央媒曝光小鹏汽车“减配门”事件：159名车主联名维权

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文 | 汽车行家

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近日，新华社旗下《经济参考报》针对此事发布了调查报道，直接揭露小鹏汽车部分车型涉嫌“销售欺诈”的问题。

作为国家级权威媒体，《经济参考报》的调查报道具有极高的公信力和影响力。报道详细呈现了邓女士的遭遇，指小鹏汽车在事发后以“纯视觉技术升级”为由进行解释，却无法掩盖未提前告知消费者配置变更的事实。

《经济参考报》的调查显示，北京消费者邓女士于2024年12月29日购买了一台2023款小鹏G6 755超长续航Max车型。销售人员明确告知该车配备5颗毫米波雷达，小鹏App电子用户手册也显示同样配置。

2025年2月10日，邓女士的小鹏G6发生擦剐事故。两天后，当车辆被拆开维修时，她惊讶地发现车头左右前部各少了一颗毫米波雷达，而当初销售人员承诺该车配有5颗雷达。

邓女士立即联系了小鹏汽车的销售人员和售后，双方均再次确认车辆应该配备5颗毫米波雷达。然而，在她投诉之后，小鹏App电子用户手册中相关车型的配置参数被悄悄修改，毫米波雷达数量从5颗变成了3颗。

邓女士的遭遇并非孤例。重庆车主陈先生也发现，自己的小鹏G6虽然物理上安装了5颗毫米波雷达，但小鹏汽车在未告知的情况下，通过OTA升级使其中2颗雷达失效。

面对消费者的质疑，小鹏汽车官方回应称，公司技术升级至纯视觉辅助驾驶方案后，已经取消了前角毫米波雷达的使用，相关车型的生产也简化了相应硬件。

小鹏公关部门表示：“具体车辆配置变化在公司官网、App等渠道均有同步，不存在该客户描述的隐瞒和欺诈行为。”

然而，这一解释并未能平息消费者的不满。多位车主反映，减配毫米波雷达后，车辆辅助驾驶功能出现明显倒退，在夜间、隧道、强逆光、雨天等场景下驾驶时，总是“提心吊胆”。

重庆车主陈先生直言不讳地指出：“小鹏汽车售卖毫米波雷达时，将其和其他传感器吹嘘成‘上帝视角’，不卖的时候弃如敝履。”

许多小鹏车主担忧，减少毫米波雷达可能会降低车辆在雨雪、大雾等恶劣天气条件下的感知能力，影响辅助驾驶的安全性。

目前，已有159名小鹏PRO车主联合向小鹏汽车发出维权函，指控其“毫米波雷达配置减配，涉嫌虚假宣传与欺诈销售”。

值得注意的是，这不是小鹏汽车首次因产品诚信问题被媒体关注。此前，《经济参考报》就曾报道小鹏汽车P7+车型转向机存在的安全隐患，以及企业处理问题的态度。

报道中特别指出，消费者是在完全不知情的情况下购买了配置与宣传不符的产品，而小鹏汽车事后修改用户手册的行为更加令人质疑其商业诚信。

此次小鹏“减配门”事件，揭示了新能源汽车行业快速发展背后的一些隐忧。随着汽车智能化的推进，车企的技术路线迭代加速，但消费者权益保护却未能同步跟上。

wakeman

哈哈哈哈，我只能笑了

xuye004

这种行为在国外会怎样？违法成本太低了。