CMU最新就业报告出炉；去年美国F-1全球签证拒签率高达35%｜一周教育盘点

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CMU最新就业报告出炉


卡耐基梅隆大学最新发布的2025届本科生就业报告，带来不少令人惊讶的数字，尤其在计算机和人工智能领域，毕业生的薪酬水平相当抢眼。

整体来看，本届学生的去向分布稳定：六成直接工作，三成继续深造。虽然科技行业起伏不小，但就业生的平均年薪达到116,882美元，比上一届小幅增长约2%，展现出扎实的竞争力。进入职场的毕业生大多涌向互联网、投行、硬件等领域，亚马逊、谷歌、Meta等巨头是主要雇主，也有部分人选择自己创业。继续读研的学生则大多进入CMU、康奈尔、斯坦福等名校，主攻工程、计算机或机器学习方向。

不同学院的薪资差异也挺有意思。计算机学院依然是“吸金王”，平均年薪超过15.6万美元，人工智能专业更是高达160,688美元。工程和商学院分别突破10万和9万美元大关，而人文社科与科学学院的平均年薪也意外地超过了10万，打破了“文科赚钱少”的刻板印象。

总体来看，高薪专业集中在AI、数据、计算机等方向，但即便薪资靠后的设计、生物科学等专业，毕业生在行业中也并不逊色——这背后是CMU一贯强调的跨学科与实践能力培养。


来源：卡耐基梅隆大学

2025年，美国F-1签证拒签率达到35%


2025年秋季，美国国际学生入学人数遭遇断崖式下滑。国际教育机构Shorelight发布的一份报告揭示了一个重要诱因：F-1学生签证拒签率显著上升，尤其是来自几个传统生源大国的申请者受影响尤为明显。


数据显示，2025年全球F-1签证拒签率达到35%，创下十年新高，超过了2020年的最高点。拒签主要集中在非洲、中东和南亚地区。其中，非洲申请者的拒签率高达64%，较2015年的43%大幅攀升，也比上一年提高了五个百分点。塞拉利昂、索马里等国的拒签率甚至超过90%。此前一直是美国最大国际学生来源国的印度，拒签率也从2023年的36%猛增至2025年的61%。

与之形成对比的是，过去四年南美洲的拒签率实际上有所下降——从2022年的峰值31%降至2025年的22%，但仍高于十年前的水平。欧洲申请者的拒签率则十年来保持稳定，2025年为9%。


报告还指出，拒签情况在区域内部并不均衡。例如在拉丁美洲，各国差异悬殊：委内瑞拉拒签率比上年上升了22个百分点，而哥伦比亚学生的拒签率已连续三年稳步下降。


这种“拒签集群”现象表明签证官并未基于每份申请的实际优劣来裁决。“当学生能否入境更多地取决于其原籍国，而非学术能力或经济保障时，美国签证体系的公正性就受到了损害。”报告称，2025年的数据证实了一个覆盖全球南方大部分地区的“高拒签层级”已然形成。


报告进一步分析了特朗普政府针对国际学生的系列政策带来的影响：从暂停签证面试、加强社交媒体审查，到在SEVIS系统中终止大量在读学生的身份。这些举措导致2024年夏季至2025年夏季期间，新发放的学生签证数量锐减35.6%。


按估算，由此造成的大学学费损失高达30亿美元。报告呼吁进行改革，例如对拒签率超过70%的国家使领馆开展专项培训，并要求签证官对所有拒签决定提供明确解释。报告警告，国际学生减少不仅带来短期经济损失，更将损害美国的研究创新、校园多样性及全球人才竞争力。


来源：inside highered

加拿大简化留学生工签流程


加拿大政府于4月9日宣布了一项政策更新，这对长期呼吁减少留学生参与带薪实习、实习等工学结合项目时行政障碍的教育行业而言，无疑是个好消息。


移民、难民和公民事务部（IRCC）表示：“新规简化了学生的行政流程，完成一个学习项目只需一张许可即可。学生现在可以为指定学习机构批准的雇主工作，作为课程要求的一部分。” 


IRCC同时明确，任何待处理的合作工签申请将自动撤回，学生无需自行操作。加拿大国际教育局主席拉里萨·贝佐称赞此举“是对学签流程的一次受欢迎的精简”。教育界人士也普遍认为，这是一项积极且务实的更新，不仅简化了学生的体验、减轻了IRCC的处理负担，还取消了“过时的”行政环节，同时未增加工作授权难度。


尽管政府昨日才公布这一消息，但IRCC确认该变更自2026年4月1日起已生效。IRCC表示，上周已就相关调整启动磋商，目前新规已正式实施。


修正案旨在“减少要求外国公民为完成一个教育项目而同时获得学签和工签所带来的行政负担与操作低效”。同时，新规通过降低留学生参与课程各环节的障碍，有助于院校提升吸引顶尖人才的能力。


此次调整的背景是，资源限制与政策波动导致加拿大签证审批严重积压——截至4月9日，境内工签申请等待时间长达247天。此前，审计长报告揭示了加拿大国际学生项目的严重缺陷，利益相关方纷纷呼吁采取更智能、更差异化的签证处理方式以缓解延误。在旧制度下，就读合作教育或工学结合项目的留学生必须同时持有学签和工签才能在加拿大完成课程。


来源：the pie news

美国18个城市大机场或停办国际入境


4月7日，美国国土安全部新任部长Markwayne Mullin说政府打算对不配合联邦移民执法的“庇护城市”来点“硬手段”，比如撤走这些地方国际机场的海关与边境保护局（CBP）工作人员。这么一来，像纽约JFK、洛杉矶LAX、旧金山SFO这些核心枢纽，就没法处理国际旅客的入境清关了，等于直接断了它们的国际航线。


受影响的可不止这几家，新泽西纽瓦克、芝加哥奥黑尔、波士顿洛根，还有西雅图、丹佛等城市的机场也在名单上，几乎囊括了美国所有重要国际门户。拿JFK来说，其国际旅客占比高达57%，每月约300万人要在这里通关。一旦CBP人员撤离，所有国际航班要么改道，要么取消。据统计，这11座机场每年要接待1.32亿国际旅客，接近全美总量的一半。


更要紧的是，2026年夏季美国将举办FIFA世界杯，SFO、LAX和JFK正是主要赛区的关键接机点。大量国际球迷已经订好了飞往这些城市的机票，如果机场届时瘫痪，经济损失和外交尴尬都难以估量。《旧金山纪事报》直言，CBP一旦撤走，像旧金山这样的机场，国际航班等于彻底停摆。即便只是减员，入境排长队也跑不了。


国际航空运输协会数据显示，2025年美国西海岸国际客流已恢复至疫情前九成以上，加州机场在跨太平洋航线中地位关键。其实早在2月1日，特朗普就在底特律公开表示要暂停向相关城市提供联邦资金，理由是“不配合移民执法”。过去政府停摆时，TSA人手不足曾影响安检，但旧金山机场因外包机制躲过一劫。而CBP作为联邦执法主力，撤离带来的冲击要直接和系统得多。


加州州长纽森批评这一政策“极不合理”，警告国际航空枢纽受阻会连累旅游、贸易和地方经济。毕竟加州是全球第五大经济体，国际航线对其科技、制造和服务业都至关重要。路透社援引知情人士称，相关讨论还涉及法律可行性和执行成本——联邦是否有权在特定州或城市选择性撤出执法资源，仍是疑问。航空公司与机场管理机构正密切关注，评估应对方案。截至4月8日，洛杉矶和旧金山等主要机场尚未发布正式声明。


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