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[科技新闻] 视频丨最大、首艘!中国“超级装备”密集上新

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发表于 2026-4-3 06:01 | 显示全部楼层 |阅读模式

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  近日,国内高端装备制造领域迎来密集突破,多款具有里程碑意义的新产品相继首发、试航或“上岸”。一系列“超级装备”的亮相,彰显了我国自主研发与制造的硬实力。
硬核突破!
全球最大型号增程式旋挖钻机发布
3月31日,全球最大吨位增程式旋挖钻机在湖南长沙下线首发,这款钻机的作业重量达到200吨、扭矩620千牛·米(kN·m)、孔径3500毫米,同时在多电机同步、瞬变大负载缓冲控制、主卷扬势能回收等方面实现关键核心技术突破,获得相关授权专利十余项,实现了多电机转速与转矩双闭环高精度同步。钻杆钻具寿命延长20%,冲击震动降低15%,能量回收率达70%以上,单次下放最高可回收5度电,在低温环境下用于驾驶室供暖和电池辅热,综合节能5%~10%。
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此次同步发布的系列钻机既保留了纯电驱动的节能环保优势,又解决了传统纯电设备“续航焦虑”的痛点,能耗成本大大降低,同时具备电机扭矩大、响应快、噪声低的优势,支持纯电、增程、插电模式切换,为超大规模桥梁与高速铁路桩基工程,绿色施工要求严格的城区与敏感区域,高原、山区等电网覆盖不足的野外基建等运用场景提供了强有力支撑。
目前,钻机已经收获意向订单20台,订单金额1.2亿元,不仅意味着公司核心技术被市场认可,更标志着电动旋挖钻机从“试点”正式迈向了“批量商业化应用”。
海上巨无霸!
全球首艘万车级双燃料汽车运输船试航
3月31日,中船广船国际为韩国HMM公司建造的10800车LNG双燃料汽车运输船(PCTC)1号船出海试航,这是目前全球在建的首艘万车级双燃料汽车运输船
据了解,该船体总长230米,型宽40米,结构吃水10.5米,航速约19节,在高效运输与稳定航行间实现完美平衡。其中14层车库甲板设计,可灵活装载电动汽车、氢能源汽车及重型卡车等多元车型,单船最大装车量达10800辆。按5米一台标准车,所装载的车首尾相连,超过50公里。
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这艘船采用燃油和LNG双燃料推进系统,配置轴带发电机,可以一边航行一边完成发电,从而达到节能减排的目的。这艘船环保性能卓越,满足国际海事组织Tier Ⅲ排放标准。
据广船国际相关负责人介绍,汽车运输船是高技术、高附加值船型,其建造难度大、技术含量高。一是需大量采用薄板建造,广船国际建造团队成功攻克了薄板变形控制的难题;二是滚装设备多,机械化程度高,而且过去这些滚装设备大都依赖进口,如今全都实现了国产化。万车船完成建造试航,标志着广船国际完全掌握了此类船型的建造技术,在该细分市场保持领先地位。
江底“超长跑”!
世界最大直径高铁盾构机“领航号”成功“上岸”
3月29日,由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”顺利完成长江水下段11.18千米的施工任务,距离精准抵达2号竖井“检修驿站”更进一步。自2024年4月29日从上海市崇明岛始发以来,“领航号”历经23个月的安全掘进,越过长江南岸大堤,顺利抵达江苏太仓,成功“上岸”。
崇太长江隧道是我国“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道、沪渝蓉高铁沪宁段关键控制性咽喉工程。隧道全长14.25千米,是世界高铁盾构隧道独头掘进距离最长(11.325千米)、刀盘直径最大(15.4米)、水下过江隧道行车速度最高(350千米/小时)、长江水下最深(89米)的隧道,是我国目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道,隧道建成运营后,将实现高铁穿越长江不减速的壮举。
应用于崇太长江隧道掘进施工的“领航号”盾构机,总长148米,总重约4000吨,搭载了世界最强大脑系统——I-TBM系统,配置高水压密封系统、长寿命主轴承、耐磨刀盘等关键装备,实现了以盾构仓内压力自适应、云端预测数据自决策、掘进姿态自巡航、环流出渣自调整等核心技术的全系统算法控制下无人化智能掘进。面对11.325公里独头掘进任务,“领航号”自2024年4月29日始发以来,创造了世界范围内15米级大直径盾构首次实现一次性连续掘进11182米的纪录,完成了一次前所未有的江底“超长跑”。
从工程建设机械
到高端船舶制造
再到高铁隧道装备
三大成果密集亮相
尽显我国高端装备的硬核实力
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发表于 2026-4-3 06:16 | 显示全部楼层
老家湖南就产这种超厉害的旋挖钻机,修桥打地基全靠它,国产真牛!
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发表于 2026-4-3 07:33 | 显示全部楼层
我挖地铁站都没它节能!这钻机单次下放能回收5度电,比我抢红包手速还快⚡️
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发表于 2026-4-3 07:36 | 显示全部楼层
图解新闻:一图读懂
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发表于 2026-4-3 07:39 | 显示全部楼层
上次开我爸的油车心疼油耗,这钻机单次下放能回收5度电给我供暖?国货之光省到离谱!
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发表于 2026-4-3 07:53 | 显示全部楼层
看见这篇文章的我
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发表于 2026-4-3 08:05 | 显示全部楼层
以前我们炒概念、炒情绪、炒消息,现在我们炒硬核科技、炒国产替代、炒大国重器,每一分上涨都有技术和订单支撑,睡得香、拿得稳
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发表于 2026-4-3 08:06 | 显示全部楼层
希望烟大跨海大桥或隧道能早日开通
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发表于 2026-4-3 08:06 | 显示全部楼层
独头掘进是隧道单向开挖技术,无中间作业面,对通风、运输与排水系统构成极限挑战;“领航号”盾构机以此创下11.325公里世界纪录。🔧
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发表于 2026-4-3 08:09 | 显示全部楼层
这船排水量多少,如果没有官方数据可否通过船舶大小及吃水深度测算一下@元宝
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