一汽-大众公布2026年计划：油电混13款新车上市，自主研发技术登场 | 明镜pro

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一汽-大众迎来了真正意义上的反攻时刻。“坚持油电混共进全智的战略，开启新商品大年攻势”。1月25日，一汽-大众汽车有限公司（商务）副总经理总经理王胜利在新春媒体沟通会上表示，今年将是一汽-大众产品大年，全年旗下三个品牌预计有13款全新产品上市，包含6款燃油车和7款新能源车型。


按照动力形式来划分，在油车方面大众品牌将带来速腾S、探岳S、全新揽巡。奥迪品牌方面，全新奥迪Q5L已于本月上市，全新奥迪A6L也将在年内上市，它们都将搭载行业领先的智能座舱和组合驾驶辅助系统。捷达品牌的捷达VS8黑武士版。在进口车方面，2026年将引入SQ8、S5 Avant ,2027年初将引进全新Q9和新一代Q7。未来三年内，大众品牌和捷达品牌的所有燃油车型都会切换为全新的CEA电子电气架构，以支持燃油车的全面智能化。


在新能源板块，王胜利表示，今年一汽大众将在新能源领域发起一场覆盖全品牌、多个细分市场的系统性攻势，推出7款全新新能源商品。其中，大众品牌有两款PHEV和一款HEV车型，分别是迈腾PHEV、探岳L PHEV和速腾L HEV车型；另外还有两款ID.AURA的全新新能源序列纯电车型，满足主流市场对新能源的迫切需求。


而奥迪品牌将推出基于PPE豪华纯电平台的A6L e-tron；捷达品牌的首款新能源车型J01也将会在今年上市，首发搭载自主研发的SOA电子电气架构，并集成自研的高性能纯电平台、六合一电驱系统、电池模块等全套“三电”核心技术。


王胜利表示，一汽-大众制定了第二轮的电动化转型规划，目标是在2030年新能源销量的占比要达到60%左右。从今年下半年开始，新能源车型将会密集投放，基本以每半年3到4款，每年6到8款的节奏投放市场。


在技术方面，一汽大众自主研发的新技术将陆续搭载上车。王胜利介绍说，一汽-大众在动力总成、座舱网联等核心平台构建了从批量应用、技术预研到前瞻探索的梯度研发布局。目前，一汽-大众已经自主开发了混动专用发动机、TQ200混动双擎变速箱，以及高性价比的三电技术。


其中，一汽-大众独立自研的TQ200混动双擎变速箱，进行了超过1000万公里可靠耐久性测试，并在高温、高寒、沙漠、盐雾环境中进行耐腐蚀实验。一汽-大众自主研发的高集成、低成本和高性能的P1.5+P4混动架构，功率密度为2.56 kW/kg，行业同级领先，重量相较P1+P3架构降低30kg，并推动在CSP平台上应用。


三电方面，一汽-大众的电池安全测试在国标53项的基础上，又针对客户出行的复杂场景，将试验增加到436项，包括浸水、火烧、穿刺等极端工况测试。而在电驱领域，一汽-大众自研布局了高集成的6合1电驱方案，实现170kW功率，CLTC效率90%，行业同级领先，该方案将搭载于大众集团中国区全新的CMP平台和CSP平台车型。


在热管理领域，研发团队应用了高集成模块技术、低温压缩机技术、综合能源管理等先进技术，升温相较集成前速率快10分钟，实现11kw采暖功率，行业同级领先。同时，目前该公司已经将全新车身项目的开发周期压缩到了24个月。“但我们对质量和安全的标准绝不容妥协，这是我们的生存之本。”王胜利强调说。


此外，一汽-大众还进一步公布了其海外出口计划。王胜利说，一汽-大众将通过CBU+SKD模式，稳步培育海外运营能力，加快出海步伐，引入新进口商合作模式，搭建海外营销体系，建立海外售后服务体系，通过海外本地化模式，实现区域化高效协同。


在市场的发展上，王胜利判断说，目前行业已从高速增长迈入转型重构期，未来，国内乘用车零售销量约2400万辆，“价格战”不可持续。其中，新能源市场的竞争将更加激烈，对于所有品牌，无论是先发品牌、还是后进品牌的综合竞争实力，都提出了更大考验。


而在燃油车市场，整体集中度进一步提升。他表示，过去五年，燃油车销量从2020年的1817万降至2025年的1094万，2020年燃油车市场TOP5品牌份额是29%，2025年TOP5品牌份额37%，同比增加8个百分点，头部优势保证头部品牌有意愿、有能力在燃油车市场上坚定投入，形成规模、投入的正向循环。


对于合资品牌的发展他认为，头部合资正在加速本土化，发展态势整体“稳健”。王胜利指出，通过深化本土投入和布局，加快构建合资公司自主研发、掌握供应链等能力。大众、丰田四家合资企业的总体规模仍在400万以上，稳居行业头部。2026年汽车产业由规模扩张向高质量发展转型的关键期。面对行业淘汰赛，唯有持续进化，才能穿越周期。


一汽-大众没有公布2026年具体的市场目标。在 2025 年，一汽 - 大众整车销量达 158.71 万辆（含进口车），其中大众品牌 902,066 辆，奥迪品牌 566,988 辆（含进口车），捷达品牌 118,011 辆，获得了合资车企销量第一、燃油车销量第一的 " 双冠军 "。此外，一汽大众燃油车市场份额逆势同比增长 0.9 个百分点，创历史新高，三大品牌燃油车市场份额均实现正增长，其中奥迪品牌燃油车市场份额时隔六年重回豪华车市场第一。

神隐之左手

去年刚换了一汽大众的燃油车，开起来确实稳，希望新出的混动版也能这么给力！