1月新势力销量：这个冬天有点冷！

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跌者多，涨者少。

虽然有所预料，但看到各家车企拿出的1月成绩单时，仍然冷汗直冒，这个市场怎么了？

各位都清楚汽车市场的窘境，补贴政策切换、购置税回归，以及年末冲量的提前透支，都意味着这是一个并不容易的1月。

即便是处于上升期的造车新势力们，同样难逃大市场的萎靡打击。

当然，整个市场并非没有准备，1月已经过去，更好的应对措施是看向未来。今年还有11个月，机会犹在，希望犹在。

★零跑：1月3万辆，百万还有戏？

在汽车圈儿，Flag不能随便立。前脚刚召开大会，宣布在2026年冲击百万销量目标，后脚就赶上了1月的寒冬打击，零跑汽车要再加把劲了。

准确的数据是，1月交付32059辆，与2025年同期相比，确实增长了27%，但环比就不够看了。一个很简单的算术题，离100万辆还有多少？月均又需要卖到多少辆？

海报上的两句话，挺符合市场对零跑汽车的期待，“马年放开跑，迈进新十年”。

从当前的新车节奏看，过了这个春节，零跑汽车才会发力了。像D19、D99，一款旗舰SUV，一款旗舰MPV，很重磅，但营销攻势纷纷后移，待市场验证怎么也得3月以后了。

最能期待的是，零跑手中确实不缺牌，从小车到大车，已悉数到位。而且，零跑的海外市场，理应更好推进。

当然，零跑务必要解决两件事：1、低调与高调的问题，这个舆论环境是慕强的，但它喜欢造神，又喜欢弑神，过于高调，极可能被舆论反噬；2、“向上”是个必答题，下一个十年，不可能一直卖便宜的车，那么，如何向上打开局面，请首先摘掉“半价理想”的帽子，否则，将永远困在20万价格以内。

★鸿蒙智行PK小米汽车

相爱相杀的两个品牌，将“吵架”哲学从数码圈带到了汽车圈，确实给汽车同行们好好上了一课。

这个1月，鸿蒙智行合计交付57915辆，同比增长66%，环比下降35%。

没什么好评价的，“多生孩子好打架”，集齐5个界，基本盘越扩越广。

当然，老大仍然是问界，1月交付40016辆；相比之下，剩下的四个兄弟，合计才17899辆。这个“家”要达到怎样的鼎盛水平？真的，不在问界，而在其他界的潜力能发挥多少。

鸿蒙智行同样不缺新车，已知的有尚界Z7、智界V9、问界M6，以及可能会出的尊界MPV、享界硬派越野SUV、智界R6/R9/S7T等。

百万目标，同样是鸿蒙智行的“梦”。要摘这个梦，绝非不可能。

小米汽车，一如既往的风格，1月交付超3.9万辆，环比下滑超20%，但同比增长超90%。

初代小米SU7已经停产了，小米将产能几乎全部倾斜给了YU7，又配合7年低息的金融政策，只希望你尽快提车。

2026年，小米的产品攻势非常清晰。4月份，小米将推出新一代SU7；下半年，代号为“昆仑”的增程SUV也会来；以及大概还会有一台5座版的增程SUV。

小米汽车不是“神”，但用户基础是真的大，所以，小米一直在选择非常稳妥的产品策略，后续加入增程，也是类似的考虑。

★蔚小理：回到同一起跑线

蔚来，或者说是“蔚乐萤”，1月交付27182辆，环比下滑44%，同比增长96%。

最大的功臣是全新蔚来ES8，仅这一台车，在1月就交付了17646辆，目前累计已交付超6万辆。

在当前行情下，一款并不便宜的车能卖爆，只能说，蔚来的品牌绝对做成了。

2026年，蔚来还有一台更旗舰的车，叫做ES9，预计在4月份举办发布会，第二季度正式上市交付。

有ES8的操盘思路在前，蔚来再把ES9做火，忽然又多了几分信心。

理想，1月交付27668辆，环比下滑37%，同比下滑8%。

这个成绩略微刺眼，因为同比环比皆下滑了。最近有传闻，理想i6交付推迟，可能是被动力电池的供应“卡脖子”了。

今年，整个行业遇到的难题就是“供应链涨价”，保供是一方面，如何在原材料涨价的大背景下，克服“价格战”的惯性，其实是另一方面。

如果继续“价格战”，你就要面对利润被压缩的尴尬局面。所以，不再那么卷，几乎是一个共识。

理想的现状在于，纯电难言大胜。要想再次翻盘，或许还得依仗增程产品的改款或换代。

当然，在全员会上，理想的选择是切入具身智能，这是另一个故事了。

小鹏，1月交付20011辆，环比下滑47%，同比下滑34%，同样有些意外。

但值得欣慰的是，小鹏X9增程版卖得还不错，1月交付4219辆。这基本宣告了，在切入增程赛道后，小鹏应该会有新的转机。

只是，摆在小鹏眼前的难题是，销量过分依赖M03这款车了。怎么办？顺着趋势来，再对位推出一款MONA SUV，也许更容易成为支撑销量的一极。

所以，不必纠结了，什么能带来销量，就坚持什么。

★其他品牌：各有涨跌

准确讲是极氪科技，包括极氪品牌、领克品牌，1月合计销量是52729辆，离鸿蒙智行已经很近了。

其中，极氪品牌1月交付23852辆；领克品牌1月销量为28877辆。

以此为镜，我们也能看到，吉利整个集团在新能源追击这条路上，跑得稳，也跑得远，旗下各品牌各自找到了自己的位置，而且悉数拿出了爆款车型。

像极氪9X，卖得并不便宜，但自上市以来，已经冲击了50万级SUV市场的格局。今年还会有一台极氪8X，预计将进一步提高高端SUV的市占率。

岚图汽车，1月交付10515辆，虽然重新落回1万辆，但与过去两年相比，绝对是阶梯式的进步。

2026年，岚图手中的牌真不少。首先，泰山Ultra将在3月交付；泰山X8，一款大五座SUV，将在上半年上市；代号FE的FUV车型，则计划在年中上市；代号为珠峰的50万级MPV则将于年底推出。

有牌就不慌，同时，又找到了销量密码，即与华为深度捆绑。稳住，一步一步上升，已经足够了。

智己汽车，1月交付5017辆。在海报中特意标注了，智己LS6累计交付破10万辆；智己LS9下线交付破1万辆。

这就是智己的“关键词”，靠着智己LS6和LS9扳回一局。更重要的是，他们快速切入了大电池增程赛道，至少没有明显短板了。

2026年，智己LS8也会来。相当的思路，在智己LS9的基础上做补充，进一步扩充销量。

★写在最后

1月的汽车市场非常冷，但这并不意味着，2026年的汽车市场就一定糟。

车企、用户，也许都需要适应新的市场环境。往未来看，往长远看，希望还是有的。

本文作者为踢车帮 晞贝

疯了吧

1月销量虽冷，但车企布局清晰，2026年仍有翻盘机会。

walysj

寒冬还没开始呢

lovejuan0104

淘汰赛剩下的不会太多，祝消费者买到的产品不会淘汰。简言之，专利量才是关键，技术才是王道

hnn

不知买零跑的是什么人，零跑没技术，也许就是便宜吧