俄商船中途改道，原本运往山东的货，全送给其他国家

superzhzh

最近，以“水之泰坦”号为代表，至少满载原油的俄罗斯油轮，在驶入中国南海海域后，突然调转航向，目的地从中国港口变更为印度港口，部分油轮甚至在临近卸货点时仍选择改道印度，这一改道，预计将比原定航程多行驶约2000海里，可能要多航行7天左右时间。

为什么俄油轮哪怕绕路也要把油销往印度？就是因为印度炼油企业给了高价，为了获得这批已在海上的现货原油，印度买家给出的价格比中国现货采购价每吨高出50至80美元，这种幅度的溢价，足以完全覆盖改道产生的运费、滞期费及潜在的违约成本，甚至还可以为船东带来超额利润。
那么问题来了，财不大气不粗的印度为什么愿意出这个高价？第一，印度约40%的原油进口需经霍尔木兹海峡，但最近的中东地缘冲突升级导致该航道通行受阻，直接威胁印度的能源供应安全，数据显示，印度的商业原油储备仅能维持约25天。在这种背景下，印度获取现货原油考虑的更多的已经不是成本问题了，而是能源安全这一个底线、红线问题，自然可以不计代价、不计成本。
第二，之前，美国不准印度购买俄罗斯石油，印度妥协了，但在霍尔木兹海峡被封锁后，美国担心全球油价失控反噬自身，于是就紧急向印度提供了一张为期30天的“豁免入场券”，但这30天能做什么？即便印度第一时间和俄罗斯达成供货协议，从黑海或波罗的海装船发货，等油轮开到印度港口，30天的窗口期早就过了。所以留给印度的只有一条路——去截那些已经在海上的货，而且是越近越好，越快越好。于是，印度炼油商盯上了那些正航行在印度洋、甚至已经快抵达中国港口的俄罗斯油轮。有数据显示，仅一周之内，印度企业就从现货市场上抢走了大约3000万桶俄罗斯原油，几乎把市面上还能流动的现货扫了个遍，因为这就是印度缓解自身能源危机的唯一办法。

所以这个事件，其实是由多方因素导致的结果，印度的刚需缺口，撞上美国的临时豁免，最终才导致这批俄油中途改道。讲到这里，可能很多朋友会问一个问题：印度加价，咱们中国为什么不跟，咱们也出高价，把这批油抢回来不行吗？答案是没必要，为什么？一来，中国的原油采购，大部分是通过长期合同锁定的，有稳定的长协供应，有管道运输的保障，有充足的储备缓冲，完全没必要去现货市场上跟人抢。二来，中国的原油进口体系，经过多年布局，已经形成了多元化的供应格局，数据显示，目前中国原油进口来源包括俄罗斯、沙特、阿联酋、伊拉克、巴西等多个国家，这批被截胡的油，对印度来说是救命稻草，但对咱们来说，只是众多货源中的一批而已，为了几船现货去抬价，反而会推高后续所有采购的成本，这是捡了芝麻丢了西瓜。
不过这件事，给我们提了个醒，首先，这说明全球能源贸易的“现货化”与“投机化”趋势正在加剧。传统上依赖长期合同和稳定航线的模式，已经被“海上游击战”式的临时交易冲击，油轮可以在航行途中根据实时报价变更目的地，这对进口国的供应链稳定性构成了新的挑战。

其次，这对我们来说，是一次值得复盘的压力测试。这批原油最终被高价截走，短期内可通过增加其他渠道采购来弥补，但更重要的是机制上的思考，如果印度未来30天内，继续在南海、印度洋高价收购现货原油，我们该如何在高度波动的现货市场中，保证合同供应的稳定性？如何通过多元化通道继续分散运输风险？如何在价格竞争中保持议价能力？
总的来看，在现在的国际环境下，能源安全成了一场需要实时应对、动态调整的持久战，而中国在这场持久战中的策略，不是追高抢货，而是抓大放小、稳扎稳打。

陪着寂寞看孤单

所以说没有永远的朋友只有永远的利益，看看俄罗斯这干的事就知道了

wifai

小编都说了油船跑一趟要很多天，美伊战争指不定哪天就结束了，只要不违背契约，俄罗斯乘机赚一把也无可厚非。

ycp123

既然中国的原油采购有长期合同锁定，不用担心供应问题，那为什么国内油价还涨了不少？ @元宝

hnn

俄不讲武德。

月光如水

飞机船油的价格都是20美金一桶

陪着寂寞看孤单

你就轻飘飘一句话，没必要。然后说很稳定。可是海南这边今天92号要超11元了。

xuye004

最后大俄发现给印度的油换回来的是卢比，买不到有用的东西，和废纸差不多。这两家都很搞笑

ress

中俄友谊万岁。大俄这样做肯定是为我们好

酷狗e族

没有什么盟友！只有利益！大俄是来卖给中国的，听印度给高价格了就卖给印度了！！