祺M8的动力也不能太肉，也不能过于激进。2.0T尊享版搭载一台高功率2.0T发动机，匹配口碑稳定的爱信8AT变速箱，整套动力总成的成熟度很高，这也是传祺多年打磨的经典动力组合。从日常场景来说，市区起步轻快不拖沓，满载一家人开空调也不会觉得没劲，高速超车时动力储备充足，变道、提速都比较从容，不会给人一种小马拉大车的吃力感。变速箱换挡平顺，没有明显顿挫，对老人、小孩都比较友好，不容易晕车。

油耗方面，2.0T尊享版WLTC工况综合油耗为8.95L/100km，对于一台燃油中大型MPV来说，这个油耗属于合理水平，加92#汽油就能跑，不挑食，后期养车压力不大，符合大多数家庭对“省心省钱”的需求。底盘调校偏向舒适，过减速带和坑洼路面时，滤震比较柔和，不会有生硬的颠簸感。车身尺寸虽然不小，但转向手感偏轻盈，市区掉头、停车难度没有想象中大，即便是女司机或新手也能轻松驾驭。

结语
以往，20万以内想要买台燃油MPV，可选的其实也不少，但要么尺寸偏小、定位紧凑，要么配置拉胯，体验平庸。比如同价位的一些合资MPV，入门款大多数是单侧电滑门甚至手动门，座椅功能以基础调节为主，加热/通风/按摩想都不要想，智能驾驶辅助则是高配车型的专属，内饰用料和屏幕尺寸也明显一般。
而传祺M8 2.0T尊享版，以不到19万的价格，给到中大型MPV尺寸、双侧电滑门、二排座椅加热/通风/按摩、L2级驾驶辅助、大尺寸双联屏，相当于用紧凑型MPV的预算，买到了接近中高端MPV的体验，对于预算有限，又想一步到位的家庭来说，几乎没有明显的短板。当然啦，它也不是完美的，在油价居高、新能源当道的今天，它的燃油经济性愈发显得平庸，而且车身尺寸偏大，在狭窄的老旧小区泊车会比较吃力，这些都是它客观存在的不足，算不上缺点，更像是这个级别传统燃油MPV的共性。