6分钟充满！宁德时代一句没提比亚迪，但是句句都是比亚迪

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比比亚迪闪充充电速度更快的动力电池来了？

4月21日，宁德时代在北京举办“超级科技日”新品发布会，发布第三代神行超充电池等多款产品。

宁德时代发布第三代神行超充电池，该电池能够实现等效10C、峰值15C（C为充放电倍率）的超充能力。从10%充到35%，神行第三代只需要1分钟；从10%充到80%，则只需要3分44秒；从10%充到98%，只需要6分27秒。

这一超充能力并非神行独占，同期发布的麒麟、骁遥超充新品也将全系标配，宁德时代旗下三大电池品牌全面迈入“六分钟满电”时代。这是什么概念呢？这代表着，宁德时代的新电池，充电速度比比亚迪的闪充还要快！

3月份，比亚迪发布了闪充和第二代刀片电池，，依托第二代刀片电池与全域 1000V 高压架构，实现常温下‌5 分钟充至 70%、9 分钟充至 97%‌的高效补能体验，截至 2026 年 4 月 16 日已在全国 311 座城市建成‌5356 座闪充站‌。时隔1个多月之后，作为中国动力电池龙头的宁德时代终于接招了，充电速度更快。‌‌

虽然这场发布会，宁德时代一个字都没有提比亚迪，但是其实句句都是在和比亚迪对标，咱们简单举个例子，比亚迪是从10%-97%，宁德时代就刚刚好多了1%，从10%-98%。多一分不多，少一分不少，这波操作真是把 "对标" 两个字玩明白了。

还有啊，关于超充会不会影响电池寿命，宁德时代首席技术官高焕在发布会上解释称，真正的超充必须是全生命周期都充得快、充得安心，靠牺牲电池寿命或能量密度换取短期充电速度，从来不是宁德时代的选项。这到底是在内涵谁呢？咱们也不敢说，也不敢问。          
宁德时代指出，超充的核心难题从来不是电流，而是电池的温升。根据阿伦尼乌斯公式，电池温度每升高10摄氏度，内部副反应大约增加2倍，加速电池老化。很多超充电池充到后期速度骤降，原因正是温度升高后被迫降低电流来控制温升，即所谓的涓流充电。宁德时代的解决方案围绕三个维度展开：降低产热、加强散热、提高控温精度。

有意思的是，两家都在低温性能上做足了文章。在零下30摄氏度的极寒环境下，第三代神行从20%充到98%仅需不到10分钟，比亚迪则宣称在同样温度下，10%→97% 只比常温多 3 分钟。这意味着无论北方寒冬还是南方酷暑，超充体验都不会打折扣。

在比亚迪发布闪充之后，我就预测友商可能会跟进，但是没想到宁德时代的反击来的这么快，但是我还是有几个问题。

第一个是动力电池的寿命问题，虽然宁德时代表示，它的方案不会牺牲电池的寿命，但是宁德时代是电池供应商，他们的超充技术要适配几十家主流车企的不同车型，具体如何质保还是要车企说了算，那搭载该电池的车企会给出终身质保的承诺吗？比亚迪这边可是给出了首任非营运车主电芯终身质保的。

第二个是闪充站的建设问题，值得注意的是，宁德时代还同步发布了超换一体全场景补能网络计划，计划 2026 年底建成 4000 座超换一体站，将超充与换电两种补能方式结合，这显然是在应对蔚来换电和比亚迪闪充的双重竞争。但是一个是超换一体站的数量明显和比亚迪有差距，另外，宁德时代的模式更重，成本更高，这种模式差异直接导致了建设速度和规模的差距 ，比亚迪可以 "按周计算" 新增站点，宁德时代则需要更长的筹备周期。

不过还是那几句话，宁德时代和比亚迪谁能笑到最后，现在下结论还为时过早。但可以肯定的是，这场超充战争没有输家，最终受益的将是每一位电动车用户。

wakeman

宁德时代这波操作就知道心里苦，迪子桩都全国覆盖了

qqwa1234

宁德时代这波明显冲着比亚迪来的，有竞争才有进步，两家巨头互卷，咱们消费者偷着乐就行

ress

建桩，上车，别老在PPT上

meto

电池制造商告诉你的是电池性能，不是汽车上的电池组连续工作的性能。比亚迪提供的才是批量生产的汽车的充电性能。二十年前我为一家锂电池生产商配套充电器时就知道厂家能够专门设计生产给军方使用的10C ～20 C的锂电池。实际上汽车上的铅酸蓄电池就是高倍率放电的启动电池。比亚迪才是系统解决新能源汽车快速补能的可靠保障方案。相信比亚迪一定同时解决了在不同环境温度，压力，电池老化，等不同条件快速充电的安全保证。

superjiaming

都充这么猛，谁能建设多少超级充电站?国家电网承受的住吗？

xuye004

如果是我，更愿意买比亚迪

cjlcjl

第二代神行电池还没装车呢，第三代纯属忽悠

神隐之左手

还没装车，还没建站，纯粹一个电池PPT

meto

不是早几年就玩过了吗？怎么现在才发布，还等建站？