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[汽车资讯] 基本定了!别说新能源车收购置税要多花钱,3月大降价真的要来了

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发表于 2026-2-14 09:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

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在去年年底的时候,我们不止一次阐述了观点,那就是尽管2026年新能源汽车要开始征收5%的购置税,但是2026年的新车价格可能要比2025年还要便宜很多,所以能够忍受住2025年购置税免税诱惑的小伙伴们,到了2026年再买车,一定会获得成倍的“馈赠”。但是有很多小伙伴不以为意,觉得能省一点是一点,万一2026年不让新车降价,还要搭上购置税,那就太划不来了……
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实际上,从1月份国内各个厂商的销量数据来看,结合目前农历春节的相关情况,我们基本上可以确定,最快到3月份,国内汽车市场就将迎来一次非常迅猛的降价潮,到了那个时候,就算要缴纳购置税,总的花费也要比去年今年底便宜很多!
首先就是1月份的销量。由于2025年第四季度,很多人奔着新能源汽车免购置税买了车,导致那几个月国内新能源汽车的销量猛增,但代价是提前透支了1月份的大部分销量。所以我们看到,1月份国内新能源汽车的销量整体表现都不是很好,相比去年同期,还下降了很多,要知道,去年春节可是在1月底,前10天基本就进入销量锐减期了,所以今年1月份新能源汽车市场的境况非常不好。
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而进入2月份之后,今年除夕是在2月16日,一共放9天假,往前倒5天,往后推5天,基本上大宗消费也属于停滞状态,里外里就是19天,占到了2月份的2/3。也就是说,2月份国内汽车市场大概率依然处于非常艰难的状态,销量上不去,对于很多车企来说,这是非常难受的。
那么1月、2月过后,到了3月份,被2025年提前透支的销量也应该恢复了,市场也进入了正常的运行阶段,大家伙也过完年了,该收心了。所以我们初步判断,1月、2月的销量持续不佳,会让很多车企选择在3月份释放降价信息,因为如果3月份还没有动作,第一季度就结束了,一年一共只有四个季度,一个季度惨淡结束,后面就更难了。
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而且大家都知道,从今年开年的形势来看,市场对于汽车的消费需求是在降低的,包括宝马、奔驰等品牌也都降低了产品厂商指导价,很多合资品牌燃油车的终端价格,也降得不成样子了,这些都在凸显一个现实,那就是大家对今年市场行情并不是很乐观。
那么,在国内汽车市场,云集了那么多的汽车品牌,每一家都希望获得可观的销量和营收数据,但是市场需求又没有同步增长,加上新能源汽车行业的技术同质化严重,所以可能少数头部车企通过技术和产品可以获得一些优势。但是对于大多数厂商来说,降价将是他们能拿得出手的,为数不多的手段了,所以最快3月份,新一轮的降价潮就将袭来,去年买车的那一波小伙伴可能要后悔了。
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之所以说后悔,除了车辆价格下降,还有一个趋势就是车辆的配置水平和科技水平会明显增长,从最近一段时间工信部公布的新车信息来看,今年国内新能源汽车在产品力层面变化趋势会更加明显,核心集中在纯电车的超充化,插混和增程的大电池、长纯电续航化,以及城区NOA在更多车型上的普及化等等,这些都将进一步推动新能源汽车的性价比提升,而随着新能源汽车的性价比进一步提升,很多燃油车的价格体系也将崩塌,这一点几乎是不可避免的。
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所以已经错过了2025年购置税免费的小伙伴,想要在今年买车的话,最好的时间点,恐怕就是3月份之后,到时候明显下降的价格和不断推升的性价比,可能就是对这段等待时间和定力最好的回报了。
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发表于 2026-2-15 06:30 | 显示全部楼层
百分之50
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发表于 2026-2-15 08:33 | 显示全部楼层
那看不见的减配真的要来了,想想现在材料成本 电池有色芯片等
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发表于 2026-2-15 09:46 | 显示全部楼层
电子产品,老头乐合法了有哈抢的?
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发表于 2026-2-19 07:21 | 显示全部楼层
汽车利润太大了,不降价价格不亲民谁买呢?只有价格降到了原来的三分之一时民众才有可能买了,刚需除外呵!
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发表于 2026-2-21 17:12 | 显示全部楼层
市场的归市场,该竞争还是得竞争。政府划红线,安全底线不能碰,鼓励引导新技术
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