即将全系“高山化”？长城发布归元平台，新势力惨遭釜底抽薪？

wakeman

1月16日晚，长城汽车举办了一场致敬活字印刷术暨长城归元平台全球发布的活动。
关于长城的这个全新平台，名字还是网友投出来的，有回归元点不忘初心的意思。同时也呼应了电视剧《风云》中的大招“三分归元气”。刚好它的理念也是将各种技术汇聚在一起，各种动力都能承载，汽油、柴油、混动、纯电、氢能样样都能适配。

这样说来，长城这个名字算是取对了。长城这个新平台有哪些亮点？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）全动力兼容，长城的雄心

在发布会现场，长城汽车一直在强调归元平台的概念，并不是为某一代车型做的“过渡方案”，而是长城在未来很长一段时间会用到的通用平台。

该平台最大的特点就是全动力兼容，就是前面说的五大动力形式都能融合，能以全动力选择适配全球市场不同场景，满足不同地区用户对动力的多元化需求。
为了达成这一目标，归元平台实现了高度模块化。将发动机、变速器、空气弹簧、电池等划分成49个核心模块，拥有329个共用组件，平台不同动力类型车型的零部件通用率高达80%。

这是个什么概念呢？Model 3和Model Y的零部件通用率大概是80%，而长城的车型平台跨度显然更大。
这样做不仅能够有效降低生产制造成本、供应链管理成本，对于消费者来说也至关重要，能够使维修车辆变得更加容易，降低用户维修成本。别忘了，之前魏建军就曾诟病大压铸方案，认为增加了后期成本。在归元平台之下，通用化和维修成本将同步得到控制。

除此之外，归元平台还有出色的原生AI能力。在归元平台的概念中，AI不再只是“功能点缀”，而是变成了“系统原生”，其核心是Coffee EEA 4.0电子电气架构和全球首个双VLA大模型。
前者是“中央计算+区域控制”的神经中枢，打通了车身、底盘、座舱、智驾的数据孤岛；后者则赋予了汽车“场景理解”和“主动决策” 的类人能力，让汽车从执行命令的工具，进化为感知场景的伙伴。

归元平台还拥有出色的安全性能，通过AI打破了主被动安全之间的物理与数据壁垒。长城正在开发“全球首个支持连续工况验证的主被动融合假人”，能同步模拟车辆主动刹车时乘员的前倾与后续碰撞的二次伤害，实现对“预判－干预－防护”全链条的物理验证，汽车安全也由“碰撞后保护”迈入了“事故前干预”的时代。

（2）全都给，全系“高山化”

看得出来，长城做归元平台的目的，不再纠结“哪种动力路线才是未来”，或者“哪种配置才是消费者喜欢的”。而是先把平台能力摆出来，满足不同消费者的需求。长城这样的思路，其实在魏牌爆款高山上已经完全体现了。

最近，魏牌新能源宣布，旗舰MPV高山12月再次获得全国MPV销量冠军，并且强调这已经是这款“神车”连续三个月拿下MPV销冠，顺道还拿下了2025年下半年的MPV销量冠军，魏牌也成了2025年增长最快的新能源品牌之一。
高山的成功原因也不复杂，就是实力足够均衡。高山7堪称家庭出行优解，得房率61.1%超越埃尔法，二三排座椅组合多达10种，能够灵活满足家庭出行的各种需求。作为30万以内唯一标配后排娱乐屏和激光雷达的 MPV，让家庭用户以较低的预算享受到较高的配置和舒适的出行体验。

高山8是宜商宜家的全能手，精准卡位中高端市场，7 座满员仍可装载4个28寸行李箱，既能满足家庭出行时对空间和装载能力的需求，又能胜任商务接待任务。搭载Hi4性能版混动四驱系统，5.7秒破百，商务洽谈与家庭露营无缝切换。
至于最高端的高山9，则堪称商务旗舰标杆，拥有同级最长大平层空间，独创“六座平权”设计，三排独立座椅均支持电动调节与通风加热，为乘客提供了极致的舒适体验。双独立滑轨布局实现空间魔术，行政接待从容无忧，堪称高端商务出行的首选车型。

最关键的是，这三个配置的价格跨度，仅仅28万到35万，入门即满配，只是取向略有不同。用户买了放心，用着舒心，高山的出现让魏牌成功破局，抓到了MPV市场从“商务专属”向“全场景适配”转型的窗口。
而如今的归元平台，也是这种思维的延续，把用户需要的全部给出来，还怕没有市场？

（3）长城的野心，重回节奏

在发布会现场，长城已经明确了归元平台的作用。整车零部件通用率做到80%，研发周期缩短30%，这意味着成本会更低，新车迭代会更快。

对用户来说就更加直观了，就是车价更香，同时售后维修也能更高效。高山已经证明，当长城拿出整个体系化的能力打造一款车，新势力是无法直接竞争的，产品力竞争不过，成本也竞争不过。
长城另外一部分考量是对出海的加持。2025年，长城的海外销量达到50.61万辆，同比增长了11.68%，已经占到长城总销量的38.2%。这也是归元平台存在的意义：国内是燃油、混动、纯电三线发力，欧洲以纯电为主，中东、澳洲、拉美则主打燃油车。

归元平台的存在，让长城可以换个模块就实现全球通吃，不要太方便。这似乎也是长城最喜欢的节奏，毕竟长城坐稳国内SUV市场老大的时候，就是先以拳头车型H6取得突破，以此为基础衍生。想想如今高山的大火，是不是“有内味了”？
此前一直埋头造车的长城，高调切入全新的平台架构后，必将重新搅动市场风云。

（4）功夫拍案

在发布会现场，长城还提到了一条劲爆消息：将推出涵盖5大动力的50余款全球车型，甚至还会有柴油混动等全新动力，延续大扭矩优势，在满足越野与拖拽需求的同时，动力提升40%，综合油耗会比当前的汽油混动下降9%，市区油耗下降大约15%。
市场很需要这些“技术宅”来重新定义，归元平台这波期待值拉满了，大家觉得呢？

superzhzh

长城全动力平台太狠了，模块化+AI安全，新势力压力山大！

温馨阁

CC 燃油车销量的停步者，新能源的落后者，光算新能源车销量，是CC去挑战新势力吧，新势力一年卖几十万的大有人在，CC新能源年销量才几台。。。还在摆老资格？已经是2流品牌了

cjlcjl

柴油混动太香了，坐等

mulunbo

明天下半年准备买高山8、希望搭配归元

咖啡豆

期待长城的HEV车型，汽油和柴油都非常期待。

superjiaming

归元大法

com2

谢谢楼主分享！