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[汽车资讯] 东风奕派007碰撞后起火!宣传不怕刀切,不怕针刺的电池为何还会烧?

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发表于 2026-2-6 16:33 | 显示全部楼层 |阅读模式

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2026年2月4日,一段监控拍摄的视频在网络疯传,将东风奕派这个央企新能源品牌推向了舆论的风暴眼。
视频中,一台新能源轿车在行驶途中突然侧滑到路边,撞坏路边护网后停了下来。主驾位置的驾驶员迅速下车,尝试打开后排车门却无能为力。此时,车辆已经开始冒烟,情况万分危急。司机情急之下用胳膊肘猛击车窗,玻璃却纹丝不动。他迅速跑到周边寻找石头,慌乱中还不慎摔了一跤。
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就在烟雾愈发浓烈,千钧一发之际,一名白衣男子从远处飞奔而来,捡起一块大石头,迅速砸破车窗,将被困人员救出。
从车型外观判断,这台起火的车辆正是东风集团旗下主打中高端市场的纯电动轿车——东风奕派007。视频一出,无数网友哗然:一台售价十多万的新能源车,在碰撞后竟如此轻易地起火,这让那些考虑购买电动车的消费者怎能不心生疑虑?
面对舆论的迅速发酵,东风奕派官方在2月5日发布了一篇声明。声明中强调,该事件发生于2025年3月19日,并轻描淡写地提到"本次事故是车辆与货车高速碰撞后引发"。然而,整篇声明对电池起火的关键问题只字未提,仿佛起火这件事根本不值得讨论。
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更耐人寻味的是,2025年4月,中汽品科(中汽中心旗下传媒企业)在微信视频号连续发布了多条东风奕派马赫电池的安全测试视频,宣称该电池"从50米高处跌落不起火不爆炸","被针刺也不起火不爆炸",甚至"被刀切割成两半也不起火不爆炸"。
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一边是宣传中“不怕刀枪”的电池,一边是现实中碰撞围栏后就起火的车辆。这种强烈的错位感,不禁让人发问:那些看似严苛的测试,究竟是技术的真实体现,还是精心设计的表演?
测试场上的"超级英雄",一到现实却成了“花瓶”

东风奕派马赫电池对安全的宣传,简直可以用“超级英雄”来形容。
从中汽品科视频号发布的视频来看,马赫电池展现出了近乎"超能力"的安全性能。首先是利刃直接锯切电池包,即使电池包从中切开两半,静置两小时后,电池都没有发生起火和爆炸的情况。接下来的电池包多点碰撞、水下拖拽、十针齐发针刺、电芯极限切割、乃至50米的超高空坠落,视频中的马赫电池依旧是0自燃,0起火,甚至连烟雾都鲜少出现。
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这样的宣传无疑给消费者传递了一个强烈的信号:这台车的电池,是安全的代名词。无论遇到什么极端情况,它都能保护你的安全。
但是近期通过网络曝光的这场事故,却给了这些华丽的宣传一记响亮的耳光。从现场视频来看,车辆只是发生了侧滑,撞到了路边的围栏。这种程度的碰撞,与50米高空跌落相比如何?与钢针刺穿相比又如何?与宣传中马赫电池的“过六关”相比,该监控中出现的碰撞情况,简直是小巫见大巫。但就是在这样看似轻微的碰撞后,车辆却开始冒烟,进而出现起火的迹象。
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这就好比一个宣称能上刀山下火海的超人,却在被一个普通人推了一把后就倒地不起。这种反差感,绝对令人难以接受。
当测试只为营销,安全谁来兜底?

不知道大家有没有关注到,现在行业中的电池安全测试,正在从原本的技术验证异化为营销表演。
近年来,各大车企在电池安全方面的"军备竞赛"愈演愈烈。你宣传能抗针刺,我就宣传能扛枪击;你说50米跌落不起火,我就敢说我100米都没事。这种攀比式的宣传,本质上是一种营销内卷,其目的不是真正提升产品安全性,而是在消费者心智中抢占"安全"的高地。
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但问题在于,安全从来不是一个可以用单一指标衡量的概念。实验室里的一项测试通过,不代表实际使用中就万无一失;某个极端条件下的"不起火",不代表其他条件下也能高枕无忧。当车企用"不起火、不爆炸"这样的绝对化用语进行宣传时,实际上是在给消费者制造一种虚假的安全感。
这种虚假安全感的危害是深远的。它可能让消费者在购车时忽视其他重要的安全因素,比如车身结构强度、主动安全配置、热管理系统设计等;它也可能让消费者在实际使用中放松警惕,比如在充电时无人看管,或者在发生事故后没有第一时间远离车辆。
另一个值得警惕的问题是,目前新能源汽车电池的行业测试标准,存在非常多的可操作空间。
目前现行的GB 38031-2020电动汽车用动力蓄电池安全要求,删除了电池单体跌落,单体针刺等测试内容。即使是过去执行的GB/T 31485-2015,虽然规定了针刺试验的方法,但对于针刺的速度、钢针的直径、刺入的深度等参数,都存在一定的弹性区间。这意味着,车企完全可以通过调整测试参数,选择对自己最有利的条件进行测试,从而轻松"达标"。
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更有甚者,一些测试机构与车企之间存在利益关联,测试过程缺乏独立性和透明度。当测试报告成为可以"定制"的产品时,其公信力自然大打折扣。
中汽中心作为测试机构,其发布的视频是否具有足够的独立性和客观性?测试是否严格按照最严苛的标准进行?这些问题,消费者无从得知。但当实验室的"神话"被现实的"事故"打破时,所有的疑问都会浮出水面。
安全不能靠表演,信任不能靠口号

让我们再回到东风奕派的官方声明。这份声明发布于2026年2月5日,也就是视频疯传的第二天,反应速度不可谓不快。但仔细阅读声明内容,却让人感到诚意不足。
声明强调事故发生于2025年3月19日,试图用"旧事重提"来淡化事件的新鲜感;强调"与货车高速碰撞",试图用事故严重性来解释起火原因。但对于消费者最关心的核心问题:为什么经过严苛测试的电池还是起火了?声明却选择了沉默。
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这种避重就轻的态度,不仅无法平息质疑,反而会引发更多的猜测。既然你们的电池"不怕刀切、不怕针刺",那为什么撞个围栏就冒烟了?是不是测试有猫腻?是不是宣传有水分?当官方选择回避时,谣言就会填补信息的真空。
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对于消费者而言,这件事是一个提醒:不要被天花乱坠的宣传所迷惑,安全永远是购车时最需要理性对待的因素。在下单之前,不妨多问问:这个"不起火"的承诺,是在什么条件下做出的?有没有独立的第三方验证?如果发生事故,车企会承担什么样的责任?
当实验室里的"超级英雄"走进现实世界的"战场",它可能也是一个易损的“花瓶”。而对于那些选择信任它的消费者来说,这种落差,有时意味着生命的代价。
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发表于 2026-2-6 16:48 | 显示全部楼层
宣传电池金刚不坏,现实一碰就冒烟
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发表于 2026-2-6 16:59 | 显示全部楼层
锂金属存储运输核心要求:隔绝水氧、控温防潮、专用容器与隔离;遇水/湿空气/高温/粉尘分散/强氧化剂时极易燃烧 。电池破损后锂离子与电解液氧气结合极易燃烧。
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发表于 2026-2-6 17:50 | 显示全部楼层
你们电池车的时候有没有考虑过家人的安危。门开不开,电池烧的厉害,还有一点是刹车刹不住。我开的时候真的不好太嚣张,真的是刹不住啊重太多了
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发表于 2026-2-6 17:52 | 显示全部楼层
三十多万特斯拉碰撞照样起火,车门还打不开,在老美都烧死多少人了,更何况这十多万的车起火了,见怪不怪了
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发表于 2026-2-6 18:03 | 显示全部楼层
没事多拿自家工程车去撞撞试验场地的水泥墩子,比什么针刺火烧都来得实际。
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发表于 2026-2-6 18:06 | 显示全部楼层
车企为了营造超强的质量。不惜虚假宣传。谁来监管?央企都出现这类的事情。百姓购买用车还有安全感吗?
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发表于 2026-2-6 18:18 | 显示全部楼层
终于有媒体敢说车企的名字了
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发表于 2026-2-6 18:20 | 显示全部楼层
这是电车走向成熟必须要经历的阶段。好在成果还是比较喜人的,小米最近又拿了不少大奖,并且进行了不少严苛的测试。
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发表于 2026-2-6 18:20 | 显示全部楼层
其实一直觉得奕派008大小和配置很合适,价格也不贵,但也一直觉得东风奕派不咋靠谱
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