加拿大松绑中国电动车进口，哪些品牌最先受益？

kingfirefly

（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘）
        “特斯拉很可能成为首批受益者之一。”路透社在1月20日的报道中评价加拿大最新的关税调整。
        报道称，由于特斯拉早已从其上海工厂向加拿大出口车型，并建立起成熟的本地销售网络，这家美国车企被视为加拿大取消对中国制造电动汽车100%附加关税后，最有条件迅速“重启通道”的品牌。

       

        路透社  

  

        根据上周达成的一项新协议，加拿大将允许每年从中国进口最多4.9万辆汽车，适用6.1%的最惠国关税税率，并可能在五年内将配额提升至7万辆。作为交换，中国将降低对加拿大油菜籽等产品的关税。
        这也意味着，加拿大此前对中国制造电动汽车征收的106.1%综合关税被大幅削减，同时，北美地区针对中国电动车的“统一战线”也正在出现明显松动。
        多家外媒将这一变化视为中加经贸关系“重启”的标志。路透社指出，该协议有助于修复过去数年因贸易摩擦受损的双边关系，并为汽车、电池等领域的合作创造新空间。美联社则认为，此举将直接降低加拿大消费者购买电动车的门槛，有助于缓解当地电动车价格偏高、选择有限的问题，从而推动市场整体扩张。
        对特斯拉而言，这一政策变化尤为关键。该公司早在2023年就开始从上海工厂向加拿大出口Model Y，并建立了成熟的本地销售网络。
        当年，加拿大从中国进口汽车数量同比激增460%，达到4.4万辆，其中大部分来自特斯拉上海工厂。但在加拿大政府此后以“应对中国产能过剩”为由加征关税后，特斯拉被迫在2024年转而从美国和柏林工厂供货。
        研究公司AutoForecast Solutions副总裁Sam Fiorani表示，“这项新协议可能会使这些出口很快恢复”。相比仍需搭建渠道的中国品牌，特斯拉在加拿大已拥有39家门店，车型数量有限、生产线简单，使其能够在不同市场之间灵活调配产能。
        上海汽车咨询公司AutoForesight总经理张耶鲁指出则表示，“它（特斯拉）可以在任何国家、任何市场实现最佳成本效率”。
        不止于特斯拉，加拿大降税的直观影响也反映在部分已经在北美拥有战略规划的中国车企身上。
        1月17日，路特斯表示，在加拿大取消对中国制造电动车的100%附加关税后，预计其Eletre跨界车在加拿大的销量将“大幅增长”。这款售价超过8万美元（约57.6万元人民币）的电动车由武汉工厂组装，是目前北美市场上少有的中国制造高端电动车型。

       

        路特斯  

  

        路特斯称，新关税政策将使Eletre在加拿大的零售价“降低约50%”，更具竞争力的定价有望推动销量“呈指数级增长”。该品牌目前在加拿大拥有6家经销商，销售Eletre以及两款英国生产的燃油跑车。路特斯首席执行官冯庆峰表示，公司将以现有基础为依托，“加大对加拿大的投资，探索潜在战略优势，并加强在北美市场的影响力”。
        这一变化同样为中国车企提供了“试水”加拿大的窗口。协议规定，一半配额将预留给售价低于3.5万加元（约18.6万元人民币）的车型，这为主打性价比的中国品牌创造了空间。Fiorani直言：“真正的受益者，很可能是中国汽车制造商，以及正在寻找入门级车型的加拿大消费者。”
        市场调研机构GlobalData的中国市场预测主管表示，加拿大拥有规模可观的华裔群体，这为中国品牌建立初期市场认知提供了天然基础。
        加拿大公共广播公司CBC则援引其政府官员的讲话称，加拿大希望在未来三年内与中国企业开展合资和投资，利用中国的技术与供应链能力，在本土制造电动汽车。比亚迪目前已在安大略省运营一家电动巴士组装厂。
        不少分析师指出，在美国仍对中国电动车维持100%高关税、几乎封死出口通道的背景下，加拿大的新政策显得尤为突出。
        它不仅为特斯拉重新启用“面向加拿大市场的中国制造供货体系”提供了现实条件，也让更多中国制造的产品迎来定价重塑的机会，更为中国汽车产业在北美保留了一块稀缺的试验田。
        本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

kingfirefly

加拿大降税挺好。希望能看到更多设计有特色、兼顾实用性的新能源车进入市场，丰富选择。

颠颠

加拿大这步棋聪明，既不得罪美国大哥，又实际享受到中国制造的红利，美国封杀中国车，加拿大悄悄开后门，最后特斯拉和中国品牌都能进来，消费者受益，政府还能收税

walysj

加拿大通过中国进口特斯拉

酷狗e族

不止于特斯拉，加拿大降税的直观影响也反映在部分已经在北美拥有战略规划的中国车企身上。如莲花，比亚迪，奇瑞

华语天空

加拿大才多少人

superzhzh

国内电车进入北美，就是塞翁失马焉知祸福。北美处罚可是天价，监管也特别的严格。

疯了吧

特斯拉，看看数据

陪着寂寞看孤单

我开的腾势D9，我哥在加拿大，这两年每次他回国都会感叹，啥时候中国新能源能进加拿大，现在可以了，他已经在汽车之家长期驻留了，就是不知道最后指标能批给哪些车型。