比亚迪国内连续7个月销量下滑，海外销量却创历史新高？这个反差说明了什么

诛仙九妹

国外市场是早期，中国市场是后期。

ycp123

很正常，国内竞争太大了。份额不可能一直增长。以前喊比亚迪便宜，现在比他便宜的品牌多得去了。好好搞出口好

dsfgdsg

国内消费力不足一直当前中国经济面临的最大挑战，这里面其实有很多需要市场化的空间。

xuye004

未来必定是新能源智能车的时代！这是历史的更替，科技的跃进！

wakeman

第四次工业革命（智能/绿色）：这是中国正在领跑的领域。  · 新能源：中国发明并主导了磷酸铁锂电池的产业化路线，全球70%动力电池产自中国；光伏全产业链从多晶硅到逆变器，技术、产能、成本全部由中国定义。  · 5G/6G：华为的极化码(Polar Code)被采纳为5G国际标准，这是通信史上第一次由一家中国企业主导基础信道编码方案。  · 无人机：大疆开创了消费级无人机这个全新品类，拥有从飞控到云台的全套核心专利。  · 高铁：中国没有发明火车，但发明了运营时速350公里的成网高铁体系——包括无缝钢轨、受电弓、列控系统等大量原创工程技术。

wakeman

中国电车在国外销量好是好事但一定要把质量和售后做好否则时间久了就是别人的一个笑话。

诛仙九妹

有没有可能是都在等换代。二代刀片电池

hnn

性价比不高是主要原因，过去曾引领车价大战的王者如今抠抠搜搜，新车仅补贴一年快充电费，虚头巴脑，你改成购车五年内超充免一千度要实在的多。

meto

这个还不知道吗？有退税补贴以后完全没有补贴你看一下业绩，国内的以旧换新也逐步减少，以后靠自己实力了。

kingfirefly

比亚迪车国内价格越来越高，重心都往上走了，品牌力支撑往上难度有点大，往上竞争也多，销量下滑也正常，想走量还得深耕10万到15万这个价格带，20往上可以做，但精力别投入太多，方向不对，努力白费，弄一两个子品牌上攻，主力大本营得守住。海外无所谓，降维打击。