波士顿动力CEO给竞争对手忠告：机器人现以家庭场景为目标，是重大战略失误

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文｜晓静
编辑｜徐青阳
从美国南卡罗来纳州的宝马工厂，到特斯拉的弗里蒙特生产线，再到中国的发动机车间，据说一群身高接近成人、形态各异的“人形机器人”正换上工装，踏入真实的生产线。
那个曾经以跳舞、跑酷机器人惊艳全网的“网红公司”波士顿动力，在2026年的CES上，正式亮出了全电动人形机器人Atlas的工业版。
最引人注目的是一句硬核宣告：2026年全部产能，已经售罄。
波士顿动力的首位核心客户正是它的母公司现代汽车。按照规划，Atlas将于2028 年前在现代汽车位于美国乔治亚州的电动汽车工厂实现大规模部署，初期负责“零件排序”，并计划在2030年进阶至复杂的装配任务。
此外，现代汽车愿景宏大，计划建设年产能达3万台的机器人生产线，并构建“以人为中心”的自动化生态。

图：波士顿动力公司人形机器人Atlas将被用于现代公司工厂中

波士顿动力公司CEO罗伯特·普莱特表示，这就是人形机器人革命的开始。但是，他也表示，机器人真正进入家庭场景，至少还需要5-10年。机器人是资本密集型行业，将技术推向成熟需要数十亿美元的持续投入。
“在这个赛道里，你必须锁定足够大的市场支撑研发。虽然家庭市场确实诱人，但现阶段就以此为目标是一个战略性的失误。”
以下为波士顿动力CEO罗伯特·普莱特专访实录

图：波士顿动力公司CEO罗伯特·普莱特接受记者采访

01 从实验室到工厂，“AI大脑”是革命的关键

问：波士顿动力公司最近公布了最新版Atlas人形机器人，这款重约90公斤、高约1.88米的机器人由电力驱动，电池续航为4小时，面部设计灵感来源于皮克斯动画中的台灯“Luxo Jr.”。能谈谈Atlas面部设计背后的故事吗？
普莱特：当然。很多人形机器人制造商会创造出我称之为“令人恐惧的反乌托邦式机器人面孔”。那种感觉很吓人，所以我们尝试了相反的方向，其形状灵感确实来源于皮克斯台灯，那个最初就很友好的机械形象。我们想表明这不是人类，它是一台机器，而且是一台友好的机器。
问： 这是大约40年前你在麻省理工学院时想象中的机器人接管世界的样子吗？
普莱特： 这确实是由梦想驱动的征程。尽管我们早在2008年就开始了人形机器人的探索，但在过去很长一段时间里，商业化似乎仍是一个遥不可及的课题。直到这轮AI热潮的兴起，一切才发生了质变。
AI不仅让机器人能够‘动起来’，更让它们学会了如何处理各种复杂任务，这正是通用机器人走向市场所缺失的最后一块拼图。
问：人工智能是改变机器人的主要技术进步吗？
普莱特：硬件方面也取得了很多进步。早期的机器人是液压驱动的，而现在这些是全电动的。这是我们最新版本，即将进行大规模生产。Atlas的设计追求简单和低成本，它有很多相似的关节和形状，确实是按模块化构建的。它只有三种不同类型的电机，这意味着我们将能够大规模生产它们并能降低成本。所有关节都能360度旋转，因此你可以看到它们能做出许多内外翻转的瑜伽动作。而且这些机器人很强壮，将能够举起50公斤的重量。
02 为什么非要做“人形”？通用性的诱惑与挑战

问：几年前，前首席技术官亚伦·桑德斯曾谈到双足形态并非适合所有任务，为此你们开发了Stretch（例如搬运箱子）。波士顿动力的这种思维方式改变了吗？
普莱特：我认为对于不同的应用，我们仍然会看到很多不同的形态。但人形机器人的一个伟大之处在于，人们就是会对它们着迷，而且它们可能是真正通用的。凭借两个机械臂，它们基本上可以拿起和放下几乎所有人类能处理的东西，前往几乎所有人类能去的地方。
问：与坚持使用像Stretch这样已经部署、但只能执行有限任务的机器人相比，解决人形机器人的技术挑战所付出的代价值得吗？
普莱特：肯定更复杂。Stretch有56个自由度，将被部署在仓库工作。
人形机器人则可能在任何地方工作，并最终进入我们的家庭。所以这种形态的通用性才是它力量的来源。这是我们制造过的最好的机器人，我们从一开始就希望大规模生产它。但仍然有一些复杂问题需要解决。我们已经解决了很多硬件部分的问题，现在我们需要去解决人工智能的问题。
03 未来路线图，从“学会100种任务”到“99.9%可靠”

问：从现在到2028年部署之间，还有哪些问题需要解决？
普莱特：我们看到，AI技术让我们能够快速地将前所未有的多样化技能赋予机器人，但我们真的需要实现通用性。如果你想要一个在工厂里真正有用的机器人，它必须能执行一百种不同的任务，而不是一两种。而真正能实现这一点的将是AI。我们还必须实现前所未有的可靠性（99.9%），AI还没完全达到那个水平，但非常有希望。
问：Atlas需要学会多少种任务才能达到交付标准？
普莱特：比起任务总量，我们更在意“学习曲线”。 工厂任务多达数百种且时刻在变，我们必须确保机器人在24到48小时内就能学会一项新工序。这种即时学习、快速部署的能力，是Atlas真正投入商用的前提。
04 从“零件分拣工”到“人类培训师”

问：Atlas进入工厂后，会给传统工作模式带来怎样的变革？
普莱特：我们将Atlas的第一站选在汽车工厂的物流前端。从基础的零件排序任务开始，它将像“织网”一样把部件精准送往生产线。但这仅仅是序章，当它足够成熟，就会挺进更复杂的装配领域，去挑战那些最令劳动力疲惫的重体力活。这并非替代，而是职位的重塑。
参考Stretch在卸货领域的表现：人不再是搬运的机器，而是指挥机器的统帅。未来的工厂工人将化身为“机器人导师”，用他们的经验去调教和赋能这些新技术。
问：工人可以与机器人互动并和它们对话吗？
普莱特：可以。我们有很多这样的行为演示，我们只需告诉机器人：“清空这个零件箱”，它就会照做。这是整个方案的一部分，我们真的希望实现无缝互动。
问：针对Atlas的应用，你们是否有一份“任务清单”，明确哪些是它最擅长的，哪些是目前需要避开的？
普莱特：我们对汽车工厂的所有工序进行了系统性分析，并按复杂度等级构建了任务图谱。目前，我们选择从零件排序（Parts Sequencing）这类相对基础的环节切入。
向上延伸则是更高难度的挑战：比如钻入车厢内部进行安装、执行高精度的精密配合，以及处理复杂的柔性线束。这些任务对感知与协作要求极高，需要更长的研发周期。因此，我们的策略是由易到难、循序渐进，随技术的迭代不断拓宽Atlas的任务边界。
05 机器人会抢工作吗？

问：关于机器人接管我们的工作有很多矛盾情绪。波士顿动力是否分析过一个Atlas实际上能替代多少工作岗位？
普莱特：总的来说，人们对机器人有一种轻微的焦虑感。实际上，当我们将机器人引入工作场所时，我们发现人们最终喜欢与机器人互动。一些过去负责卸货的人现在开始操作Stretch，显然他们的技能升级了。因为Stretch可以替代繁重的工作，人们现在更喜欢自己的工作。
我认为AI驱动的机器人有很大的潜力，任何人都可以与它们互动并训练它们。这不需要高级工程学位，这本质上将生产率的提升开放给了普通工人。我认为这将是一种共生关系。
问：所以，人类被取代的可能性并不大？
普莱特：我想是的。我们将建立一个全新的行业。仅仅在建造、维护、部署和训练机器人方面，就会创造大量的工作岗位。而且，如果你关注全球人口趋势，各地人口都在减少。如果我们要将制造业带回美国，我们必须提高生产率。我认为机器人技术是提高我们劳动力生产率的一种方式。
问：所以波士顿动力没有具体的指标，比如，一个Atlas机器人能做五个人的工作？
普莱特： 我认为这完全取决于任务种类，我们还没有那样的指标。我们衡量Stretch的方式都是关于拣选率：每小时能拣选多少包裹，这与做同样工作的人类相比如何？我们基本上至少要达到那个水平。
在某些情况下，Stretch的确更强大，但在某些情况下，人类仍然更好，因为机器人还不够聪明。
06 给竞争对手的忠告，别急着吹嘘“家用”

问：你如何向公司推销Atlas？会告诉他们能节省多少资金吗？
普莱特： 我们在这方面有与Spot合作的经验。公司通常希望在两到三年左右看到投资回报。
问：我们经常谈论AI人才大战，对波士顿动力来说，竞争激烈吗？
普莱特：太疯狂了！我们需要与Meta、谷歌和英伟达招聘相同的AI人才，所以竞争极其激烈。我们拥有别人没有的东西，就是真正令人兴奋的机器人。
问：你现在家里有Atlas到处跑做测试吗？
普莱特：没有，我们在实验室里有。但是在疫情期间，每个人都必须回家，我们的开发人员就把机器人带回家了。当它们撞到墙上时，我们可能需要赔偿损坏的房屋。
问：Atlas的最终愿景是否也包括走进千家万户？
普莱特： 这是一个长远的目标。我们认为工业领域是人形机器人最佳的“先行试验场”，这基于三个维度的考量：
成本门槛： 早期机器人的制造成本极高，超出了普通消费者的承受能力；
安全可控： 相比充满变数的家庭，工厂环境高度标准化，安全风险可控；
能力边界： 家庭环境其实是“最高难度级别”的挑战。要进入家庭，机器人必须同时满足极低价格、极致安全和适应极端复杂环境这三个严苛条件。
我认为Atlas真正步入家庭可能还需要5到10年的跨度。现阶段，深耕工业应用是我们的核心优先级。
问：在部署人形机器人的路径上，您认为竞争对手犯了哪些错误？
普莱特：这是一个资本极度密集的行业，将技术推向成熟需要数十亿美元的持续投入。在这个赛道里，你必须锁定足够大的市场支撑研发。虽然家庭市场确实诱人，但现阶段就以此为目标是一个战略性的失误。
特约编译金鹿对本文亦有贡献

wakeman

波士顿动力人形机器人进厂太酷了！AI让生产力爆棚，未来已来！这种科技进步，互联网人看了都激动！

cjlcjl

波士顿动力说Atlas2026年产能售罄，这就像刚开卖就预订完的爆款手机，工业版4小时续航虽短但先解决有无问题，专注工厂比硬闯家庭明智多了

xuye004

英雄所见略同，因以公共服务为主

superzhzh

人形机器人目前最有价值和市场的是工业机器人的补充，以及服务安防领域。进入家庭是久远的事情。如果它不能具有自主的替代保姆的工作能力，它就不会有市场，同时当它具有这个具身智能的时刻，如果人类还没有形成AI革命所带来的，犹如第一次工业革命终结了封建农业社会而进入资本主义工业社会的制度变革，终结资本主义而进入共产主义社会而与之相适应，那么它很可能终结自然人社会。

神隐之左手

舞台、赛场呢

ress

可以考虑进去家庭，去服务那些不能自理需要人照顾的老人残疾人，这种需求应该不小。以后老龄化严重，不可能有人一直盯着照顾，有个机器人能有这功能就帮了大忙了。如果说现在技术不行，那就慢慢研究呗，咋说战略失败，我不认同

陪着寂寞看孤单

其实家庭的需求远远大于工厂的需求，就像电脑，就像手机，个人的需求远远大于集体的需求。这个人的说法完全是错误的，工业机器人被机械臂，被各类自动机械所控制，你要替代它，这个就不是你的活，你要做的就是去服务个人，服务个体，而不是服务生产者。服务生产者根本不需要你来做，有中国人做就够了。

superjiaming

服务个人也并不意味着要做那种全能的机器人，就像生产线的机器人一样，要把人形机器人逐步分化成各类型的机器人。当然照顾型的机器人这种全能的是 5 年、10 年以后才能成功，但是比如提醒类机器人、陪伴类机器人，这类机器人可以尽快地进入家庭，这个其实是很现实的事情。你比如说监控，以前监控都可以对人说话，但是监控不能跟着跑啊，对吧？所以你看有长腿的吸尘器对吧，长腿的那个吸尘器，大家都看到了，这个就是机器人的一种形式啊。所以进入家庭的必须是这样的形式进入家庭，而不是什么全能的机器人进入家庭，对吧？就一步一步地从像长腿的吸尘器，像跟人聊天的机器人，就像那个医院里面，这个跟小朋友聊天的，在这里跑来跑去就可以了，家庭里也可以对这样呀，对痴呆型的老人进行陪伴嘛，完全可以的，你把价钱降到几千块钱，陪伴型机器人马上就有用了。