调查｜门店新国标电动自行车扎堆，消费者为何仍观望？

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1月1日，新国标电动车上市已满月。记者近日走访发现，随着多款新车的推出，一度冷清的销售市场正悄然复苏。商家虽然想出了各种办法招揽顾客，但由于社交平台对于新车的“唱衰”声不止，一些消费者在选购时仍然心存疑虑，想要真正接纳新国标车仍需时间。
门店变化不小 “亲子款”成主力
位于十里河附近的吕营大街，是不折不扣的“电动自行车销售一条街”。前后三百米的距离，开着七家不同品牌的电动自行车门店。一个月前，旧国标电动自行车销售过渡期刚刚结束，记者走访这里时，这些店的情况大多比较惨淡，有多家品牌甚至连一辆新车都没上市。
近日，记者再次来到这条街，发现门店的现状已经大不相同。一家售卖爱玛电动车的门店，之前只在墙边摆着一辆新车，显得空空荡荡，如今新车已经摆满了门店。店主介绍，现在总共上线了4款新国标车型，价格从2599元到3899元不等。

“看新车吗？最里边那辆已经有人订了，其他几款都卖。”走进旁边的台铃电动车门店，就有销售小哥热情地上前招呼。一个月前，这里一辆新车也没有，只有个别顾客会推着旧车前来维修。而如今，店里已经有4款新车在售。
记者总共走访了7个不同品牌的门店，除了小牛、极核两家仍未上线新车外，其他品牌售卖的新车数量、款式都比之前有所增加。
近一个月来，社交平台上有不少诟病新国标车缺少前车筐和后座的文章视频，称“带娃不方便”。但记者实地走访看到，现在每个品牌都专门推出了“亲子款”“带娃款”，车筐和后座一应俱全。有的车型在后座部分还做了专门的设计，提供了两个可以脚踏的位置，方便不同年龄不同身高的孩子踩踏。

“现在卖得比较好的就是亲子款。”一家门店的店主介绍。记者对比发现，偏向亲子使用的电动车，往往还要比不带车筐和后座的运动款要便宜一些。店主表示，这主要是因为电池和功能上的差别，比如一款售价2899元的亲子款电动车，使用的是48V22Ah的铅酸电池，续航在六七十公里左右，而店里另一款售价接近4000元的电动车，用的是48V30Ah的锂电池，锂电池本身就比铅酸电池更贵，这款车还加装了“定速巡航”等功能，这是亲子款车型所不具备的。
店家各显神通 只为增加销量
记者从各品牌门店了解到，目前各家的新车大都已经“能上尽上”，春节前应该不会再推出其他车型。为了卖这批新车，各家门店也使出了浑身解数。
“欢迎进入直播间的朋友，咱们店里总共有五款车，都是新国标的，还有一款锂电池长续航的刚到店，我拍给大家看一看……”下午五点，大兴丽园路的一家雅迪电动车店，店主正在拿手机做直播。现场顾客到店时，店主还会邀请对方关注门店的短视频账号，以便获取“最新动态”。
记者看到，这家门店的账号目前还处于“起步阶段”，第一条视频是去年12月2日发布的，而那时也正好是新国标车刚刚上市的时候。短短一个月时间，店主的账号总共发了37条视频，几乎把该品牌的各种新车型都介绍了一个遍。在线的直播也开了30多场，可谓是十分卖力。
还有的门店打的是价格牌，在吕营大街的九号电动车店，记者看到了两款新国标车，每款都在原价的基础上减了500元作为“首发优惠”，店员表示， 至少在1月和2月都会有优惠，之后会不会调整还不好说。

“如果您要买，也可以从网上下单，还能更便宜。”店员表示，顾客看中了哪款车，如果有网购平台的会员，可以享受优惠，那就可以从平台上购买，然后选择“门店自提”。“车子都是我们店里的实车，跟您来店里直接买是一样的，相当于您赚了一个平台的会员价。”
不远处的新日电动车店，一位顾客对一款标价3199元的电动车感兴趣，但认为价格有点高，店员连忙推销起来：“这款车原价是3499元，现在3199元已经是优惠价了，您如果要，我可以再给您优惠个200块钱……”
还有的门店，把卖点放在了车辆“功能强大”上，尤其是强调车辆如何智能。但有些“智能”功能，虽然被店员吹得天花乱坠，但记者听起来却有些“适得其反”。比如一款车，外观、配置和另一款车完全一样，仅仅是多了一个NFC解锁功能，售价就贵了200元。还有的车型，光是解锁途径就设计了七八种，有的甚至不需要钥匙就能解锁，让人不禁怀疑其是否安全。
网络流言充斥 影响顾客选择
售卖新车时，能直接给出优惠价的门店并不算多，更常见的是买车送东西的模式，比如送头盔、车衣、反光镜、U型锁等等。一位店主表示，之所以价格上很难再给优惠，是因为店里正在卖的车，已经是新国标范畴里的“走量款”了，利润并不高。“因为原材料改成金属件的关系，成本增加了，现在车子只能卖这个价。”
店主告诉记者，电动车的销售旺季是8到10月，之后销量就会有所下滑。再加上消费者担忧新国标车的“不确定性”，有不少人都选择在9月到11月的旧国标车销售过渡期里来买车，12月来买新国标车的人确实少了很多。“12月的销量，大概只有11月的30%左右。”
记者这次走访时发现，虽然来店里咨询的人相较一个月前多了一些，但顾客依然以观望为主，记者并未碰到直接下单购买的情况。除了价格上涨的原因，网上关于新国标车的负面流言较多，也是阻碍顾客买新车的因素。
蔡女士此前不太关注电动自行车市场，最近因为给孩子报了个离家较远的兴趣班，她才动了买车的念头。可看了网上的各种消息，她心里总在犹豫。“说新国标车速度慢，动力不足爬坡费劲，还有的说车座特别硬，每次停完车要把车座卸下来带走，否则会被偷。”

这些网上的流言，有的在到店之后就不攻自破了。比如车座的软硬，蔡女士骑上车试了一下,并没有什么不适。车座跟车架是一体的，根本没法卸下来，而且车座本身也并不值钱，不存在被偷的问题。
但关于车速能否满足自己的需求，爬坡是否“给力”，这两个问题无法在店内得到解答。店主表示，原本并不存在“老国标车速快”“新国标车速慢”的问题，只是因为之前有的车被解了限速，超过了25公里每小时的规定上限，现在新国标对于解限速的限制更严格了而已。爬坡也是一样，新旧国标在电机功率方面的要求并没有变化，不会有老国标车能爬坡，新国标车爬不上去的情况。尽管店主晓之以理，动之以情，蔡女士最终还是没下定决心，说“之后再看看”。
另外，各品牌推出的这批新车，对于身高较高的人士也并不是很友好。顾客李先生的身高是1米85，在一家门店体验试骑新车时，因为车座前方留出的踏板空间太短，总感觉腿脚“无处安放”。他之前已经去过几家别的品牌店，都有这个问题，到现在还没找到一个骑起来比较舒服的新车。
对于这个问题，店主表示，之前也有顾客反映过，但暂时没有更好的解决办法。“厂家已经设计出长款的大型车，但目前还没上市，有可能得到今年下半年才上市了。”
来源：北京日报客户端
记者：莫凡

xuye004

只要是专家搞的新国标，不买，我的旧车还能用三年，现在看谁耗的时间长算蠃

ress

48V22a能骑六七十公里，我60V22a的也就四五十公里

gzcom520

一个短途使用的车还要装北斗导航，这不是浪费钱吗？现在手机都有导航，用得着吗

诛仙九妹

新标车想让人接受确实需要时间等到实在没办法啦消费者被逼无奈之下肯定会去买。

温馨阁

这标题写的好为什么仍观望。因为这不是老百姓需要的代步工具啊！

疯了吧

有的车还加了定速巡航功能。妈耶，最高时速才25，定多少速？巡什么航？哦，可能是觉得能从容并行在骑自行车的人旁边有优越感吧。毕竟同样保持20，骑车的人老费劲了，巡航的车主会优哉游哉的欣赏完全不会错过一草一木动静的沿途风景吧。

lovejuan0104

续航六七十公里，那冬天不是35公里……，还是新车，如果开了两三年那不是冬天只能10来公里……

qqwa1234

@元宝 网络负面流言如何影响消费者购车决策？

xuye004

刚好最近想买，去几个店里，店员都半死不活的态度，都只有一两款车，但是感觉好理解他们