韩综镜头下，中国南极站vs韩国世宗王站，差距大到韩网友集体破防

疯了吧

南极的“贫民窟”与“豪宅”？ 一档韩综意外拍下中韩科考站对比，韩国网友心态崩了。
你敢信吗？ 在冰天雪地的南极，有的科考站顿顿“僵尸肉”配罐头，有的却能涮火锅、炒青菜，甚至搞起了现代化无土栽培。 最近一档名为《南极厨师》的韩国综艺，本想展示大厨去南极给自家科考队改善伙食的温馨故事，结果却成了大型“破防”现场。 当韩国明星们走进自家世宗王站空荡荡的仓库，再踏入隔壁中国长城站物资丰富的“菜市场”和绿油油的“农场”时，那种震撼直接通过屏幕传递给了千万韩国观众。 这哪是综艺啊，分明就是一场南极生存条件的“降维打击”。 更让他们破防的是，这种差距背后，是中国四十年前被赶出会场后，咬着牙拼出来的一段逆袭史。
韩国那档《南极厨师》节目，初衷挺美好的。 一位名厨带着几位明星，千里迢迢跑到南极的韩国世宗王考察站，想给常年吃冷冻食品的科考队员们做顿像样的大餐。
结果人到了，厨师傻了。 节目镜头扫过世宗王站的仓库，货架上稀稀拉拉。 翻出来的肉类，很多都是冻了不知道多少年的存货，用网友的话说，跟“僵尸肉”差不多。 想吃点新鲜的？ 那基本属于妄想。 整个氛围就透着一个字：紧巴。

厨师和明星们面面相觑，巧妇难为无米之炊。 这节目效果，尴尬得能让观众脚趾抠出三室一厅。 为了找点食材和灵感，节目组琢磨，要不去邻居家串个门？ 他们的邻居，就是距离大约8公里的中国南极长城站。
这一串门，可不得了，世界观差点被刷新。 长城站的队员们很热情，带着客人参观。 一打开食品仓库和冰柜，韩国明星们的眼睛就直了。 里面整整齐齐码放着各种各样的食材，鱼虾、牛羊肉、各种内脏，甚至还有牛蛙。 一位韩国明星忍不住惊呼：“这东西我家冰箱里都没有！ ”

如果这只是“囤货能力强”的体现，那接下来的所见，就真的有点科幻了。 长城站里，有一个专门的温室。 推门进去，一股暖意和湿润的泥土气息扑面而来。 眼前是一片绿意盎然，生菜、小黄瓜、番茄……各种绿叶蔬菜在LED植物灯的照射下长势喜人。
这可是南极！ 年平均温度零下十几度，暴风雪说来就来的地方。 韩国嘉宾站在菜架子前，半天说不出话，反复确认：“这真的是在南极吗？ ”这一幕，像极了电影《火星救援》里种土豆的场景，但中国人把它变成了现实，而且种得更多样、更丰盛。
参观完了，饭也吃了，韩国节目组准备告辞。 偏偏这时，南极的天气说变就变，一场突如其来的暴风雪把他们全堵在了长城站里。 走不了啦。 节目组当时心里肯定咯噔一下，他们一共29号人呢，这不是两三个访客，是接近三十张陌生的嘴。
在南极，资源就是生命。 多一个人，就多一份消耗。 他们很忐忑，不知道中方的接待会不会有难处。 没想到，中国科考队的回应干脆得让人想哭：“住得下，再来三十个也没问题。 ”

长城站迅速腾出了空闲的宿舍，甚至在篮球馆里临时铺上了一排排干净整洁的行军床。 热饭热水供应充足，把这支意外滞留的大部队安排得明明白白。 韩国明星们后来在节目里回忆，那种雪中送碳的温暖，让他们感动得不知道说什么好。
节目播出后，韩国网络上炸了锅。 一边是自家科考站的捉襟见肘，一边是邻居家的丰衣足食还慷慨仗义。 强烈的对比让很多韩国网友直呼“破防”、“自卑”、“心情复杂”。 他们想不通，明明都是来南极搞科研，怎么生活保障的差距能这么大？

其实，这种差距，早在中国人踏上南极大陆的第一步时，就埋下了伏笔。 时间要倒回1983年，地点是澳大利亚堪培拉。 当时正在召开关于南极问题的国际会议。
会议进行到最后表决阶段，主席看了一眼在场的中国代表团，冷冰冰地说了一句话：“请非协商国的代表，出去喝杯咖啡吧。 ”原因很简单，因为中国当时在南极没有自己的考察站，就没有资格参与最后的决策。
那种被轻视、被排除在核心圈外的屈辱，像一根刺，深深扎进了每个中国代表的心。 代表团团长郭琨后来回忆说，那是他一生中最大的耻辱。 他当时就下定决心，中国一定要在南极建成自己的考察站，否则绝不再参加这样的会议。
知耻而后勇。 仅仅一年后，1984年11月，一支特殊的船队从上海黄浦江畔启航。 这是中国第一支南极考察编队，由“向阳红10号”科学考察船和海军“J121”号打捞救生船组成。

船上载着591个人，有科学家、军人、工程师、建筑工人。 前方是充满未知和危险的南大洋与南极大陆，他们心里都清楚，这一趟，是真正的冒险。 出发前，所有人都签下了一份生死状，甚至随船带了200多个装尸袋。 他们是抱着为国捐躯的决心去的。
穿越了狂风巨浪的西风带，经历了惊心动魄的冰区航行，40天后，他们终于抵达南极乔治王岛。 建站，是比航行更艰巨的挑战。 南极的夏天短暂，适合施工的“窗口期”转瞬即逝。
没有现成的码头卸货，他们就得自己造。 没有大型机械，突击队员们穿着防水服，轮班跳进冰冷刺骨的海水里，用人力搭建浮桥、固定钢架。 南极的海水，几分钟就能带走人全部体温，他们每十几分钟就必须换一班。
就是靠着这股不要命的劲头，1985年2月14日晚上10点，中国的第一个南极科学考察站——长城站，正式建成。 从奠基到落成，只用了45天。 那天晚上，队员们把所有的酒都拿出来，就着泪水喝了下去。 中国，终于成了南极条约协商国，拿到了那张宝贵的话语权门票。

最初的建站是生存，后来的发展才是生活。 长城站早已不是当初那几栋孤单的小房子。 它经过多次扩建，现在建筑面积超过4000平方米，有办公栋、宿舍栋、医务文体栋，还有发电栋和仓库。
更关键的是支撑体系。 韩国世宗王站的物资，主要靠每年一两次的船运补给，运量有限，必须精打细算。 而中国，拥有“雪龙”号和“雪龙2”号两艘极地科考破冰船。 尤其是“雪龙2”号，能双向破冰，补给能力强大。
一次科考补给任务，就能为各个考察站运去上千吨的物资，从科研设备到生活给养，甚至包括温室需要的营养液和种子。 这种强大的后勤投送能力，是南极“富裕生活”的根本保障。
说到那个让韩国人惊掉下巴的温室，它本身就是技术实力的象征。 在南极，能源极度宝贵，每一度电的成本都高得吓人。 维持一个温室常年恒温恒湿，需要消耗大量电力。

长城站的温室采用了无土栽培技术，用营养液替代土壤，用LED光源模拟阳光，通过计算机精确控制温度、湿度和光照时间。 这套系统不仅能种出生菜、黄瓜等叶菜，还能种出草莓和小番茄。 一个温室年产新鲜蔬菜超过四千公斤，基本实现了站内蔬菜的自给自足。
除了长城站，中国在南极还有中山站、昆仑站、泰山站，以及2024年刚刚建成开站的秦岭站。 秦岭站的设计更现代化，采用了可再生清洁能源系统，光伏和风力发电能满足站里超过60%的用电需求。
它的主体结构像一只南十字星造型的飞鸟，能抵御零下60摄氏度的超低温和每秒超过60米的狂风。 这些站点，共同构成了中国在南极的科研前沿阵地。
南极科考，烧的是钱，拼的是技术，考验的是一个国家全方位的工业制造和工程实施能力。 从破冰船的钢材与动力系统，到科考站的装配式建筑模块，从温室的控制芯片到新能源的储能设备，每一件都离不开坚实的制造业基础。

所以，当韩国网友在问“为什么差距这么大”时，答案早已写在了四十年前那个被请出会场的瞬间，写在了第一批科考队员跳进冰海修建码头的决绝里，也写在了中国几十年间默默积累的工业体系之中。
一档综艺，无意间成了一面镜子。 它照见的不仅是两个科考站冰箱和菜篮子的区别，更照见了两个国家在不同历史选择和发展路径下，所累积的综合国力深度。 南极那片纯净的冰原，不会说谎，它安静地承载着所有到来者的故事与重量。

yzszh64

感谢分享。

nihao52

ailixiaoran

看了LZ的帖子，我只想说一句很好很强大！

waluheke

111