轩逸第二，3月国内轿车销量榜：前10里5款油车，小米勉强挤进前30

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知嘹汽车/陈壹
前两天，乘联会发布了2026年3月国内轿车销量Top 100榜单。
吉利星愿凭借30953辆的成绩获得冠军，这个冠军可以说是很有含金量，因为它打破了“小车只能靠廉价取胜”的魔咒，而且还证明了一件事：吉利在电动化转型中终于有一款绝对的现象级产品了。

轩逸虽然丢了冠军，但2.8万的销量依然恐怖，不过这是轩逸经典、轩逸e-POWER以及全新轩逸的销量总和，且终端优惠大，长远来看这不是什么好事。
朗逸的销量几乎全靠1.5L自然吸气+6AT的“新锐版”，位置很尴尬，卡在中间不上不下。至于排名第六的速腾和排名第九的帕萨特，一个是“A+级轿车操控标杆”，一个是B级车常青树。

比亚迪海豚和秦PLUS都闯进了前10榜单，海豚销量有所回落，但作为“元老”依然有强大的口碑惯性，而秦PLUS现在更多是网约车市场和性价比用户的首选。值得一提的是，秦PLUS巅峰期月销4万+，3月的销量成绩相对来说已经是膝盖斩了。
整个前10榜单里，轩逸和凯美瑞是唯二的日系车。话说回来，要不是凯美瑞之前抱了华为大腿，恐怕它现在的命运和雅阁差不多。凯美瑞吃到了智能化红利，但雅阁没有，这一代雅阁的设计备受争议，且车机本土化做得也不够好。

五菱宏光MINIEV排在第七，虽然和动辄月销4万多辆的巅峰不能比，但它依旧能卖1.6万辆，只能说五菱的品牌力还是硬。
这跟排名第八的特斯拉Model 3很像，面对小米SU7、极氪007、小鹏P7+的围剿，Model 3还能稳在1.6万辆，说明终端市场还是认可“买Model 3不会错”。

卡罗拉或许是这份榜单最大的输家之一，过去它是全球销冠，现在它连帝豪都卖不过。值得一提的是，当年的加价神车思域，如今也跌落神坛了，1841辆差不多就是秦L的零头。
同样不能打的还有别克君威/君越，别克现在属于用价格已经换不回量了，君越一度降到12万多，依然只有6千多台销量。

排在17名的宝马3系、28名的奔驰C级、72名的奥迪A4L都在勉强度日，3系靠着“人生绕不过一台3系”的信仰硬撑，C级全靠内饰和车标，A4L因为性价比原因崩得很彻底，对年轻人来说，花30万买前驱双离合的奥迪还不如出门左转去看极氪007。
排名在24名的小鹏MONA M03和29名的小米SU7属于闷声发财，SU7现在是年轻人社交货币，MONA M03靠智驾被很多网约车司机和刚毕业的大学生青睐。
有意思的是，榜单前50名中超过60%的车型是新能源，前10榜单中新能源车型和燃油车型都占5席，但摊开来看，新能源在总量上是超过燃油的。

即便是前50名里幸存的燃油车，它们卖得好的核心原因也不是“发动机皮实”，而是 “这一代车机终于不卡了/有华为智驾了”，所以你看凯美瑞、雅阁都还能稳住销量。
榜单50名以后的车，月销量普遍不足3000辆，也就是说它们可能都在盈亏平衡点附近徘徊，甚至卖一辆亏一辆，像榜单末尾的日产N7、荣威M7 DMH、飞度、高尔夫等不仅销量差，连声量都小了。
国内汽车市场这几年越来越卷，这个月还霸占C位的产品，过仨月可能就查无此人了。都说“早买早享受，晚买享折扣”，至少放在轿车市场，这句话可能已经不那么正确了。
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tdh0011

果断MARK，前十有我必火！

nihao52

谢谢分享

yzszh64

感谢分享。

jiaoxiake

我想买手动档,发现没有了,所以没换车的意愿了!老车继续开吧.