印度一座“引发众怒”的90度转弯大桥将进行重新设计，总耗资1.8亿卢比却从未被使用

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据印度媒体4月11日报道，印度博帕尔艾什巴格那座备受争议的90度铁路跨线桥，此前因“设计缺陷”遭全国嘲讽，如今将重新设计并向公众开放，这也标志着公共工程部（PWD）与铁路部门之间长达10个月的僵局终于画上句号。

这座高架桥耗资近 18 亿卢比建成，于 2025 年 6 月竣工，但从未开放。

这一突破性进展源于一场高层会议，会上两大部门同意修复这座被许多人称为“混凝土死亡陷阱”的桥梁。
争议的核心在于桥上一个近乎90度的急转弯，这样的设计让桥梁几乎无法通行。
车辆试图通过该弯道时，极易发生侧滑或翻车，甚至在桥梁正式启用前，就已引发人们对致命事故的担忧。
如今，当局宣称这一“致命缺陷”将得到修正。
根据修订后的方案，弯道半径将从区区2米增至约2.5米，桥面宽度也将从8.5米拓宽至10.5至11米。官员表示，改造后不仅小汽车能安全通行，中型和重型车辆也可顺利通过。
一旦从铁路部门收到最终技术规格，重设计工作预计将在未来四到五天内启动。而负责修复的，正是当初建造这座问题桥梁的同一家公司。
这座耗资近1.8亿卢比（约合1320.3万元人民币）的跨线桥于2025年6月竣工，但从未投入使用。
就在跨线桥原定启用前几天，其怪异的90度转弯设计被曝光，引发众怒。
随后，批评声浪、恶搞表情包铺天盖地，甚至吸引了国际关注，使这座桥成为全球基础设施规划失误的典型案例。
事件影响迅速扩散。公共工程部7名工程师被停职，包括莫阿纳理工学院（MANIT）在内的多家专业机构受邀评估桥梁结构并提出整改方案。
调查发现，邻近的地铁线路对设计造成了严重限制，导致弯道难以拓宽。铁路部门与公共工程部为此进行了数月的技术拉锯，问题迟迟得不到解决。
如今，在经历了近一年的尴尬、延误和官僚扯皮后，当局宣称已找到解决方案。
然而，对博帕尔的居民来说，更大的疑问仍未解开：这样一个由公共资金资助的大型项目，为何会带着如此明显的缺陷获批？桥梁或许即将开放，但它引发的质疑远未平息。

（原文标题：Bhopal's Infamous 90-Degree Bridge To Be Redesigned After Months of Outrage）
 
 

mulunbo

好帅

hnn

独一无二

dsfgdsg

不对吧，这么完美的桥还需要改造？！应该派出宣传团说明一下改动原因。

mulunbo

三哥的设计师们都是顶级的！！！

ress

这个可能是条件不允许，各部门都只是管自己的事，有些要联合作用的，

weili0677

直角转弯，这是要路过司机秀一下车技吗？时速120?

lovejuan0104

三哥智商从来不会让人失望

dsfgdsg

标题1.8亿，内容18亿，粗线又是1.8亿，相差十倍，是怎么审核的？

酷狗e族

这算不算全世界独一无二的设计？不走寻常路是三哥最令人佩服的地方。