何小鹏：不碰10万元以下市场，做便宜低利润车没价值

meto

据东方财经，4月5日消息，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在受访时透露，“小鹏要做一个良性的竞争，而不是单纯做一个便宜车，比如10万元以下的车不碰。”

他指出，做便宜的、低利润的车是没有价值的。基于这一理念，何小鹏称，公司做的所有车都必须是智能化的、有差异化的，所有的一切产品技术要围绕最底层的智能差异化。

当前，国内车市仍面临激烈的竞争环境，何小鹏认为，汽车是一个很长线的马拉松，是超大规模的行业，全球绝大部分汽车公司很难做两三款车就成功。他进一步说明，“现在的汽车公司都不是一个好的商业模式，而是非常内卷的模式，虽然车企都追求高质量发展，不想内卷，但是最近几年我们发现，汽车在硬件里就不是一个特别好的商业模式。”

乘联分会秘书长崔东树给出的数据显示，2026年1～2月的汽车行业收入14824亿元，同比降0.9%；成本13147亿元，增0.2%；利润435亿元，同比降30%；汽车行业利润率2.9%，相对于下游工业企业利润率5.8%的平均水平，汽车行业仍偏低。

另据国际金融报，4月2日，小鹏MONA M03迎来焕新，2026款正式上市。2025年，该车型销量达到17.53万辆，占小鹏总销量超过40%。

此次换新款针对芯片、续航、智驾等方面作了进一步升级，董事长何小鹏表示，20万级以内的纯电轿车市场中，小鹏MONA M03难逢对手。

本次上市共推出6款版本，包括540长续航Plus、640超长续航Plus、510长续航Max、610超续航Max以及510长续航Ultra SE和610超续航Ultra SE，售价区间在11.98万元至15.18万元。

今年一季度，小鹏累计交付量达到6.27万辆，而根据此前管理层消息和市场估算，小鹏2026年全年交付目标为55万辆至60万辆，面对并不理想的一季度表现，何小鹏在发布会会后的群访中直言，我们虽然从未官方公布过交付量目标，但市场对于小鹏的目标在网上也有估算，我们不会更改全年目标，甚至有望超越。


编辑：凌山
审核：吴祈
【来源：东方财经、国际金融报】
声明：此文版权归原作者所有，若有来源错误或者侵犯您的合法权益，您可通过邮箱与我们取得联系，我们将及时进行处理。邮箱地址：jpbl@jp.jiupainews.com

lovejuan0104

我MONA M03订单还排着队呢，何总这就说10万以下不碰？这波反向带货属实拿捏了[看]

dsfgdsg

图解新闻：一图读懂

ycp123

不是不想做，而是做不出来，车子没一项自己自研的硬件，纯供应链车，成本怎么可能压的下来

陪着寂寞看孤单

向五菱致敬。这种问题到五菱那，标准的回复是：人民需要什么，五菱就造什么

镜花水月

新势力做不了低价车，他们又不像传统车企，可以压制成本。就他们现在这个价格，都是亏钱的，做低成本直接破产

voo

世界的资源都是有限的，不管是空间还是地界。越造越大的车，越修越宽的机动车道，停车越来越难，影响非机动车道和行人的出行，也挤占了城市的资源。10万以下的车造小一点，功能多一点。车小没利润，是你没本事赚到那个利润。

疯了吧

低成本的车利润低，那高成本的车利润高？利润到底怎么来的？这高端车是不是智商税占一半？

superzhzh

他是找厂家代工的，反观比亚迪，五菱等等自有工厂的车企，从几万到几十万都能做的出来。

wifai

船夫哥：我们就是要让更好的产品，走进更多普通老百姓的家里！服务更多的人。科技报国两位一对比高低立马显现。