马斯克最新访谈全记录：保持乐观，未来5年极度精彩！握紧筹码，别卖！会很值钱

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2月27日，特斯拉官方发布了一段马斯克与特斯拉柏林超级工厂经理André Thierig的对话，时长半小时左右。在这段最新的访谈中，马斯克不仅回答了与柏林工厂、欧洲战略相关的问题，同时穿插了对自动驾驶FSD、人形机器人Optimus、Cybercab无人出租车、电池生产、传统汽车行业现状等话题的全面更新。访谈在社交媒体上迅速传播，被视为特斯拉2026年初最重要的制造与产品路线图更新之一。

访谈中，马斯克的主要观点：

• 关于柏林超级工厂。马斯克多次提到“外部组织/机构”的干扰，直接警告如果扩建受阻（尤其是工会或环保团体过度干预），工厂将难以实现大幅扩产、Cybercab与Optimus投产等计划。
  
  
  
• 2026特斯拉各产品时间表更新：
  
  
  
  • Cybercab（专用无人驾驶出租车）已在得州Giga Texas启动生产，计划4月进入规模化量产。
    
  • FSD（完全自动驾驶）在欧洲的监管批准进入关键窗口，马斯克提到荷兰相关部门预计3月率先批准。
    
  • Optimus人形机器人项目进入早期实用化阶段。
    
  • 4680电池电芯、锂/镍精炼厂等供应链项目已在北美投产，并计划向欧洲延伸。 
    
  
  
• 马斯克重申特斯拉正从“造车公司”转型为“AI+机器人+能源+交通”平台。“电动+自动驾驶是唯一未来”，并用“骑马+翻盖手机”、“恐龙灭绝”等比喻解释这个未来的必然性。他预测特斯拉5-10年的未来将极其光明，20年后甚至将在“月球建厂”，并呼吁“握紧特斯拉股票”。
  
  
  
• 他再次建议在激烈变化的世界中，要保持乐观，对未来满怀憧憬。乐观的错误比正确的悲观更有意义，马斯克说，“我坚信未来绝不会平淡，可以说，未来会精彩绝伦，而且大概率会变得越来越好。”
  
  

以下为访谈的完整视频和文字实录，全文大约5500字，阅读需要20分钟左右，Enjoy：

主持人：欢迎埃隆，感谢你抽空前来。我深知你的时间无比宝贵，要做的事数不胜数，为打造一个繁荣美好的世界而奔走，还有太多未知的领域等待探索。你心里装着太多事——太空探索技术公司、星链、未来的安全人工智能、自动驾驶……数不胜数。但我想知道，在你看来，特斯拉如今仍有哪些令人心动的亮点？原因是什么？
马斯克：我认为特斯拉是世界上最具魅力的公司之一，甚至可以说，它就是最令人心动的企业。其实特斯拉和太空探索技术公司，在我看来是全球最具活力的两家公司。
我们目前显然在扩大产能，生产更多车辆，而且即将推出特斯拉完全自动驾驶系统，这套系统的核心就是人工智能驱动。特斯拉的人工智能软件能像人类一样通过视觉感知实现自主驾驶。因此特斯拉拥有全球最先进的实景人工智能技术，希望该系统能尽快在欧洲获批。相关部门告知我，三月份荷兰会率先批准，希望这个时间节点不会变动。我相信欧洲的用户一定会为特斯拉车载人工智能的驾驶能力感到惊艳。而且我认为，今年从技术层面来说，人们完全可以在特斯拉车里安然入睡，醒来就抵达目的地。这一点真的太令人期待了。
我们还有擎天柱人形机器人项目，这将是首款真正落地的人形机器人。有人可能会问，这东西到底有什么用？试想一下，谁不想要属于自己的C-3PO、R2-D2（《星球大战》电影中两个聪明、可靠、能帮忙做各种事的私人机器人助手）呢？而我们的擎天柱只会比它们更优秀。大家可以想象它的诸多应用场景：你是否需要一个机器人帮忙照顾孩子、遛狗，或是照料年迈的父母？这些事擎天柱都能做到。所以这个项目前景无限。
另外，我们已经在得克萨斯州的工厂启动了特斯拉赛博出租车Cybercab的生产，准确来说，量产筹备已经开始，四月份将正式进入规模化生产阶段，到今年年底，产能会实现大幅提升。如果一切顺利，我们也可能在欧洲投产赛博出租车，擎天柱的欧洲生产线也在规划中。特斯拉半挂重卡也即将面市，这款重型卡车有望明年登陆欧洲市场。
特斯拉当下的布局数不胜数，正是这些规划，让这家公司始终充满魅力。电池电芯生产也在稳步推进，我们即将在超级工厂启动电芯量产，得克萨斯州的特斯拉锂精炼厂和奥斯汀的特斯拉镍正极材料精炼厂都已投产。可以说，今年是特斯拉硕果累累的一年，我们有五条核心生产线将在今年实现批量投产，未来这些产能也有望拓展到欧洲。
回头看，特斯拉一路走来，始终在颠覆整个行业。如果当初我们没有迈出这勇敢的一步，如果特斯拉没有率先推动交通电动化，整个行业绝不会有今天的发展。
主持人：你希望十年、二十年后，人们会如何评价特斯拉？
马斯克：如果是二十年以后，我想人们会说，特斯拉在月球上都建了工厂。其实在我看来，特斯拉的未来一片繁荣。二十年的变数太多，难以精准预测，但五到十年的发展，我可以笃定地说，特斯拉的未来一片光明。我想告诉大家，握紧手中的特斯拉股票，它的价值会远超想象，这是我的判断。
主持人：太精彩了。回到当下，你一向对行业动态了如指掌，谈谈你对欧洲工业的看法吧，尤其是汽车行业，甚至是德国的汽车产业，你如何看待它当下的发展现状？认为其陷入当前局面的核心原因是什么？
马斯克：我认为核心问题在于创新不足，准确来说，汽车行业的创新力度一直偏低。如今生产的汽车，和五年前的产品几乎没有本质区别，毫无突破性的改进。其实我二十多年来一直强调，汽车行业必须向电动化转型，即便抛开环保因素，这也是必然趋势。因为电动汽车的架构从根本上就比燃油车更优越，结构更简单、能效更高、行驶更安静，还能实现城市零排放。所以地面交通的电动化是大势所趋，我甚至认为，未来所有船舶、最终所有飞机，都将实现电动化。
但汽车行业一直抗拒电动化转型，步履蹒跚、拖延不前，最终还是在政府的推动下才被动跟进。而且只要有机会，他们就会减少电动汽车的产能。这绝非明智的战略选择，完全不合逻辑。此外，车辆的自动驾驶化也至关重要。我十年前就说过，未来，所有非电动、非自动驾驶的车辆，那些需要人类亲自驾驶的燃油车，其存在的意义就像骑着马出门、用翻盖手机一样。也就是说，世上仍有人骑马，但数量寥寥无几，翻盖手机也还有人用，但早已成为小众选择。未来的交通领域，燃油车终将退出历史舞台，非自动驾驶车辆也会变得极其罕见。未来的主流，必然是自动驾驶电动汽车。所以如果汽车行业不顺应这一趋势，终将被时代淘汰。
主持人：这么说来，我们似乎没必要、甚至也不可能从传统车企身上学到太多东西，更应该专注自身，朝着我们所坚信的未来方向前行，对吗？
马斯克：没错，从竞争对手身上总能学到些许东西，但从战略层面来看，他们正走上恐龙的老路，未来的发展前景堪忧。毕竟恐龙早已灭绝。所以我们必然会走出一条截然不同的道路。就像你说的，电动化、自动驾驶化，这一点在我看来，二十多年来一直是显而易见的趋势。但我发现，汽车行业的竞争对手们，并非真的想抄袭我们的理念，而是即便你把好的想法摆在他们面前，他们也无法接受。就算你苦口婆心推荐，他们也不会采纳，甚至我们想主动分享优质的理念，他们都不屑一顾。这是我的真实感受。所以我们只需做符合逻辑、合乎情理的事，在特斯拉，我们其实正在创造未来，一个美好的未来。我们在打造未来，而他们只是在造车而已。
这个未来无比美好：电动汽车不再排放有害气体，行驶安静、能效拉满，还能实现自动驾驶。人们不必再困在车流中，在拥挤的道路上疲于驾驶；也不必担心驾驶中突发意外，比如犯困，或是遭遇突发疾病。试想一下，如果你在德国高速公路上高速行驶，突然癫痫发作、心脏病突发，后果将不堪设想。但如果车辆是自动驾驶的，它能立刻将你送往医院。事实上，特斯拉的车辆已经多次上演这样的救援时刻。
主持人：聊聊柏林超级工厂吧，距今近六年前，我们在这里破土动工，四年前正式投产，我对此满是回忆，相信你也一样。说起柏林超级工厂，最让你难忘的瞬间是什么？当人们问起这座工厂时，你会如何介绍？还有这里的员工们。
马斯克：首先，我想向所有参与柏林超级工厂建设的人说一声谢谢，感谢安德烈，感谢整个团队。我们在极短的时间内，建成了一座顶尖的工厂，实现了高产能量产，同时保证了产品质量和成本控制。我为柏林超级工厂、为这里的每一位员工感到骄傲。谢谢大家。
这座工厂真的很棒，这里的艺术氛围也深得我心，大家能在工作中找到乐趣。工作本该是一件让人期待的事，和志同道合的人一起共事，做有价值的事，打造实实在在的产品。我向来敬佩实干者，那些真正创造价值、打造有用之物的人，这些成果被人们喜爱、认可，我由衷欣赏这样的人。世上有很多人，终日无所事事，不创造任何价值，也不提供有用的服务。而我，无比尊重那些脚踏实地做事、提供优质服务的人，那些认真工作、无愧于心的人。谢谢你们。
主持人：不知道你是否对柏林超级工厂有未来的规划，如果有的话，是什么样的？要实现这一愿景，需要具备哪些条件？
马斯克：我希望能大幅提升柏林超级工厂的产能，同时实现电池电芯的大批量生产，还计划在这里投产正极、负极材料以及锂产品的加工，实现全产业链垂直整合。未来这里还将生产赛博出租车、擎天柱，以及特斯拉研发的其他新产品。所以柏林超级工厂未来的精彩愿景，就是持续扩建，承接更多项目。
主持人：对柏林超级工厂的团队，你有什么建议？帮助他们朝着这一愿景迈进。
马斯克：如果外部机构总是给特斯拉设置障碍、误导发展方向，那么一切都会变得举步维艰。如果柏林超级工厂也面临这样的外部阻力，说实话，扩建计划就很难推进。如果外部机构不断制造困难，我们不会关停工厂，但现实来说，也无法实现扩建。这都是实话。
主持人：埃隆，你最喜欢的工厂是哪一座？你旗下大概有四座吧，哈哈。
马斯克：要说最喜欢的工厂，就像问我最喜欢哪个孩子一样，哈哈。这可不是随口问的问题。说实话，我真的很喜欢工厂。如今很多人并不喜欢工厂，甚至从未踏入过工厂，但我走遍了每一座工厂的生产线，我是工厂的铁杆粉丝，真心热爱工厂。工厂是充满魅力的地方，在这里，你能打造出实用的产品，被人们喜爱。打造一款受大众欢迎的产品，这本身就是一件无比美好的事，能让人充满成就感。
柏林超级工厂就是一座超棒的工厂，这里的氛围特别好，走进去就能感受到，厂区干净整洁，内外环境都十分精致，员工们看起来都很热爱这份工作，用心造车，很快这里还会投产电池电芯，未来还会有更多新业务落地。这里有太多值得骄傲的地方。这座工厂真的很棒。我真心觉得，它是世界上最酷的工厂之一。
主持人：埃隆，柏林超级工厂接下来会投产哪款新产品？这里未来的产品布局有很多令人期待的可能。
马斯克：至于下一款核心产品，我们目前已经启动了电池电芯的量产筹备，也会扩大Y型车的产能，尤其是在特斯拉有监督自动驾驶系统获批之后。而下一代核心量产产品，最有可能是特斯拉赛博出租车，同时也不排除投产特斯拉擎天柱和特斯拉半挂重卡的可能。特斯拉还有多款新产品即将面市，所以这里的发展潜力巨大。如果一切顺利，我们会全力扩建柏林超级工厂，打造超大规模的制造基地。这里的场地空间十分充足，只要相关部门支持、当地民众认可，我们就会持续扩建，力争将这里打造成欧洲最大的工厂综合体。
主持人：接下来是阿尔基奥的问题，他有个很有意思的问题：客观来说，擎天柱人形机器人什么时候能落地柏林超级工厂？这样我们就不用再担心人机工程学这类工作难题了。
马斯克：这个问题得谨慎回答，我可不想让大家担心自己的工作，哈哈。说实话，人工智能和机器人技术的发展，会让工作在未来成为一种选择，这个“未来”并不遥远，十年甚至更短的时间内就会实现。想工作的人可以继续工作，就像现在，你可以在自家花园种菜，也可以直接去超市购买，哈哈，种菜只是一种选择。当然，还是有人喜欢种菜，虽然亲手种菜要付出更多精力，但人们享受这个过程。未来的工作就是如此，工作将成为一种自主选择。
主持人：我们该如何确保擎天柱这类新技术，能普及到第三世界国家？
马斯克：要让擎天柱走进第三世界国家，首先我们得造出真正实用的人形机器人，这是一道难题，目前还没有企业能造出真正具备实用价值的人形机器人。我们要先做出有用的产品，再实现规模化生产，这还需要搭建一套全新的供应链体系。为了打造擎天柱，我们从物理底层逻辑出发，重新设计了整个机器人的架构，小到每一个电机、每一个齿轮，都经过全新研发。机器人的手部设计更是难点，要打造出灵活度堪比人类的机械手，难度极高，这是工程领域最具挑战性的课题之一。所以我们首先要做出至少一台具备实用价值的擎天柱，再推进量产。初期，擎天柱只能完成一些简单的任务，后续其能力会逐步升级、日趋复杂。
我认为未来，擎天柱甚至能涉足医疗领域，比如成为医生、操刀手术。从长远来看，它有望让全世界的人都能享受到顶尖的医疗服务，甚至比如今人类能提供的医疗服务更优质。所以长期来看，擎天柱化身外科医生，会成为极其专业、能力超群的医疗从业者，届时，全世界每个人都能享受到如今只有少数人才能拥有的顶级医疗服务。
主持人：埃隆，你想给年轻人一些什么样的人生建议？
马斯克：我想说，要保持乐观，对未来满怀憧憬。我认为，错误的乐观，比正确的悲观更有意义，这样你的生活质量会高很多，哈哈。所以我希望大家都能对未来充满期待，我自己就对未来无比憧憬，我坚信未来绝不会平淡，可以说，未来会精彩绝伦，而且大概率会变得越来越好。
至于通用的人生建议，我想建议大家尽可能地学习，多读书，大胆尝试不同的事物，还有，享受生活，好好感受生活的美好。当然，工作也是生活的一部分，能从工作中获得乐趣也很重要。所以，找一份自己真正热爱的工作吧。如果有人能从创造、打造事物的过程中获得满足感，那么特斯拉会是绝佳的选择，因为我们始终在创造，打造有价值的产品，这本身就是一件无比美好的事。
主持人：你人生中最触动心灵、最鼓舞人心的时刻是什么？
马斯克：我想，是我的孩子们出生的时候，那是我人生中最温暖、最有力量的时刻。如果说工作上的时刻，那应该是特斯拉首款量产跑车Roadster正式下线的时候，那一幕真实又震撼，我们竟然真的造出了一辆车，通过了所有法规认证，能合法上路行驶，现在想来仍觉得不可思议。因为创业之初，我们甚至连怎么造车都一无所知。而在航天领域，火箭首次进入轨道的那一刻，让我如释重负；火箭成功回收、垂直着陆，更是无比令人振奋。自动驾驶技术的突破也让我惊叹，当人们第一次体验自动驾驶，坐在车里，看着车辆从家一路开到公司，还能自动泊车，那种震撼难以言表。确实，它的体验感远超人们的想象，就像魔法一样。
主持人：太精彩了，再次感谢你的宝贵时间，很高兴你能来到这里，希望很快能在柏林再次见到你，带你看看自你上次来访后，我们的新变化。再次向柏林超级工厂的所有员工表示感谢。谢谢你，埃隆，感谢你的到来。
马斯克：很开心能和大家交流。

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马斯克画饼，我负责咽下去