主流合资车价格战杀疯了！本田、丰田、日产多款车型加入降价阵营，包括插混车，最大降幅10万，唠唠背后真相！

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3月1日，随着广汽本田再次对两款主力车型降价，以及此前还对雅阁e:PHEV下降10万元（限量1000台），再叠加春节后广汽丰田、东风日产宣布大幅下调主力车型价格，我们对合资主流车企的心思似乎摸出了一二。


存量博弈之下，价格战已然成为唯一的武器，但又不想在新能源转型中掉队，恨不得清空库存，彻底拥抱新能源。合资车企的心思，或贯穿在马年始终，以观后效。


01
日系三大主流车企开启新一轮价格战


之前痛恨价格战的主流合资车企，如今还对价格战耿耿于怀吗？答案已写在最近的市场里。接下来，爆缸就从倒时间线，将广汽本田、广汽丰田、东风日产三大主流合资车企的降价信息进行简述，大家也可以从这些降价信息中收集自己需要的那个。


广汽本田：

3月1日，广汽本田官宣两款主流车型一口价：2026款奥德赛e:HEV 17.58万元起，2026款冠道16.9万元起。其中，2026款奥德赛于2025年8月28日上市，售价区间为23.58-34.08万元；2026款冠道于2月26日正式开售，指导价23.98—32.98万元。


在此之前，广汽本田还宣布，从正月初六起，雅阁e:PHEV下降10万，但仅限量1000台，下调后的价格为13.88万元可到手。雅阁e:PHEV于2025年3月20日上市，售价23.88万元。


此次奥德赛、冠道一口价车型没有设置门槛，全渠道统一，直接拉低合资MPV、SUV门槛，后续或有其它合资车企以及自主竞品跟进。





广汽丰田：


2月24日（正月初八），广汽丰田官宣威兰达、锋兰达、卡罗拉三款主力车型降价消息。其中，威兰达综合直降3.2万，两驱版价格由16.98万元拉低至13.78万元，双擎两驱由17.98万元降至14.78万元。锋兰达现金直降3万、置换最高再补3.2万；卡罗拉最高直降4.1万，降后7.58万起。



广汽丰田三款车型优惠均持续至3月底，很明显是为今年一季度销量数据不至于太坏做准备。再往下或是看市场行情决定价格走向，大概率会延续，区别在于力度大小。



东风日产：


2月24日，东风日产在春季新品发布会上正式官宣全系降价，其中轩逸经典版直降约1.4万元，十五代、十四代轩逸最高降1万元，最低6.98万起；天籁鸿蒙座舱版直降2.1万元。

新能源车型同步让利，N6降0.5万元，N7青春版全系降1万元。本轮优惠覆盖轿车、SUV及新能源车型，持续至3月底，目的是以价换量抢占市场。


此外，奇骏、逍客价格也大跳水，其中奇骏最低配裸车11.98万起，最高直降超5万；逍客入门裸车价9.88万元起，东风日产直接将12万级合资SUV打到9万级，主打的就是性价比。



02
唠唠这次合资车降价背后的原因


爆缸认为，此次日系合资车集体降价，根源在于清库存。此前有媒体报道，1月乘用车库存超360万辆，去库周期为66天，等于说现在到3月底这段时间，都在去库存的周期中。


尤其是经销商，积库存导致大量资金被占，还有利息、仓储的高成本，不降价就是死路一条。而且，传统车企要想在销量上“翻盘”，在新能源大行其道的当下，除了降价，似乎也没有别的路可走。


如果说合资车降价是去库存，为了在3月有一个好看的数据，那么降价同样是在为提升份额、加强竞争力以及转型做准备。


降价就是为了卖车，提升销量，市场份额也会同步上升。各车型都有了性价比，都能打市场，竞争力也会得到提升，这些都好理解，不必过多赘述。下面重点介绍一下，为什么降价跟转型有关。



我们可以清晰地看到，传统合资车企普遍在这次新能源转型中掉队，合资车企犹犹豫豫推出的油改电产品，都存在续航短、无快充、智能化落后的短板，与纯电架构下的造车新势力没法在一个市场打贴身战。


在这过程中，合资车企慢慢建起了自己的纯电平台后，这时在时间入口上又与造车新势力相差一截，始终处在“落后”线上，这就形成了一个难以解开的局：燃油车下滑、新能源又跟不上。


当下，合资车企的现状是，多年打下的市场份额被抢，市占率跌至30%，基本盘彻底失守。自主新能源渗透率已超过61.7%，合资仅4.3%。这种情况下，相当于一个家庭很快就没口粮了，面对的问题就是存与亡：不做改变就无路可走，改变一下，或有条活路，这还要看怎么改，改的路数对不对。


合资车的全面降价潮也许还没真正到来，需要一个“挤压后清醒”的过程。这一幕，我们可以把它形容为燃油时代的挽歌，更是电动化转型阵痛的生动现实。



03
后期展望：油电格局将彻底重构，合资车企面临生死考验


爆缸认为，年后这波合资车集体降价，除日系外，还有德系，因此，降价并非短期促销，而是行业洗牌的关键信号。短期3至6个月价格战还将持续，车企以价换量清库存，消费者观望情绪同时也会加重。



走到中期，会呈现品牌分化加剧，有些头部合资企业依托混动，还能稳住市场，而二线品牌则有可能加速出局。下半年合资新能源车型集中上市，竞争从价格战将转向产品与智能化比拼。


长期来看，燃油车逐步出清，行业回归价值竞争，油电格局将彻底重构。合资车企在这轮生死考验战中能否重生，答案也许不会等太久。


你对合资车降价以及后期走势有什么看法？欢迎讨论！



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汉兰达、探陆没舍得降价.只降价一些小型的垃圾车、买这些小垃圾车干啥？