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[汽车资讯] 首款合资9系,上汽大众 9x登场!高层:今年6款电车,开始大反攻 | 明镜pro

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发表于 2026-1-8 23:28 | 显示全部楼层 |阅读模式

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上汽大众的王牌终于要打出来了。18日晚间,上汽大众ID. ERA 9X(下称上汽大众9X)在工信部公告中亮相,这意味着这款大众集团全球首款、且唯一一款9系车型将很快上市。这意味着上汽大众的反攻正式拉开序幕。


对上汽大众则是新能源转型的关键之年,也是战略反攻阶段的起点。明年,我们将正式进入战略反攻,核心是以ID. ERA命名的全新新能源产品序列。”2025年12月底,在上汽大众年底的沟通会上,上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理在展望2026年的时候,其这样说道。上汽大众将2025年视为“战略相持”阶段,由于在产品上集中在油车上,新能源汽车尚未推出,因此上汽大众的核心任务是维持市场份额的稳定,确保百万辆的销量。


从最终的业绩来看,上汽大众这一任务完成得不错。在2025年,上汽大众全年销量在106万辆左右,其中大众品牌继续位列“百万俱乐部”,年销量略超100万辆;上汽奥迪年销量约4.7万辆,同比增长约220%;斯柯达贡献约1万余辆。总体而言,完成了战略防守目标,并且在燃油车业务依然持续稳健发展,年均市场占有率约8.5%-8.6%,较2024年实现显著提升;上汽奥迪品牌市场占有率也实现了超过200%的增长。


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2026年,上汽大众的全新新能源汽车将进入“下饺子”的阶段。其中,作为首发车型的是上汽大众9XID. ERA 9X即在今年上海车展上亮相的ID. ERA的量产车该车将引领大众品牌6款全新新能源车型的发布。同时上汽奥迪品牌将推出升级换代的AUDI E5 Sportback、已完成外观设计的奥迪E7X。总计,上汽大众明年将推出7款新能源车型。


上汽大众9X为合资第一款9系产品,该车为一款大六座的全尺寸增程SUV。傅强说,上汽大众9X搭载10项行业首发技术(涵盖发动机、动力系统、底盘、智驾与智舱等全领域)及30项行业领先技术。随着这款车的到来,上汽大众希望,公众对其产品的认知“焕然一新”。从上汽大众9X开始ID. ERA将成为上汽大众全新新能源序列,与原本的ID.电动车并存。


值得注意的是,ID. ERA序列的重要标识就是都会配置和9X一样的1.5TEA211发动机作为增程器。“我们重新定义了大众品牌的形象,希望借助2026年新产品上市,全面焕新品牌价值。”上汽大众总经理陶海龙说。这意味着作为在中国具有影响力的品牌,大众的转型蛰伏期已经彻底结束。


01德味的9系,只差一个好价格

作为上汽大众新能源全新旗舰,9X可以说打破了外界对于合资车的传统认知。这款车有不少卖点,但上汽大众仍然将增程系统作为首要的宣传点,该公司高层用“地表最强”的增程系统来形容9X搭载的增程系统。陶海龙说,当前很多人认为增程器,对发动机的要求并不高。这主要是由于市场上缺乏符合高标准要求的发动机,并且大多数企业使用的增程器其实都是“贴牌”。


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由此造成增程器开发过程中,往往只能基于现有发动机进行适配,形成了“有什么发动机就用什么增程器”的现状。如今行业出现将电池越做越大、力求增程车接近纯电驾驶体验的趋势,因此更加对发动机表现妥协。但实际上,增程车在使用过程中,对发动机的性能要求和使用时间都高于外界的传统认知。根据统计,增程系统在30%-40%的使用场景中会启动发动机,它并非可有可无或仅应急使用。因此,上汽大众将大众EA211这款优秀的发动机作为增程器。


这可以说是一种降维打击。比如上汽大众9X在亏电时动力下降幅度被控制在5%以内,而当下许多增程车为下降50%-150%。“我们不会在发动机上进行任何减配,其可靠性与动力表现必须得到充分保障。陶海龙说。上汽大众当年“黄金动力”的口碑显然可以继续为其增程车赋能。作为保险,上汽大众9X也配置了和宁德时代合作的逍遥增程电池,65.2kWh大容量电池,CLTC纯电续航超400km,保持是双重优势。


这一纯电续航表现远超同级——理想L9电池容量52.3kWh、CLTC纯电续航280km;问界M9电池容量52kWh、CLTC纯电续航290km


当然,上汽大众9X的牌不止于此,其优势项目还在于品质可靠性。“我既关注技术也注重成本,但在可靠性与安全性方面,从未要求工程师降低标准。陶海龙说。上汽大众9X依然按照德系品质标准进行了严格的测试,并没有因为新能源时代的提速要求而降低标准,这甚至使得该车的上市时间有所延后。当然,这些都是上汽大众的传统项目,9X的强大之处在于,其是一款长处很长,但没有短板的产品。“我们倾尽全力打造一款无明显短板、并能解决行业痛点的产品。”傅强说。


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工信部信息显示,ID. ERA 9X为6座增程车型,车身长5207mm、宽1997mm、高1810mm,搭配3070mm的长轴距,车身尺寸为大众集团全球最大SUV。ID. ERA 9X 采用“大气、纯粹、硬朗”的全新设计语言,将德系功能美学与东方设计哲学相融合,创造出独特的“大众”美学。车身通过结构与功能集成化的一体化设计,型面流畅、线条简洁,以极简线条与黄金比例车身,兼顾全球用户的审美共识与中国家庭的多元使用场景。


而在内部配置和智能化方面,上汽大众表示该车在辅助驾驶与智能座舱均搭载多项行业首发技术。其中,ID. ERA 9X的辅助驾驶系统与Momenta合作开发,融入独特软件成果与ADAS定义,实现大众与Momenta的差异化表现。作为德系满级旗舰SUV,该车在动力、智驾、智舱均达到满级水准,必将刷新公众对大众品牌的认知。”傅强说。


在目前大六座的新能源SUV市场中,基本为自主品牌,尚没有一款合资新能源汽车。在这个细分市场中,上汽大众有不错的市场潜力可以挖掘。大六座新能源SUV目前价格主要集中在30万上下,并且有多款车型销量过万。上汽大众有不错的品牌认知,并且在产品上也有自己的优势,而9X如果有一个不错的价格,成为市场爆款的几率非常大。


02夺回市场、声量还有关注度


对于9X表现,上汽大众也有很高的期待。傅强说,产品销量上而言这款车必须进入市场前列。他解释说,当前新能源市场的竞争比传统燃油车更为激烈,车型不出众就会面临出局的结局因此从9X开始,上汽大众希望ID. ERA未来每一款新能源产品都能进入相应细分市场前列只有具备规模,才能形成成本与利润优势,这是所有汽车企业生存的前提。傅强说。


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除了销量,9X还承担着上汽大众品牌重塑的重任。傅强说,在燃油车市场,无论是知名度还是美誉度,大众品牌始终位居TOP1或TOP2;但在新能源市场,大众品牌的知名度尚可,美誉度却显不足,形象也不够鲜明。上汽大众为明年设定了一个目标:通过6款全新新能源产品的陆续上市,将大众品牌塑造为深受新能源用户及年轻用户喜爱的品牌,在新能源市场重回舆论中心、用户中心,让用户重新关注大众品牌


在新能源汽车上,合资车企中已经有广汽丰田、东风日产通过用自主的价格、新势力的产品力和国际大厂的品质,开启了合资电车的反攻浪潮。而此次更具有品牌影响力的大众系新产品上市,将是后续整个市场中的新力量。除了新能源汽车,上汽大众会在燃油车市场也保持投入,持续深耕。在中国市场持续发展,留在牌桌上至关重要。未来3至5年极为关键,每款产品如何定位、实现什么目标,需通过组合拳策略统筹。陶海龙说。


燃油车领域,上汽大众会引入先进的动力总成进行升级;在新能源车方面,则会同步研发插电混动系统并推动技术迭代。而在电池、电驱、底盘等领域的投入自不待言。陶海龙说,对于传统燃油车,目前仍按照35%的市场份额规划进行投入,未来的车型组合会有所调整,但新产品将持续推出。2025年,上汽大众推出了Pro系列燃油智能化产品,其中朗逸Pro将油车智能化带到了10万级别,受到了市场积极反馈。


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有意思的是,上汽大众的产品目前智驾上形成了三条路线,把Momenta、大疆华为三个当下最热门的合作伙伴一网打尽。但是上汽大众并不是简单地使用供应商的技术,陶海龙说自己每月亲自试驾体验在智驾上不仅定义技术标准,定义测试方法与系统集成能力,合作伙伴的智驾方案必须与上汽大众的驱动系统、动力总成、底盘系统以及用户界面进行深度融合,以实现真正的人机共驾


这也是上汽大众等合资车企的优势——对产品的深刻理解、强大的集成能力、高标准的技术要求、对安全与可靠性的执着追求、清晰的品牌定位以及始终以用户为中心的理念。当然,坚持走技术派的上汽大众也面临着自己的挑战:当下越来越多消费者不再深究技术细节,而是更关注“电池+电机+空间+舒适性”等直观体验。这是客观趋势,也是传统品牌在新能源时代面临的挑战。


我们依然希望在满足主流需求的同时,坚守大众品牌一贯的技术逻辑与安全边界。 陶海龙说。当国家出手在2025年重拳砸向内卷、价格战、夸张的营销之后,高质量发展已经成为了行业的关键词。那么在这种情况下,消费市场能否重新回到技术、品质导向呢?这不仅是上汽大众所关注的,也是整个行业所期待的。
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发表于 2026-1-9 00:08 | 显示全部楼层
9X定价多少才有竞争力?
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发表于 2026-1-9 10:30 | 显示全部楼层
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发表于 2026-1-9 11:01 | 显示全部楼层
果断回帖,如果沉了就是我弄沉的很有成就感
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发表于 2026-1-9 11:27 | 显示全部楼层
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