惨痛的真相：几十万的BBA，动力总成不如10万块的比亚迪！

weili0677

曾经在中国市场高高在上的BBA，如今也开始了降价求生存。

去年，宝马、梅赛德斯 - 奔驰、奥迪德系三强去年在华销量全部出现两位数暴跌，市场占有率濒临跌破30%红线。奔驰销量同比下滑 19%，仅约 57.5 万辆，宝马销量同比下滑 12.5%，仅约 62.5 万辆，奥迪同样同比下滑 5%，三家合计销量较 2024 年减少约 26 万辆。而这样的销量，还是大幅终端优惠情况下取得的，如果还死守着当初的价格，BBA只会输得更惨。

曾经的BBA在中国市场何等风光，畅销车型动不动就要加价，三者合计占了豪华品牌市场70%以上的市场份额，中国品牌只能困于10万元的低端市场，从当初的风光无限到现在的降价求生存，折射出的是BBA在中国市场的处境的巨大变化。

而这背后的根本原因，不是什么国产车企会营销会宣传了，也不是BBA的号召力降低了，就是产品力的对比发生了根本性的变化，中国新能源车的产品力超越了BBA，就这么简单。

现在的BBA车型，哪怕三四十万的产品，它的动力总成不如比亚迪的10万块的插混，事实就是如此。对于一台车而言，动力总成是最重要的，什么智能化、舒适性配置，都是锦上添花，而BBA之所以能够统治燃油车的高端市场，就是因为在动力总成方面，BBA是技术积累最强的，不然你去看看，燃油车时代最强的2.0发动机是哪款？变速箱匹配谁家做的最好？你会找到答案的。

而如今，30万的BBA的动力总成，还不如10万块的比亚迪DM5.0的那套动力总成，看到这里有人可能要喷我了，说我是国产吹，说我是被充值了，那咱们先把品牌都抛开，冷静下来看产品。

这边是售价30万的BBA车型，主力还是 1.5T 轻混、2.0T 低功率版本，配的是双离合或者传统 AT 变速箱，零百加速大多在 8 秒开外，就算是高功率版本，市区开起来依旧躲不开涡轮迟滞、低速顿挫的老问题。想要动力跟脚、加速平顺，要么加钱上更高功率，要么就得忍受燃油机天生的物理短板。而且喝的是 95 号汽油，市区通勤油耗随便都要 8-10 个，跑高速再省也低不到哪去。

这边是售价10万左右，发动机 + 电机的混合驱动，起步和低速全靠电机发力，没有变速箱顿挫，踩下去就走，响应速度比燃油车快太多，零百加速轻轻松松跑进 7 秒内，日常超车、市区代步的轻快劲儿，完全不输那些小钢炮。更关键的是效率，亏电油耗能压到 4 升出头，加 92 号汽油就行，跑高速发动机直驱也不费油，既能当电车开，又没有续航焦虑，动力输出的平顺性、经济性、响应速度，全维度拉满。

你摸着自己的良心说，哪款动力总成更好？说白了，看一款动力总成好不好，不就是动力性能和油耗两个维度吗？你现在BBA在这两个维度都输了，还有什么好对比的？还有什么脸去说自己更强呢？换个角度想想，如果把DM混动给BBA，它们会卖到多少钱？

我知道很多人也没开过BBA，但是总是对这个品牌有执念有信仰，总觉得BBA开起来多么多么好开，多么舒适，操控性多么好，我的建议是去开一下吧，对一个东西祛魅的最好方式就是拥有，你买不起，去开开也行啊，现在的BBA就剩做工和面子了。

以前国产车发动机、变速箱不行的时候，人们怎么评价国产车的？说国产车没技术，啥啥都不行，就只会堆配置、拼大小、比空间、低价销售。现如今，这些回旋镖全扎合资车身上了：你变速箱的技术和调校再牛逼，能比得过电驱动？还真就三十年河东三十年河西。

superjiaming

比亚迪的混动技术领先，油耗低、动力强，兼顾节能与性能

oppledr

新能源汽车购车成本低、用车成本更低、经济实惠的首选。

华语天空

比亚迪新能源汽车马力大，动力强，混动技术强

dsfgdsg

垂直整合带来成本优势、将消费者以更低价格，享受高端技术、性价比拉满。

ycp123

哈哈！中国加油！

com2

谢谢楼主分享！

tdh0011

版区有您更精彩

yzszh64

感谢分享。