中企集体对印度设防：卖货不建厂、轻资产合作、全款预付、分阶段交付

kingfirefly

时隔五年，印度商务代表团再次访问中国。
3月29日至4月4日，由印度旁遮普邦、哈里亚纳邦和德里工商会组成的代表团，走访了上海、江苏、浙江等地的中国企业，重点关注电动汽车、清洁能源、供应链领域的合作。
8家印度企业代表参与其中，其中6家是初创企业，业务涵盖电动汽车充电、电动卡车、电池储能和能源交易。
这是自2020年中印边境冲突以来，印度方面派出的首个大型商务代表团，双方五年多来商务互访基本归零。

4月6日，中国驻印使馆发言人在社交媒体上发文确认了这一行程，并给出了一句分量不轻的评价，“五年来首个访华的印度商业代表团刚刚结束了上海之行，两国关系正在解冻”。
短短一句话，被外界解读为官方对中印经贸回暖的正面回应，中印也会在未来有更深的合作和交流。
印度制造商对中国的依赖，不但没有减轻，反而越来越深。
面对印度释放的合作信号，中企的态度出奇一致，谈合作可以，建厂免谈。
在中企的圈子里，印度有个不太好听的外号，“外资坟场”。
印度对中资的操作，被业内形象地称为“杀猪盘”，先把你请进来建厂，等你投入重金、供应链成型，开始赚钱了，再以各种理由收割。
小米就是一个例子，作为较早进入印度市场的中国品牌，小米一度登上印度手机市场榜首，在印度建厂、招工、培育供应链，付出了巨大的沉没成本。
可最后的结果是，小米累计被追缴、没收资金超过53亿元人民币。

vivo和OPPO同样没能幸免，多次遭遇突袭查税和资金冻结。
中国手机品牌在印度的罚款总额超过10亿美元，三星后来也被开出6亿美元的补缴税款加罚单。
还有保变电气，曾在印度投入大量技术和资金，最终却以1.37亿元人民币的价格将印度子公司90%的股权卖给印度本土企业，默默退出。
中国商圈有一个共识：“只要还有选择，就不要轻易陷入印度市场。”
印度的诚意究竟有多少，中企心里门儿清。
3月11日，印度政府确实放宽了对中国投资的限制，允许持股比例不超过10%的中资通过自动审批路径完成投资，电子、硅晶圆、太阳能电池等关键行业审批时限压缩至60天。
但限定少数领域开放，要求合资企业必须由印度股东控股，外资持股超过10%仍需严格审批。
简单来说，印度既想拿中国的技术和资金，又不想交出控制权。
印度代表团前脚刚走，后脚印度国家公路管理局就启动了一项涉及1150个收费站的监控采购订单，明确绕开中国大陆产品，转向中国台湾、德国和美国供应商。
正是看透了这一层，中企之间才形成了一套高度统一的风险控制模式，卖货不建厂、轻资产合作、全款预付、分阶段交付。
比亚迪就狠狠地给印度上了一课，2025年初，比亚迪与印度奥莱克察交通集团签下了一笔大单，1000辆电动大巴，总价值超过22亿元人民币。
印度方面一开始想按老套路来，先付10%定金，车辆全部到港后再付剩下的90%。

比亚迪直接把付款方式改成了分段交付，印度方先付50%款项，比亚迪发车体和底盘，再付20%，电池和电控系统才运到印度，等车辆全部组装完成，剩下30%尾款付清，车辆才能启动。
关键的环节是远程锁定系统，每一块电池的ID与每辆车的唯一编码绑定，启动控制权在比亚迪深圳总部。
尾款不到账，整车处于休眠状态，充电桩都无法识别，印度技术人员折腾了几天找不到故障，最后只能乖乖付钱。
中企已经摸透了印度的商业套路，也做好了自己的应对策略，中国企业不是不愿意和印度做生意，1556亿美元的年贸易额就是最好的证明。
印度工商联合会秘书长梅塔已经表示，计划在今年秋季广交会期间组织更大规模的商务代表团再次访华。
中国企业当然会接待，会洽谈，会签单，但建厂？免谈！

—じ☆ve人生—

面对印度🇮🇳政府这个不讲信用的东西，中国企业学聪明啦……点个赞

oppledr

这场商场如战场应对的高[点赞][点赞][点赞][点赞]

华语天空

卖货不建厂、全款预付、先交钱后给货，这是和印度打交道不二的选择

镜花水月

刚刚查一下新闻，印度企业考察代表团刚刚回印度，马上就对中国企业翻脸。同时印度政府又推出了多项针对中国企业的限制政策。这样的印度市场，哪个中国企业不怕啊？

ress

就应该像比亚迪这样跟印度做生意你付多少💰就付你多少货前提是必须先付款。

922b3eb6

印度赚钱印度花，专坑外资与商家。对于印度这种素无信誉的国家来说，中国卖家已经找到了绝不赊欠、定金即全款，先交款后发货等具体解决方案。该交的学费都缴过了，该堵的漏洞都堵住了。以后印度再想与中国人打交道，只能乖乖就范。

mulunbo

印度不断地派团来忽悠，看哪一个团忽悠成功看哪个团有业绩

颠颠

早都该这样了，对于一个没有信用的人、企业或组织，又或是一个国家，应该是重视他们的无信用，让其付出巨大的代价。

meto

吃一堑长一智。印度真有后悔之意，那就先把以前的罚款全部退还了再说。