尚界Z7“狙击”小米SU7！“撞脸”保时捷背后，到底有什么不一样？

gzcom520

新一代小米SU7发布预售当天，尚界发布Z7预热海报，并配文“比新一代，更期待”。

不得不说，尚界倒也直爽，对手身份证号直接报了一半，火药味浓度飙到爆表。

就在今天，尚界Z7又发布了新的官图，车很陌生，但设计却似曾相识。

从宣传节奏和产品设计来看，尚界Z7射出的每一支箭，仿佛都把小米SU7当成了靶子。

不难预料，尚界Z7、小米SU7，在2026年势必要牙牙到肉的相互撕咬。

好戏连篇的是，对于小米SU7来说，2026年尤其要应对来自华系纯电轿车的压力，除了尚界Z7以外，还有启境的猎装轿跑、智界S7。

三国里有“虎牢关三英战吕布”，它日新能源市场著书撰史，也能写篇“纯电轿车三华猎小米”的回目了。

好戏确实热闹，但热闹只是表象，这背后其实也藏着一个更为深刻的问题——20万以上的纯电轿车如今其实乏善可陈，它的出路到底在哪里？

谁最好看？

先来看下尚界Z7的设计。

尚界Z7融入了鸿蒙智行家族的设计语言，前后大灯都采用了星芒元素进行点缀。

不过很意外，尚界Z7的前大灯整体造型其实延续了H5的设计特点，但这一设计放在Z7上，竟跟保时捷Taycan有些撞脸。

此外，尚界Z7还有激光雷达、小蓝灯、无边框后视镜这些比较流行的设计元素。

整体造型上，尚界Z7则采用了长车头、宽车身、大溜背的设计风格。

值得注意的是，尚界Z7的后保险杠比较突出，看起来不会像其他新能源车一样，只要一撞，尾门上就被撞出一个非常难看的坑。

显而易见，尚界Z7与小米SU7的设计风格整体上还是比较类似的，而二者则又不约而同地让人忍不住地往保时捷身上联想。

启境的猎装轿跑目前只有一些伪装车和一张侧面的渲染图露出，看起来跟尚界Z7的设计元素倒是有些相像。

官方说启境的猎装轿跑“新形态”、“领先一代”，看起来跟小米SU7之间也颇有火药味。

在信息尚未披露足够多之前，我们也不好随意猜测启境的设计特点。

但是官方都说“新形态”了，启境的设计我们也可以期待一下。

对比来讲，在华系纯电轿车阵营中，智界S7的设计尽管褒贬不一，但原创度倒是很高，尤其灯组很有辨识度。

尚未露出全貌的启境暂且抛下，尚界Z7、智界S7和小米SU7，大家觉得哪个更好看？

到现在为止，20万以上的国产纯电轿车，仍未出现一致好评的原创设计加上爆款销量的组合。

蔚来ET5的设计收到的好评很多，但可惜销量平平。

小米SU7的销量很爆，但设计却一直饱受争议。

至于尚界Z7，“致敬”保时捷的争议一起，走好原创设计这一步，尚界Z7恐怕也比较难了。

差别在哪儿？

20-30万的预算，今年准备买纯电轿车的朋友，大概率绕不过小米SU7、尚界Z7、智界S7以及启境的猎装轿跑这四款车。

这四款车有着非常大的相似性。

它们都很强调底盘操控、酷炫设计，在空间、续航、三电、安全等方面，都2026年了，这四款车彼此之间肯定也打得有来有回。

此外，小米和华为还有基于手机、可穿戴设备、智能家居等方面的强大生态能力，这四款车的智能生态相信也都会很丰富。

目前来看，对这四款车我们首先能看到的明显差别就是设计。

智界S7的设计风格跟其他三款有着明显的差异性，会显得更圆润稳重一些。

其他三款则显得更精干、更富有活力和冲劲，而小米SU7和尚界Z7，还能在车身上找到一些“保味儿”十足的设计。

启境由于是猎装轿跑的造型，后排头部空间和后备厢的装载空间应该会更可观。

智能化方面也会有比较大的差异，尚界Z7、智界S7以及启境的猎装轿跑都有华为的智能驾驶和智能座舱。

而在智能驾驶方面，小米目前还处在加速追赶的状态。

与此同时，启境已经宣布了会预埋高速L3的技术架构。如果想更早用上L3，启境就更值得等一等了。

价格方面，小米SU7已经先出牌了，预售价22.99万起。

按照现在的惯例，正式售价往往会比预售价便宜一些，不过雷军在新一代SU7预售当晚的直播中表示，由于原材料成本大涨等原因，小米真的没有能力再加量不加价了。

由此，更多的价格悬念则来到了另外三款车上。

尚界Z7和启境的猎装轿跑都算是品牌开局之作，产品力和价格肯定都会直接给到位。

特别是尚界，它的定位本身没有那么高，价格的操作空间也更大。

智界品牌发展压力之下，S7今年再更新的话，大概率少不了继续给出更诱人的升级力度和价格权益。

总得来看，小米SU7、尚界Z7、智界S7以及启境的猎装轿跑，起码到目前，彼此之间还没有显露出特别鲜明的产品和性格上的差别。

不过还是怀一些美好的期待吧，希望这四款车最终不会再进入赤裸裸的价格配置肉搏战。

写在最后

新能源汽车市场井喷发展这几年，SUV一直挑大梁唱主角，Model Y、理想ONE、问界M7/9、蔚来三代ES8等爆款SUV一个接一个的出现。

相比之下，新能源轿车这边确实冷清，特别是在20万以上的市场，无论是增程，还是纯电，都乏善可陈。

特斯拉Model 3是常青树，一直被围殴，但从未被打倒，上个月又卖了将近2.8万辆。

国产车阵营，曾助阵小鹏拿下新势力销冠的初代P7有过短暂的光辉，可惜如今的全新P7并没有找回当年的意气风发；

初代蔚来ET5上市时曾订单量直接起飞，可惜被产能按趴下之后，就再也没怎么起来过；

极氪007雷声大、雨点小；智界S7频繁换代更新，即使有华为，也总是卖不动。

2年前，20万以上的纯电轿车爆款基本只有特斯拉Model 3和小米SU7；2年过去了，竟还是只有这二位。

比起围绕价格和配置展开高度同质化的内斗，在2026年这个新的开始，国产品牌或许也该思考下纯电轿车接下来的出路了。

大家觉得一款好的20万以上的纯电轿车，应该具备哪些特质？欢迎评论区讨论。

神隐之左手

满屏保时捷？车企法务部的律师函已在路上。

神隐之左手

20万以上纯电轿车出路在哪？

gzcom520

三英战吕布最后的结果是不是吕布胜出，虽然吕布的名声不是太好！差评一片，但是最后确实还是他厉害！！最后结果可想而知啊！！

wifai

华系竞然模仿小米，说明小米还是比华系优秀

oppledr

华系？华为抽走几万的纯利后，这些车除非亏本，还有什么钱去用好材料好工艺？

wakeman

雷军引以为傲外观

wakeman

外形碰瓷保时捷，营销碰瓷小米su7

dsfgdsg

加长车头会更拉风

温馨阁

小米有人车家全生态，还有对iOS系统的兼容性，光是这两点，友商就望尘莫及