东风奕派007碰撞后起火！宣传不怕刀切，不怕针刺的电池为何还会烧？

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2026年2月4日，一段监控拍摄的视频在网络疯传，将东风奕派这个央企新能源品牌推向了舆论的风暴眼。
视频中，一台新能源轿车在行驶途中突然侧滑到路边，撞坏路边护网后停了下来。主驾位置的驾驶员迅速下车，尝试打开后排车门却无能为力。此时，车辆已经开始冒烟，情况万分危急。司机情急之下用胳膊肘猛击车窗，玻璃却纹丝不动。他迅速跑到周边寻找石头，慌乱中还不慎摔了一跤。

就在烟雾愈发浓烈，千钧一发之际，一名白衣男子从远处飞奔而来，捡起一块大石头，迅速砸破车窗，将被困人员救出。
从车型外观判断，这台起火的车辆正是东风集团旗下主打中高端市场的纯电动轿车——东风奕派007。视频一出，无数网友哗然：一台售价十多万的新能源车，在碰撞后竟如此轻易地起火，这让那些考虑购买电动车的消费者怎能不心生疑虑？
面对舆论的迅速发酵，东风奕派官方在2月5日发布了一篇声明。声明中强调，该事件发生于2025年3月19日，并轻描淡写地提到"本次事故是车辆与货车高速碰撞后引发"。然而，整篇声明对电池起火的关键问题只字未提，仿佛起火这件事根本不值得讨论。

更耐人寻味的是，2025年4月，中汽品科（中汽中心旗下传媒企业）在微信视频号连续发布了多条东风奕派马赫电池的安全测试视频，宣称该电池"从50米高处跌落不起火不爆炸"，"被针刺也不起火不爆炸"，甚至"被刀切割成两半也不起火不爆炸"。

一边是宣传中“不怕刀枪”的电池，一边是现实中碰撞围栏后就起火的车辆。这种强烈的错位感，不禁让人发问：那些看似严苛的测试，究竟是技术的真实体现，还是精心设计的表演？
测试场上的"超级英雄"，一到现实却成了“花瓶”

东风奕派马赫电池对安全的宣传，简直可以用“超级英雄”来形容。
从中汽品科视频号发布的视频来看，马赫电池展现出了近乎"超能力"的安全性能。首先是利刃直接锯切电池包，即使电池包从中切开两半，静置两小时后，电池都没有发生起火和爆炸的情况。接下来的电池包多点碰撞、水下拖拽、十针齐发针刺、电芯极限切割、乃至50米的超高空坠落，视频中的马赫电池依旧是0自燃，0起火，甚至连烟雾都鲜少出现。

这样的宣传无疑给消费者传递了一个强烈的信号：这台车的电池，是安全的代名词。无论遇到什么极端情况，它都能保护你的安全。
但是近期通过网络曝光的这场事故，却给了这些华丽的宣传一记响亮的耳光。从现场视频来看，车辆只是发生了侧滑，撞到了路边的围栏。这种程度的碰撞，与50米高空跌落相比如何？与钢针刺穿相比又如何？与宣传中马赫电池的“过六关”相比，该监控中出现的碰撞情况，简直是小巫见大巫。但就是在这样看似轻微的碰撞后，车辆却开始冒烟，进而出现起火的迹象。

这就好比一个宣称能上刀山下火海的超人，却在被一个普通人推了一把后就倒地不起。这种反差感，绝对令人难以接受。
当测试只为营销，安全谁来兜底？

不知道大家有没有关注到，现在行业中的电池安全测试，正在从原本的技术验证异化为营销表演。
近年来，各大车企在电池安全方面的"军备竞赛"愈演愈烈。你宣传能抗针刺，我就宣传能扛枪击；你说50米跌落不起火，我就敢说我100米都没事。这种攀比式的宣传，本质上是一种营销内卷，其目的不是真正提升产品安全性，而是在消费者心智中抢占"安全"的高地。

但问题在于，安全从来不是一个可以用单一指标衡量的概念。实验室里的一项测试通过，不代表实际使用中就万无一失；某个极端条件下的"不起火"，不代表其他条件下也能高枕无忧。当车企用"不起火、不爆炸"这样的绝对化用语进行宣传时，实际上是在给消费者制造一种虚假的安全感。
这种虚假安全感的危害是深远的。它可能让消费者在购车时忽视其他重要的安全因素，比如车身结构强度、主动安全配置、热管理系统设计等；它也可能让消费者在实际使用中放松警惕，比如在充电时无人看管，或者在发生事故后没有第一时间远离车辆。
另一个值得警惕的问题是，目前新能源汽车电池的行业测试标准，存在非常多的可操作空间。
目前现行的GB 38031-2020电动汽车用动力蓄电池安全要求，删除了电池单体跌落，单体针刺等测试内容。即使是过去执行的GB/T 31485-2015，虽然规定了针刺试验的方法，但对于针刺的速度、钢针的直径、刺入的深度等参数，都存在一定的弹性区间。这意味着，车企完全可以通过调整测试参数，选择对自己最有利的条件进行测试，从而轻松"达标"。

更有甚者，一些测试机构与车企之间存在利益关联，测试过程缺乏独立性和透明度。当测试报告成为可以"定制"的产品时，其公信力自然大打折扣。
中汽中心作为测试机构，其发布的视频是否具有足够的独立性和客观性？测试是否严格按照最严苛的标准进行？这些问题，消费者无从得知。但当实验室的"神话"被现实的"事故"打破时，所有的疑问都会浮出水面。
安全不能靠表演，信任不能靠口号

让我们再回到东风奕派的官方声明。这份声明发布于2026年2月5日，也就是视频疯传的第二天，反应速度不可谓不快。但仔细阅读声明内容，却让人感到诚意不足。
声明强调事故发生于2025年3月19日，试图用"旧事重提"来淡化事件的新鲜感；强调"与货车高速碰撞"，试图用事故严重性来解释起火原因。但对于消费者最关心的核心问题：为什么经过严苛测试的电池还是起火了？声明却选择了沉默。

这种避重就轻的态度，不仅无法平息质疑，反而会引发更多的猜测。既然你们的电池"不怕刀切、不怕针刺"，那为什么撞个围栏就冒烟了？是不是测试有猫腻？是不是宣传有水分？当官方选择回避时，谣言就会填补信息的真空。

对于消费者而言，这件事是一个提醒：不要被天花乱坠的宣传所迷惑，安全永远是购车时最需要理性对待的因素。在下单之前，不妨多问问：这个"不起火"的承诺，是在什么条件下做出的？有没有独立的第三方验证？如果发生事故，车企会承担什么样的责任？
当实验室里的"超级英雄"走进现实世界的"战场"，它可能也是一个易损的“花瓶”。而对于那些选择信任它的消费者来说，这种落差，有时意味着生命的代价。

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宣传电池金刚不坏，现实一碰就冒烟

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锂金属存储运输核心要求：隔绝水氧、控温防潮、专用容器与隔离；遇水/湿空气/高温/粉尘分散/强氧化剂时极易燃烧 。电池破损后锂离子与电解液氧气结合极易燃烧。

咖啡豆

你们电池车的时候有没有考虑过家人的安危。门开不开，电池烧的厉害，还有一点是刹车刹不住。我开的时候真的不好太嚣张，真的是刹不住啊重太多了

wakeman

三十多万特斯拉碰撞照样起火，车门还打不开，在老美都烧死多少人了，更何况这十多万的车起火了，见怪不怪了

咖啡豆

没事多拿自家工程车去撞撞试验场地的水泥墩子，比什么针刺火烧都来得实际。

cjlcjl

车企为了营造超强的质量。不惜虚假宣传。谁来监管？央企都出现这类的事情。百姓购买用车还有安全感吗？

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终于有媒体敢说车企的名字了

—じ☆ve人生—

这是电车走向成熟必须要经历的阶段。好在成果还是比较喜人的，小米最近又拿了不少大奖，并且进行了不少严苛的测试。

gzcom520

其实一直觉得奕派008大小和配置很合适，价格也不贵，但也一直觉得东风奕派不咋靠谱