小米能不能造火箭？这个问题其实问错了！

疯了吧

最近总有人问我一句话：小米能不能造火箭？我想都没想：能，而且不难。但紧接着，我会补一句更重要的：小米不该造火箭。

这句话一出来，立马有两拨人开始死磕：“火箭不是比手机、汽车难多了吗？一个程序员出身的，怎么可能什么都会造？” “雷军连车都造出来了，火箭有啥不可能的？”

好吧！或许问题恰恰就出在这儿——他们还在用十年前的科技认知，看今天的商业航天。

雷军

一、今天造火箭，真的还那么“高不可攀”吗？如果把时间拨回十几年前，这个问题的答案可能是否定的。那时候，运载火箭是一种高度封闭、强军工属性、几乎不可复制的系统工程。但现在不一样了。商业航天发展到今天，造火箭这件事，门槛已经被系统性拉低了。发动机不一定要自研，可以采购；箭体结构、材料工艺已经高度模块化；控制、导航、飞控，本质是工业级软件系统；3D 打印、外协制造、成熟供应链已经全面铺开。

小米品牌汽车

换句话说一句大实话：只要你有钱、有组织能力、有系统工程经验，今天“拼”出一枚火箭，并不稀奇。从这个角度看，小米完全具备造火箭的能力。小米汽车已经证明过三件事：1、能整合极其复杂的系统工程；2、能长期烧钱、扛周期；3、能把硬件、软件、供应链拧成一个整体而火箭，本质上也是一个极端复杂的系统集成工程。所以，“能不能”这个问题，小米是成立的。

小米模式和火箭模式完全不是一条路

二、但真正关键的问题是：小米“有没有必要”造火箭？答案是：几乎没有。原因不在技术，而在商业模型。你要理解一件事——火箭产业，和小米最擅长的那套逻辑，是完全相反的。小米擅长什么？把成熟技术做到极致性价比；面向上亿级用户；快速迭代、规模出货；用效率碾压对手。而火箭卖给谁？客户数量极少，几乎每一个都“得罪不起”。当然以后会有更多“得罪的起”的出现，另文再述吧。项目周期极长，一次失败，影响几年信誉。

小米汽车工厂

一句话总结：当前还是一个“低频、高风险、强责任、慢回报”的行业。这和小米所代表的效率资本模型，是天然冲突的。当然，虽然可回收火箭的日趋成熟，低频这个事正在有所改变。

三、火箭需要的不是“效率资本”，而是“耐心资本”很多人不理解这一点。火箭公司真正消耗的，不是钱本身，而是：对长期失败的承受能力；对不确定性的容忍度；对“十年不赚钱”的心理准备；这三点，恰恰不是一家消费电子巨头应该背负的东西。所以你会发现一个现象：雷军并没有下场造火箭，而是选择投资火箭、投资卫星、投资航天产业链。这不是保守，而是一种对股东负责的清醒判断。说得再直白一点：小米真下场造火箭，不是对航天负责，是对股东不负责。

四、商业航天真正稀缺的，从来不是“会不会造”很多人还停留在一个阶段：“谁能先回收成功，谁就是王者。”但真正进入商业航天的人都知道：回收决定的是成本，上市和规模决定的是生死。商业航天最稀缺的，从来不是“会不会造火箭”，而是三件事：能不能持续融到钱；能不能把工程组织成体系；能不能扛住失败周期还不散架；这三点，和“会不会拧螺丝”“懂不懂发动机参数”，关系反而没那么大。

小米智能家电厂

五、那小米未来会不会“突然造火箭”？我给你一个很现实的判断。如果有一天雷军真的下场造火箭，那大概率不是为了赚钱。那更像是：对中国航天的一种情怀兑现，对工程师梦想的一次个人表达，而不是一笔严肃的商业投资。所以别再纠结“小米能不能造火箭”了。

雷军曾在回答网友提问时提到了小米卫星、

火箭

（导弹

）

真正该问的问题是：什么样的公司，应该站上什么样的战场。有些“不做”，比“我能做”更高级。最后一句话送给你：火箭不是难不难的问题，而是谁该为它负责的问题。

疯了吧

我家附近就有航天产业园，看着火箭零件运进运出，这行真不是谁都能玩的。

gzcom520

文章说火箭现在门槛低能拼出来但就像组装电脑容易可火箭发射容错率低不像电脑蓝屏重启就行这种低频高风险行业小米真干容易翻车

walysj

串天猴

—じ☆ve人生—

您好，广州市白云区人民政府-白云区消费者委员会对编号为2的工单办理回复情况如下：2025年12月26日再次审核投诉内容，经核实被投人为小米销售服务点，仅限于销售服务流程，做汽车服务讲解介绍，投诉人交付的定金是小米汽车APP下定交于小米厂家总部，与被投诉人无关。我局并无调处权限，决定终止调解。经核实不存在回复情况与实际情况不一致的情况，由于受政策法规的客观限制，我局无法满足举报人诉求。

玻璃钢耗子

手机和汽车都是代工，火箭找国家代工呗

xhjr001

雷总威武

ailixiaoran

来搞笑的吗？  汽车都 没弄 明白

yzszh64

感谢分享。