“非打不可，出了问题我扛着！”

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从东风导弹的惊天发射，到北斗系统的全球组网，再到神舟飞船的顺利升空……他一生奉献中国航天事业。近日，总台《吾家吾国》专访中国工程院院士、航天工程管理与测控技术专家、中国载人航天事业的奠基人之一沈荣骏，走进他的航天报国故事。
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在今天，北斗卫星导航系统已经广泛应用于日常生活，而早在上世纪80年代，沈荣骏便洞察到，卫星导航系统，是航天领域的核心应用之一。
在一次国际访问时，他发现美国有家公司使用两颗卫星实现定位导航，这个场景在他心中埋下了研发自主导航的种子。“我一想他能干我们也能干，他两颗卫星能够导航，我们怎么就不能？”
回国后，他便邀请了“两弹一星功勋奖章”获得者，中国卫星测量、控制技术的奠基人之一陈芳允院士，一同开启了“双星定位”技术的探索之路。

船舶没有导航，就像人没有眼睛。曾经，出现过因为卫星导航系统受到干扰，导致船舶航行受到影响的先例，这也促使我国下定决心，自主建设卫星导航系统。
沈荣骏和陈芳允主导的双星定位技术探索，不仅验证了双星定位方案的可行性，更突破了多星组网的技术认知局限，成功勾勒出适合我国国情的自主导航技术雏形。
1994年，工程正式立项，中国自主卫星导航事业拉开了序幕。如今，已有六十颗北斗卫星成功升空并网，实现了全球覆盖。
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中国载人航天工程立项时，定了一个“争八保九”的目标，就是争取1998年、确保1999年把我国第一艘飞船送上天。但是到1997年下半年的时候，正式的飞船无论如何也生产不出来，有火箭没有飞船，火箭发射什么呢？
作为载人航天工程副总指挥，沈荣骏的想法是发射一艘试验飞船，保留飞船主要功能，确保其能够准确入轨，正常运行，安全返回。
当时面对反对的声浪，沈荣骏也曾经犹豫过：“我心里想，打成了皆大欢喜，打不成我沈某人就是罪魁祸首。”但最后，他决定扛起全部责任：“如果不打，我们的载人航天，可能就要夭折掉，甚至要退后好多年，非打不可，出了问题我扛着。”
最终，沈荣骏提出的方案得到通过。为了赶进度，整个研制团队进入“只有星期七，没有星期天”的连轴转状态。然而，距发射仅剩数月时，飞船的控制系统出现了一个严重问题，需要“开大底”，就是把飞船的防热大底从现场拆开，这一操作风险极高，稍有不慎便会功亏一篑。
“故障明确、定位准确、措施有效，必须拆！”沈荣骏飞赴发射场拍板决策，与总装厂厂长确认可行性后，他再次承诺：“我既然敢定，我就敢负责。”
连续20多天，沈荣骏都在发射场盯着，体重下降了8公斤。最终，故障成功修好，还顺带解决了一处系统短路问题。
1999年11月20日，“神舟一号”顺利升空，21小时后精准着陆在预定回收区中央，为中国载人航天工程迈出了关键一步。

沈荣骏回忆起来，仍然很激动：“非常完美，说老实话有一定的运气，但这种运气也是我们争取来的。”
03
沈荣骏的家中，有一间摆满戈壁滩石头的房间。每一块棱角分明的石头，都是他从试验基地捡回来的，承载着航天人“有棱角才敢做大事”的信念。
从东风导弹的惊天发射，到北斗系统的全球组网，再到神舟飞船的顺利升空，沈荣骏的一生都与国家航天事业紧密相连。他始终坚守着做人的底线：对人民有益的事坚决干，无益的事坚决不干。
他曾写道：“惊雷一声震寰宇，巨龙冲天鬼神栗，看今朝，圆我飞天梦，如愿矣。”如今，看到中国空间站成为全球唯一在轨运行的空间站，这位90岁的老人满怀期许：“人类不能局限于地球，要到外空间探索未来。”  
沈荣骏小院里的松柏常青，正如老一辈航天人的精神传承。这份自力更生、创新逐梦的精神，终将激励后辈继续前行，向着更遥远的星河进发。
来源：央视新闻微信公众号

华语天空

双星定位技术确实牛但六十年代两颗星定位精度肯定不如现在六十颗星的北斗就像老电视和新款智能电视的差距不过当年能想到这方案已经超前了

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我家就在酒泉附近，小时候常听大人们讲航天人艰苦奋斗的故事，如今看沈老事迹更感亲切！

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