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[汽车资讯] 双车狂砍超7万销量?参数上“技不如人”的特斯拉,又硬起来了?

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发表于 2025-12-28 08:05 | 显示全部楼层 |阅读模式

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上个月,我们刚分析过,10月份特斯拉的销量好像有点低沉。
万万没想到啊!特斯拉又给我们搞这一出,11月份特斯拉Model 3、Y两台车,累计销量超7万3千台,双车狂砍超7万台销量。
这样的数据着实让我一惊!
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要知道,现在这个环境中,一家车企能做到一个月交付7万台车都很难了,只有头部车企能做到一个月交付7万台新车。
特斯拉是啥?
特斯拉是只做纯电车的新品牌,而且单车均价不低于25万,是妥妥的“中端”甚至“高端”品牌。
咱就这么说,11月销量比特斯拉品牌高的只有6家,分别是比亚迪、大众、丰田、吉利银河、五菱汽车和吉利汽车、鸿蒙智行。
特斯拉比较让人摸不着头脑的,其实是销量数据。
10月份特斯拉品牌的销量只有2万6,11月就蹦到了7万多,涨幅超两倍,完全让人摸不着头脑。
其实特斯拉这个品牌,研究他的销量数据已经没有任何意义了。
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和其它品牌不同,特斯拉在国内只有一个临港工厂,特殊性不言而喻,这家工厂的年产能在100万左右,而且产能利用率接近100%。
通俗来说,一年能产100万台车,也真的产了100万台车。
截止到11月底,特斯拉在国内市场销售了超53万台新车,预计今年特斯拉在国内市场的销量会在60万左右徘徊。
特斯拉上海工厂的单月制造能力远远超过7万这个数据,比如说11月份,其生产了接近8万7千台车,其中7万3千台交付国内市场,出口1万4千台。
也就是说,每个月,特斯拉工厂都要腾挪一部分产能用来照顾海外市场。
目前,特斯拉官网显示,无论是3还是Y,订购周期都至少需要4周,这也意味着,特斯拉是为数不多的,在国内市场中仍然需要“排队提车”的品牌。
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为什么?国内市场的新车数量众多,尤其是在20万-30万市场中,一边是疯狂下调价格的BBA,传统豪华品牌早已经俯身和消费者搞亲近,另一方面是不断强化实力的国产新势力,包括但不限于小米、ZEEKR、智己等品牌。
这个市场的强者非常多,但特斯拉依然能保持火热的势头,这非常恐怖。
特斯拉这些车,在参数上根本没有一点优势,你要是看参数,特斯拉无论是3还是Y,根本不值一提。
国内主流的800V高压充电平台,特斯拉没有。
国内主流的5C快充,特斯拉也没有。
国内的驾驶辅助系统,特斯拉更是没有。
而且特斯拉还被人说成毛坯房,内饰太廉价,以上这些种种问题,都并没有影响到特斯拉在国内市场的销量。
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为什么?
其实我们提过一个点,就是:实际感受、实际体验感。
的确特斯拉没有太强的参数,但是从驾驶感受上来说,没有比特斯拉做得更强、更棒的产品,尤其是安全性能。
举个例子,目前大家提得比较多的“高强度钢材”,特斯拉用的是“马氏体钢”,屈服强度1700MPa,很多车企都说自己是“高强度钢”,但很多都是“抗拉强度”。
“屈服强度”和“抗拉强度”有本质的区别。所以特斯拉在营销上,基本上属于“有一说一”。
另外,就是特斯拉以不同的姿态面对国内市场,和一些一年改两次款的新势力不同,特斯拉的改款周期较慢,给自己建立了品牌防火墙。
所以在二手车市场中,特斯拉的保值能力相对优秀,基本上是3-4年改一款,合理的改动周期,不错的产品力,给自己构建了良好的防火墙。
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你说特斯拉很完美吗?也不是。
刚才说的产品力,特斯拉的确没有,比如说充电速度,只能算是15万级国产车的水平,驾驶辅助能力的确也不强。
任何产品都有自己的优劣面,特斯拉的优势是,操控好、安全性出色、续航精准,缺点就是充电速度不够优秀,没有顶级的驾驶辅助,虽然FSD在北美算不错,但国内的使用体验感,却较为一般。
从特斯拉的销量上来说,单月7万多的销量,充分说明一点,依然有大量的消费者买车,不看参数看体验,口碑好的车就是不错。
作为进入中国市场十余年的品牌,特斯拉的品牌形象在电车市场中,也算是根深蒂固了。
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发表于 2025-12-28 08:54 | 显示全部楼层
买过一台Model 3开两年,充电确实一般,但维护成本很低,除了更换轮胎没花过啥钱
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发表于 2025-12-28 09:15 | 显示全部楼层
特斯拉有的质量,安全,城信国内品牌有吗?特斯拉质量有问题就立刻招回,特斯拉的用材,你们能比吗!
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发表于 2025-12-28 09:18 | 显示全部楼层
分析的到位
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发表于 2025-12-28 09:21 | 显示全部楼层
什么都不如国产的,就是销量比国产的好,奇怪不?老百姓心里自有一杆秤
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发表于 2025-12-28 09:24 | 显示全部楼层
不清楚他的销售策略那肯定摸不着头脑啦。每季度第一个月的产量大部分出口,其余两个月大部分国内交付,这样就成了蹦蹦哒哒的画面啦
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发表于 2025-12-28 09:28 | 显示全部楼层
特斯拉和苹果,这对中国相关企业来说的两大顽疾,我们投入了多少企业和精力去围剿,但就是无法取胜!手机企业,我们有多少个品牌在围攻苹果?新能源车行业,我们又有多少个车企再围剿特斯拉,但就是奇了怪了?我们始终干不过他们!问题究竟出在哪里了?请党和政府明察!
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发表于 2025-12-28 09:30 | 显示全部楼层
作者说的比较含蓄,超过特斯拉的车企都是全部车型总和吧?特斯拉可是只是两款车型,深层原因是什么呢?
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发表于 2025-12-28 09:33 | 显示全部楼层
特斯拉百公里电耗最低,国产的功耗还是高,可能和内饰功能有关,国产都内饰豪华装修,特斯拉简装!
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发表于 2025-12-28 09:36 | 显示全部楼层
就冲薪资待遇好,供应链账期最短,在中国生产,能耗水平最好,我们也得充
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