4 排 8 个座！吉利银河 V900 26.98 万元起， 后备箱容积超 1000L

qqwa1234

两周前，一次看到吉利银河 V900  31.98 万元的起售价时，我一时间有点恍惚，心想这还是我熟悉的吉利银河嘛？原因无它，32 万元-38 万元的价格区间，几乎来到了 MPV 车型最贵的那一档，而这和过往银河品牌一直坚持的「高质价优」的理念并不契合。直到今晚正式公布价格后，才发现预售价只是个「烟雾弹」。吉利银河 V900 的正式售价为——
1180 四驱 Pro (7 座版)，26.98 万元；
1220 四驱 Max (6/7/8 座可选)，28.98 万元；
金晖典藏版 (6/7/8 座可选)，32.98 万元。

这款被冠以「AI 全场景家庭旗舰」的新车，并没有选择在价格战的泥潭中单纯比拼性价比，而是试图通过底盘技术、空间利用率和 AI 智能化的「全能满配」，在 30 万级这个竞争最激烈的细分市场中，重新确立「旗舰」的技术坐标。「陆地游艇」先来看看外观。吉利银河 V900 沿用了被称为「陆地游艇」的设计风格，短前悬、长轴距的比例，让整车姿态更沉稳。前脸的「水韵金晖」格栅与「拱桥映月」LED 大灯构成视觉焦点，车尾则采用贯穿式尾灯设计，强调横向拉伸感。

新车长宽高为 5360mm × 1998mm × 1920mm，轴距 3200mm。车身侧面处理相对克制，线条简洁修长，没有过多装饰，一条镀铬饰条自 A 柱延伸至车尾，让这台「大车」看起来不显臃肿，反而更显端正与优雅。银河 V900 车漆使用了巴斯夫提供的纳米陶瓷清漆，据称能提升漆面硬度与抗轻微划伤能力。尾部最具辨识度的是名为「天马展翼」的尾灯，造型如羽翼舒展，点亮后的仪式感是整车的情绪高潮。

新车内饰设计同样以简约为主，绝大多数控制功能都在中控屏内。座椅提供 6、7、8 座三种布局选择，满足不同用户需求。8 座车内为 4 排布局，座椅采用 Nappa 全粒面皮材质，强调触感与档次感。

告别里程焦虑与「司机感」长期以来，家庭用户选 MPV 往往陷入两难：要空间舒适，就得接受「像开船一样的忽悠感」；要操控更精准，通常意味着空间与舒适的妥协。很多 MPV 的驾驶体验，确实是产品定义中最先被让步的一项。银河 V900 的核心差异化之一，恰恰在于驾控层面不但没有妥协，反而做了「过剩投入」。动力形式上，新车全系标配智能双电机四驱系统，系统峰值功率 340kW、峰值扭矩 523N·m。在 30 万级价格带，把高性能四驱从「顶配专属」下放为「全系标配」，意图很明确，用冗余的动力与抓地力，确保城市穿梭与雨雪湿滑路面都有更从容的底气。

更为激进的是底盘调校。银河 V900 引入路特斯专业团队进行底盘标定，同时搭载双目真魔毯系统、CCD 可变阻尼减振器与空气弹簧等硬件。其逻辑是通过「提前扫描路况 + 实时调节悬架」的组合，尽量解决大尺寸 MPV 高速发飘、过弯侧倾大、过坎颠簸等通病，让一台车长超过 5.3 米的大家伙也能更接近「小车感」。

续航方面，银河 V900 的 CLTC 纯电续航达到 260km，覆盖日常通勤「接近一周一充」的场景；满油满电综合续航则可达 1220km，兼顾长途与补能焦虑。能耗管理上，吉利提出「超级 AI 增程系统」，主打「1L 油发电 3.77 度」的技术指标，试图用 AI 算法优化增程器工况，在性能与经济性之间做动态平衡。

在星睿 AI 云动力 2.5 系统加持下，能量管理变得更为「聪明」，它能基于导航数据与用户驾驶习惯预测动力需求。例如在识别到目的地有充电桩时，可智能释放额外 3% 的电池电量，增加 7.1 公里的纯电续航。此外，系统还支持智能波谷充电与电池养护功能，据官方数据，这能使动力电池寿命提升 15%，从全生命周期角度降低了用户的用车成本。91.8% 得房率银河 V900 把「空间效率」放在了最靠前的位置。得益于 91.8% 的空间利用率，新车在二三排的纵向空间上均超过了 1000mm，这意味着即便满员乘坐，第三排乘客也不再是单纯的「应急」状态 ，而是真正具备长途乘坐能力的舒适区。

再配合 1334mm 的车内净高和 200mm 的二排中央通道，V900 试图构建一种更自由的「车内动线」，让 10 岁以下儿童能在车内更自如地站立、穿行。在储物能力上，其后备箱容积超过 1000L，可容纳 15 个 20 寸行李箱，解决了多口之家出游行李无处安放的痛点 。

在座舱舒适性配置上，吉利延续了国产高端新能源车的强项，云感 SPA 座椅集成加热、通风、记忆与按摩；并配备温域覆盖 -6℃ 至 50℃ 的冷暖箱，覆盖四季出行需求。为了满足家庭出行的娱乐诉求，中高配车型还提供价值 15800 元的 27 扬声器 Flyme Sound 音响系统，搭配后排娱乐屏，可以将车内空间直接变为「移动影音室」。

安全且智能于家庭用户而言，MPV 的本质是空间效率，但底线绝对是安全。银河 V900 在安全设计上着重强化了后排的被动安全。针对 MPV 第三排贴近尾门、缓冲吸能区短的结构性弱点，新车采用了全金属背板设计，并针对托底、追尾、夹击等极端工况进行了强化设计，配备了 11 个安全气囊，号称实现了「主驾级的后排安全」。

而在新能源车最为敏感的电池安全领域，银河 V900 同样下足了本钱。新车搭载了宁德时代骁遥电池，并匹配了神盾电池安全系统。这套组合经过了比国标多出 80 项的极限测试，具备 IP68 与 IPX9K 的顶级防水防尘等级。针对极端情况下的自燃风险，电池包内部采用了 2.5mm 超厚气凝胶与多防爆阀设计，构建起物理层面的安全壁垒。

此外，针对家庭用户对电磁辐射的隐忧，银河 V900 还获得了 360° 防辐射认证，试图为电磁敏感人群提供全方位的安心保障。到了 2026 年，智能化已不再是加分项，而是入场券。座舱方面，新车搭载了银河 Flyme Auto 2 系统，这套源自魅族的交互系统配合高通 8295P 芯片，旨在提供如手机般丝滑的操作体验。引入 AI 大模型 Eva 后，车载语音助手具备了更强的情感识别和模糊指令理解能力，试图让交互从「指令式」转向「对话式」。

智驾方面，银河 V900 搭载「千里浩瀚」辅助驾驶 H5 方案，基于 27 个感知单元，实现无图 NOA，并宣称覆盖全国道路。针对 MPV 用户最头疼的停车难题，全场景泊车支持超过 300 种车位类型识别，涵盖断头路、极窄车位等复杂场景，同时支持离车泊入与记忆泊车，官方宣称最快 30 秒完成泊入。对一台车宽接近 2 米的大车来说，这类能力的实用价值非常直观。

从市场格局看，30 万至 40 万区间是新能源 MPV 厮杀最为激烈的阵地：腾势 D9 仍凭先发优势占据头部，岚图梦想家、小鹏 X9 等车型也在持续蚕食份额。银河 V900 的入局，带着「AI 增程」「路特斯底盘」「空间平权」等标签，显然不是为了做一个跟随者。它试图用「全场景」的定义，覆盖那些既需要商务接待的体面，又需要家庭出行的温馨与实用的混合型用户。若说 2025 年之前的 MPV 竞争更多是「功能」的竞争，那么随着 V900 这样的产品加入，2026 年的 MPV 市场或许会更快进入「体验 + 智能」的深度博弈阶段。文｜芥末

ress

预售价当烟雾弹，这波操作我给满分！

dsfgdsg

个人觉得前脸真说不出来什么味道

华语天空

要是带后轮转向就更好了这类超5米的车子在窄路会车掉头转弯都有难度要是配后轮转向那开起来会轻松很多比主动悬挂要更实用

voo

欣旺达的电池吗

颠颠

丑的一地

mulunbo

这不得把腾势市场抢不少

诛仙九妹

5米3多点，做四排。搞笑的吧，GL8五米三，第三排都不好坐人。

qqwa1234

纯硬广啊，你到是软一点呀

华语天空

开8座得B本了吧？