油车车主“真情流露”：就算油价8块8，我也不想买电车！

颠颠

原则上来说，这次油价应该上涨了1.73元/升，但考虑到接受能力，“收着点”只涨了0.85元/升。
很多人关心的是，油价会不会持续在高位上？毕竟油价关系到日常的出行成本，所以在临涨价前的一晚上，不少人排队加油。
有的加油站甚至排队几百米加油，堪比大型充电现场。

客观来说，油价的涨跌是市场行为，一般来说不会长期处于高位，要知道在这几次涨价潮之前，92号汽油已经稳定在6块多的低价位区间很久了。
一些“小镇加油站”的油价，甚至跌破了5元时代。
低油价无法引起舆论的注意，但高油价会让人觉得“开不起车”了，其实完全不用这样焦虑，毕竟当下的油价，还没有冲破历史天花板。
按照普通消费者，平均一年1万公里的用车强度计算，此次的涨价幅度虽然不小，但对全年的用车成本影响不大。
假设高油价持续处于高位三个月，每个月的用车强度900公里，油耗7L百公里，每升燃油涨价8毛钱左右，一共多花大概150元。

所以理性来看，150块钱均摊在3个月时间中，是不是真的“开不起车”了？我觉得不是，更多人其实是觉得贵了不划算，但其实细算一下，问题也不是很大。
我们问了一部分油车车主，在高油价的时代，会不会考虑买台电车？很多人的回复出乎意料：不会！他们认为，高油价只是短期的，而且每升汽油涨价几毛钱，不重要。
这部分车主想的比较明白，我觉得有以下几个内核特性在：
1、换车的成本太高，卖掉油车，买台电车，其中的车辆贬损很大，动辄数万元， 把这几万块拿去加油，还能开10万公里。
没错，换车的投入远比油价涨价几毛，更凶猛。

2、电车也不是不花钱，如果有家用充电桩还行，但如果没有家用充电桩，外部的商业充电桩也不是那么便宜。
按照普通电车百公里14度电来算，商业充电桩的平均价格在1.3元左右，百公里成本也得接近20块，如果跑长途、冬天用，这个成本得在25块钱左右。
日常代步也不是那么的省钱，它只是相对省钱。
3、很多人不买电车，从根上就觉得电车不可取，比如说后期的耐用性、维护成本，以及自燃概率等等，虽然现在的电车已经很安全，且技术也很成熟，但没有被市场证明过的稳定性和寿命周期问题，的确也是实实在在存在的问题。
相比之下，油车的工具属性更加突出，耐用好开，这一点就很吸引工薪阶层。

其实可以看得出来，油车用户的心思相对稳重，消费方向坚定，更多会把车定义为工具，油价涨跌更多影响的是心情，不能直接影响消费决策。
电车车主，其实也不关心油价，毕竟充电已经是他们的日常出行基准，电价非常稳定。
之所以最近油价被炒上了热搜，大家关心的还是当下、近期的利益，毕竟加满一箱油多花几十块钱，每次加油时，都会更在意能省下多少钱。
该省省，该花花，道理上没错。

但是你说让这些油车车主为了省钱去买台电车，估计这部分消费者的比例不会太大，毕竟用车强度每年超过1万公里的消费者，还是少数。
大多数人一年只能开几千公里，这种情况下，油价也不是很重要了。

kingfirefly

@元宝 本人对于电车最大的担心还不是电池，而是车载电路的老化问题，高压，超充，长期使用，全车接插件和电路老化是不可避免的问题，除非全车大量使用超导材料和技术，否则对安全性能的巨大风险不可回避，那么全车电路要多少钱？是否允许车主自主选择更多的修理单位？车电一体报废的新政策对电车整体可使用寿命的影响有多大？新能源车主们，本人观点不是反对新能源汽车，也不是嘲笑新能源车主，而是作为一个消费者在维护我们共同的权益。真搞不明白有些人内斗一般的人身攻击图什么，让电车做的更好更安全，更符合安全耐用消费品，不好吗？

神隐之左手

你永远别想叫醒一个装睡的人，一个没开过电车的人永远不知道电车的香。以前开油车的时候一个礼拜加一次油，每次加油支出都超过400块，一个月下来少不了1000块，但自从开了电车每个月都是100几十块的电费，感觉生活的压力都少了不少。

mulunbo

主要是电池是个新事物，电池有衰减特性，很多车子质保八年，八年之后呢。质保期内怎么判定可以申请质保？标准要求是什么，依据是什么，这个都还没有明确

诛仙九妹

去年拿了油车置换补贴换了电车，国家给了2万，比亚迪给了3000。换的汉L纯电，省那点油钱是次要，主要是挺好开的，开起来很静音，没有了以前我的油车发动机的声音，车大配置内饰都很好，我住郊区，以前每天来回上班通勤将近100公里，一个月油费1500打底。现在3-4天充一次，插上电半夜自动智慧充电，3毛钱1度的电费，现在每个月70-80块钱左右电费就够每天开车出行。

诛仙九妹

不是加不起油的人才买电车，开了十二年电车，就算油价回到三块钱，也不会换油车了。

gzcom520

既然油价上涨影响的不止是我们驾驶百年历史的燃油车主，而是全世界的经济发展，则不会太久。总之我绝对不能自费去做电动玩具的试驾员！更何况电动玩具还处在初期阶段，各项国家法规不完善，设计角度预埋多处利润陷阱。驾驶及充电风险不可控。换电时容易心悸‼️

酷狗e族

请理性看待我们对于新能源车的批判，不是因为要守旧，而是现在很多新能源厂家造车不负责任。不从一些更重要的环节提升品质，例如底盘技术，安全技术，新能源电车格外重要的电路电控技术上去加大投入，以及售后维修的便捷性、可选择性等方面做出提升。总是侧重在各种华而不实的方面搞包装，误导消费者。总是攻击这些维护我们自身权益的发声，为什么？是水军吗？难道大家不想拥有可以安全长期使用，并且维修保养方便实惠的新能源车吗？

咖啡豆

电车那点不好，理论300公里，实际250公里，几年后运气不好150，公理数说少都少，最气人买了新的电池一出问题一换几万，？？？

疯了吧

兄弟啊，但愿未来你都不要换电车了，这样充电才没人和我们排队