5天8小时，月薪三万的特斯拉被维权“血汗工厂”

xuye004

特斯拉大概率还会在中国继续建厂，几个月前的德国工人，因为对特斯拉工厂五天八小时工作制不满意，联合工人协会，把特斯拉工厂给告了，认为工作时长影响了自己是生活质量，并且对月薪4200欧元（约3.5万人民币）不满。

也是最近，一位国内企业家在德国慕尼黑看到令人惊讶的一幕：下午三点半，宝马、奥迪的员工已经陆续离开办公室。这些公司甚至开始实行了每周4天工作制。这不是资本主义的人文关怀，欧美这些国家加班成本极高，企业更倾向于提高设备效率而非延长工时。
前几年美国通用汽车、福特汽车和克莱斯勒母公司Stellantis的罢工持续轰轰烈烈，要求“四年内涨薪40%，一周工作32小时”，最终未能全部实现，但福利还是给到了工人。

我们招聘启事上大把月休4天；中国汽车行业，应该是各行各业中卷得比较极致的行业了，中国车企凭借“拼命模式”换来了惊人的“中国速度”：中国新能源车从研发到上市平均仅需1.6年，远超外国品牌的5.4年。现在这个汽车行业不倦也没办法，市场竞争持续加剧，涌现了一大批新能源车企，甚至成立十年左右，效果就超过了很多传统品牌，直逼国内主流车企；竞争需要更低的价格，更新款的车型，更快的交付，企业的利润也在下降，活下去和卷起来只能选择后者。

去年底欧盟的《禁止强迫劳动产品条例》等法规出炉。根据欧盟的规定，任何形式的超时加班，即每日工作时间超过8小时、每周工作时间超过40小时，都将被视为强迫劳动，无论员工是否自愿加班。这一规定意味着，中国制造业出口到欧盟的商品，如果生产过程中涉及到超时工作，将无法进入欧洲市场。对于出口大户来说正在转变。国家层面也开始号召反内卷。
前些天，长城汽车已经公开宣布2026年将实现双休政策。长城的大小周都实行好多年了，从2016年左右从单休改成单双休交替。明年看效果。

近日，比亚迪也向内部发出了一份通知《关于推行“周末不打扰”工作制度的决定》，规定周末禁止安排任何非必要会议和工作任务，各级管理者不能通过微信群、钉钉等工作群在非工作时间发布工作指令，据内部员工反馈，特别是研发部门已经有了改善，但彻底改观仍面临很大的挑战。
有了长城和比亚迪的表率，难受的是其他车企了，一部分车企虽然明面是双休，但真正能实现单休的就不多，如果能真正实现双休，对我们来说绝对是一大步。
说说你了解的车企情况，有没有可能实现双休。

com2

谢谢楼主分享！

ailixiaoran

看帖看完了至少要顶一下，还可以加入到淘帖哦！

yzszh64

谢谢分享。