1313公里只充1次电，雷军15小时“超变态、超疯狂”直播

镜花水月

4月17日上午6点半，小米创始人、董事长雷军如期开启新一代小米SU7 Pro的长途续航测试直播，从北京到上海，全程1265公里，中途只充一次电。

4月17日晚9时40分，雷军抵达小米汽车上海研发中心，历时15个小时，实际完成1313公里中途只充1次电的挑战，全程平均电耗14.6度/百公里，最后剩余电量3%，预估续航19公里。

“这绝对不是人干的。”雷军说。他早晨4点45分就起床，只喝了杯咖啡、吃了个面包就上路了。“最大的心理负担是不能说错话。一说错话可能又会被黑子抓住拼命黑。”
这场被他称为“超变态、超疯狂”的15小时直播，不仅是一次极限续航测试，更是小米汽车在舆论漩涡中，一次用产品实力说话的“自证之战”。谁也没想到，雷军会用这样“笨且极致”的方式，回应过去一年的舆论围剿。
这场直播的导火索，源于去年一句被恶意剪辑的话。雷军曾提及“开SU7标准版从北京到上海，1300公里中间只充一次电”，却被别有用心之人删除“中间”二字，曲解为“单次充电跑1300公里”，随之而来的是铺天盖地的“虚假宣传”质疑。

整个2025年，小米汽车深陷舆情泥潭，从车型续航到营销方式，每一个细节都被无限放大，而雷军的每一次公开露面，也都沦为被解读、被调侃的对象。
“我不是拼，是被逼的。”面对直播间里“雷总太拼了”的刷屏，雷军苦笑回应。他坦言，过去一年小米被负面舆情笼罩，沉默只会让误解加深，于是从2026年初开始，他决定主动站出来，用高频次、透明化的直播，打破信息壁垒，让消费者真正了解小米汽车的产品实力。
此次15小时京沪续航实测，是雷军今年第九场直播，也是是这场“自证之战”中最狠的一环。
实测数据不会说谎，这也是雷军最硬的底气。此次测试的新一代小米SU7 Pro，官方CLTC续航为902公里，而实际行驶中，从北京到上海全程实际里程达1313公里，中途仅在山东临沂服务区充过一次电——当时车辆已行驶630公里，电量仅剩3%，充电完成后继续奔赴上海，最终抵达时剩余电量仍有3%，预估续航19公里。
更具说服力的是电耗数据。全程高速顶着限速行驶，没有刻意降速省电，北京至滨州段电耗15.6度/百公里，滨州至临沂段电耗14.7度/百公里，全程平均电耗约15.2度/百公里（部分报道显示最终平均14.6度/百公里）。
这个数据放在同级别车型中极具竞争力，要知道，在懂车帝120km/h高速极限测试中，小米SU7 Pro续航533公里，比特斯拉Model 3领先82公里，比小鹏P7高出76公里，其0.195的低风阻系数和高效碳化硅电驱平台，让高速续航优势进一步放大。
除了用数据打破续航争议，雷军在直播中也直面了其他核心质疑。最引人关注的，便是他对“营销大师”这一标签的回应——直言这是“明夸暗贬”，表面上在夸他，实际上在“黑”他。目的就在于让大家觉得小米汽车好是因为营销好，而不是产品质量好。但事实上，小米汽车整个高管团队都非常重视产品的品质和安全，也足够重视汽车的测试和质量。
雷军谈到，过去一年，小米长时间被负面舆情所笼罩，在这种情况下，若是因为害怕“被黑”就不站出来讲，就可能会让一般人产生更多误解，“从今年年初，我就决定站出来，认认真真介绍我们的产品，让大家更了解小米”。
“我知道其实我在这里讲，一样还会有人‘黑’我，说你在营销，他们爱怎么说怎么说去吧，我们更重要的不是说服那些‘黑’我们的人，而是说服那些相信我们的人，让那些不太了解我们的人更加了解我们。”雷军说。

在回答网友“小米将来是否要推出10万元以内的车型”的问题时，雷军表示，小米未来几年内都不会做10万元内车型，原因在于小米汽车希望能成为全球前五的车厂，推动中国汽车产业向高端化进步，电动汽车智能化要做好，成本会更高，比较难控制在10万元以内。
同时，雷军还宣布，小米5年之内不造会卡车、房车和超跑，10年之内不造红米汽车。
这一战略选择，也契合了小米整体的高端化布局。近年来，小米在手机领域的高端化成效显著，3000元以上机型销量占比持续提升，而汽车作为小米“人车家全生态”的核心环节，自然要延续高端化路线。
更重要的是，在新能源汽车投诉量同比大涨72.4%的当下，用户对“虚假宣传”“减配降价”的容忍度越来越低，小米坚定高端化，也是用更高的标准要求自己，从源头规避行业乱象。
目前小米在售车型的价格均在20万元以上。其中上个月刚刚发布的新一代小米SU7标准版起售价21.99万元，Pro版起售价24.99万元，Max版起售价30.39万元。去年发布的SUV车型小米YU7，三个版本的起售价分别为25.35万、27.99万、32.99万元。
数据显示，今年3月，小米全系交付量超过20000台，其中3月23日开启交付的新一代SU7在9天内累计交付超7000台，日均交付量近800台。
雷军的15小时直播，不仅是小米汽车的一次自证，更是给新能源行业上了生动的一课。当下，新能源汽车行业正陷入“卷参数、炒概念、拼营销”的怪圈，不少车企动辄宣传“超长续航”“零百加速”，却很少有勇气像小米这样，用全程无剪辑的直播，公开接受市场的检验。
雷军的做法也恰恰证明，在流量喧嚣的时代，最有效的营销，从来不是花哨的话术，而是透明的诚意和过硬的产品。
直播结束后，小米SU7 Pro的续航实力得到了广泛认可，但争议并未完全消散，仍有网友质疑测试车辆是否经过特殊调校，也有网友不解为何不推出低价车型。还有网友追问，为什么这次直播不尝试无人驾驶。
事实上，争议本身并不可怕，可怕的是回避争议、掩盖问题。雷军选择直面争议，用实测数据回应质疑，这份勇气和诚意，远比一次完美的直播更有价值。

llx7788

争议并未完全消散

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aming3385

小米的最大优势就是用造手机的速度造了台车，可我不敢开啊

漂在北京

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yzszh64

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幸福猪猪

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hcyw2008

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一江春水向东流

呵呵，只冲1次电，毕竟雷总，后面不知要省略多少字

raindrop529

电池技术还在不断进步