零跑汽车年会遭大量员工吐槽，撕开“成本控制”的残酷真相

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“破年会不如不开，把钱省下来发红包，早上冒着雨往湖州开，开到了就冻着等菜，没信号、没网络，冻的脚都发麻，然后开始吃凉菜，领导坐中间、员工在周围吹着风吃，两边的音响太差，领导说话一句都听不清。”一位零跑汽车员工，在参加完年会后吐槽道。

2026年1月30日，零跑汽车在湖州举办电子产品线年会，许多员工在网上抱怨现场体验极差，与其公司近期表现形成鲜明反差。
据员工爆料，年会离谱到中午不管饭，HR建议大家自备干粮，活动开到一半饿得找零食、啃面包垫肚子。除了没饭吃，会场环境更是一言难尽，现场不仅没有空调“冻得要死”，而且厕所数量严重不足，热水供应也跟不上。一位零跑汽车员工吐槽到，“办不了可以不办，我直接想一个乌鸦哥掀桌子了。”、“朱老板不来就随便搞了是吧，真没钱每个人捐100。”

这场年会之所以引发广泛网友讨论和批评，主要是因为存在几个强烈的对比：
公司业绩与员工体验的落差：零跑汽车在2025年交付了近60万辆新车，同比增长103%！2025年上半年实现营收242.5亿元、净利润3300万元，2025年底还获得了一汽集团37.44亿元的投资，并非没有资金。在朱江明提出2026年冲击百万销量目标的背景下，年会的简陋安排显得格外突兀。

行业对比强烈：有网友将此与其他公司的年会进行对比。例如，同为造车新势力的小鹏汽车，在年会上为优秀员工颁发24K纯金工牌。这种对比进一步放大了零跑此次安排带来的负面感受。
触及管理文化争议：有分析认为，这反映了零跑将“全域自研”和“成本控制”的管理哲学延伸到了不恰当的领域。朱江明曾将零跑汽车比作“汽车界的优衣库”，强调成本效率，但当极致的成本控制影响到员工基本尊严和活动体验时，就容易引发争议，被质疑是否将员工仅仅视为“成本项”。

值得注意的是，虽然零跑汽车上半年净利润3300万元，但交付量达到221664辆，均摊到单车利润就150元左右。也就是说，销量漂亮，利润薄如纸，一旦增速放缓，账马上算不拢。
所以在朱江明看来，“现在我们才过了温饱线，才过了企业盈亏的平衡点。我们没有任何喘息的机会，因为新能源汽车的窗口期只剩下几年，我们在汽车大盘的占比还很小。我们必须分秒必争，全力奔赴下一个十年。”或许，在这种思维下，“降本增效”成为内部最高准则。

更关键的是，此次引发争议的电子产品线，正是零跑实现技术自研和成本掌控的关键部门。当“降本增效”成为内部最高准则时，这种文化似乎无差别地渗透到了各个角落。短期能提升报表的精致程度，长期可能伤害团队的凝聚力。员工若总有“被当作成本项”，而不是“战友”的感觉，后面要打高端战、要讲品牌故事，会越打越吃力。
截至发稿前，零跑汽车官方尚未对此事作出正式回应。而当潜在消费者看到“连员工都委屈”时，他们对品牌服务、产品质量的信心，难免会打上问号。