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[汽车资讯] 福特或采购比亚迪电池加码混动市场?官方回应:在很多业务领域会与不同公司有会谈

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发表于 2026-1-19 19:58 | 显示全部楼层 |阅读模式

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每经记者:孙桐桐    每经编辑:裴健如
日前,有消息称,福特汽车正与比亚迪商谈一项电池合作计划,核心内容是为福特部分混动车型采购比亚迪电池。目前,双方仍在讨论具体合作机制,其中一种方案是,福特将把比亚迪电池用于美国以外地区的整车工厂。
针对这一消息,福特中国方面向《每日经济新闻》记者回应称:“我们在很多业务领域都与不同的公司有各种会谈。我们不对谣言或没有依据的猜测发表任何评论。”截至记者发稿,比亚迪方面未就此事进行回应。
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图片来源:每经记者 李星 摄(资料图)

值得注意的是,不久前,福特汽车刚取消和韩国电池巨头LG新能源的数百亿元合作。
2025年12月19日,LG新能源披露称,收到福特汽车通知取消价值9.6万亿韩元(约合人民币459亿元)的动力电池采购合同,仅保留2026年至2030年34GWh的供货部分,取消的为2027年至2032年75GWh 的供应部分。
对此,福特汽车给出的原因是,受政策环境与电动汽车需求前景变化影响,决定停止生产部分电动车型。LG新能源则表示,该取消批次原计划2027年后供应,暂无对应运营生产线,且未来仍将与福特汽车保持合作关系。
据了解,该笔被取消的订单价值占LG新能源2024年营收的三成,占其2025年前三季度营收的54.5%,为 LG 新能源历史上规模最大的订单取消事件之一。
福特汽车放弃LG将目光转向比亚迪,这与中国在电动化技术上的领先密不可分。据韩国SNE Research发布的最新研究数据显示,2025年1至11月,全球动力电池装车量已达1046GWh,同比增长32.6%。在全球动力电池10强厂商中,中国企业占据6席,韩国企业占3席,日本有1家入围。其中,仅宁德时代和比亚迪2家就占据了55%的市场份额,而日韩四家厂商的合计占比为19.5%。
此外,福特或许看中了比亚迪的磷酸铁锂电池技术。相较于三元锂电池,这类电池不仅成本低30%,且循环寿命和安全性能表现更优。数据显示,2025年,全球磷酸铁锂电池装机量预计同比增长38%至420GWh,占动力电池总份额突破54%。相关机构最新数据显示,2025年1至11月,国内磷酸铁锂动力电池装机量490GWh,市场份额高达78.5%,显示出强劲的需求和市场竞争力。
值得注意的是,福特汽车选择与比亚迪合作,与其最新的收缩战略也有关系。2025年12月中旬,福特汽车宣布战略调整,转向高回报业务,包括增加商用车投资、进军电池储能业务,并取消部分大型电动汽车生产计划。福特汽车将大力推进动力系统的多元化选择,包括一系列混合动力和增程型电动车型。预计到2030年,福特汽车销售的混合动力车、增程型电动车(EREV)和纯电动车在全部销量的占比,将从目前的17%增长到50%左右。
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业内分析认为,福特汽车若与比亚迪合作,本质是其战略转向后的供应链补位动作,具有现实必要性。当前福特正收缩纯电车型投入、将重心向混动赛道倾斜,这一战略调整直接催生了对高可靠性、高适配性混动电池的迫切需求。而比亚迪在磷酸铁锂动力电池领域深耕多年,不仅具备规模化量产能力,其刀片电池在安全性、循环寿命及成本控制上的成熟度,恰好契合福特混动车型的核心诉求,是现阶段供应链选择中的优解。
此前,福特汽车与比亚迪在电池方面已有过合作,也为双方“再续前缘”提供一定基础。早在2021年4月,长安福特正式推出国产福特电马,作为Mustang家族首款纯电SUV,该车在核心的电池供应环节敲定与比亚迪的合作,成为当时合资品牌牵手中国头部电池企业的典型案例。
每日经济新闻
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发表于 2026-1-16 09:15 | 显示全部楼层
福特选比亚迪电池,混动降本大势所趋。供应链多元化是行业共识,利润优先。
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发表于 2026-1-16 09:29 | 显示全部楼层
早点引入混动,强化一下美国市场,不然过几年放开,北美市场油车也会被打的满地找牙
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发表于 2026-1-16 09:33 | 显示全部楼层
@元宝 中美贸易摩擦如何影响福特电池合作?
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发表于 2026-1-16 09:36 | 显示全部楼层
曲线入美
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发表于 2026-1-16 10:03 | 显示全部楼层
希望美国市场尽快上市混动车型,祝福特早日淘汰日系车
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发表于 2026-1-16 10:04 | 显示全部楼层
铁锂电芯技术,BYD独一档。
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发表于 2026-1-16 10:38 | 显示全部楼层
长安福特的混动车一直用的不就是比亚迪的三元锂,意思是准备给其他国家卖的福特混动也用比亚迪电池了。
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发表于 2026-1-16 11:11 | 显示全部楼层
这项潜在合作引发了美国政客和美国汽车高管们的担忧,认为其将对美国汽车工业构成威胁。
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发表于 2026-1-16 11:12 | 显示全部楼层
福特的想法是在支撑中国竞争对手的供应链,让美国车企更容易受到“勒索”。比亚迪电池称霸世界,对美国不利
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