直达秦皇岛、天津！通州进入高铁时代！通州百年火车站改了名字

wakeman

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^^^^^^^^^^^^^^^通州君（微信ID：tongzhouguo）获悉，4天后，通州将进入高铁时代！
^^从市交通委获悉，坐落于北京城市副中心综合交通枢纽（以下简称“副中心枢纽”）内的北京通州站，将于12月30日正式开通投运。

北京通州站东广场入口已挂出站名。此前的北京城市副中心站的名号，也成为了历史。

开通初期，北京通州站将开行唐山站、秦皇岛站、北辰站（天津）等方向的旅客列车，后续将根据客流量动态调整运力配置，精准匹配区域出行需求。
此次北京通州站的开通运营，将为天津、唐山、秦皇岛、香河、大厂、燕郊方向进出北京提供更为多元、便捷的出行选择。

北京通州站B3层铁路站台已显示站名。北京通州站运营初期，计划开行12对列车，将办理京唐城际铁路和京滨城际铁路（建成段）列车始发终到作业，北京通州站至宝坻站、唐山站、北辰站、秦皇岛站最快分别26分钟、55分钟、56分钟、90分钟可达，进一步缩短京津冀城市间的时空距离。这样通州真的方便了，去北三县都有高铁，去秦皇岛也有高铁了，夏天去旅游真是不要太方便！此外，去天津宝坻也有高铁，未来天津北辰与天津西站修建联络线修通后，就可以开行直达天津市区的高铁了，不用再绕行到北京南站了。

北京通州站B1层铁路进站口。枢纽分阶段开通初期，轨道交通方面已实现与地铁6号线（北运河东站）的换乘，换乘距离约600米。市民既可以从地面换乘，也可以通过枢纽内部换乘通道完成换乘。

北京通州站连接地铁6号线的换乘接口。 
地面公交优化调整8条线路，包括新开2条定制公交，覆盖中心城区和通州老城区、“三大文化建筑”、环球度假区、重点医院等商、文、旅、医、居区域。机场巴士也将开通2条班线，分别前往首都机场和大兴机场，满足陆空中转的旅客需求。
5条公交线路或增设北京通州站：

T115路的运营区间计划从土桥公交场站至东小营公交场站，调整为土桥公交场站至北京城市副中心站。调整后，从土桥公交场站驶出的T115路将沿着原路线行至通州杨坨南，随后改由运河东大街向西，经紫运中路向北至北京城市副中心站。

T61路的运营区间将调整为通州辛店公交场站至北京城市副中心站，车辆从通州辛店公交场站发出后，沿着原路线行至紫运中路后，引入北京城市副中心站。计划增设站位北京城市副中心站，并取消运河湾小区与运河明珠家园站。线路调整后疃里、潞苑地区的乘坐地铁6号线的乘客可改乘专64路至地铁通州北关站换乘地铁。

专82路的运营区间将调整为含章园五区至北京城市副中心站。计划增加北京城市副中心站、六合村、六合桥东、小潞邑、水仙园小区等站位，同时取消后北营、地铁潞城站等站位。

666路公交车在原有首末站不变的基础上，增设北京城市副中心站东广场、潞通大街东口、紫运南里三区、紫运南里二区共四站。

后续，随着轨道建设持续推进，还将接入地铁22号线、M101线，进一步丰富轨道交通换乘方式。

北京通州站B1层通往BM夹层公交枢纽的扶梯。 
市重点站区管委会介绍，除公共交通接驳外，北京通州站还可通过出租车、网约车、私家车、非机动车等多种方式抵离。
枢纽内共设有出租车调度站2个（东、西接驳场B2层各设1个，总车位277个）和网约车接驳区2个（东、西接驳场B2层各设1个，总车位181个）；社会停车场东区提供车位220个，西区提供车位660个。在枢纽周边，还施划1585个非机动车（含共享单车）停车位。

北京通州站B2层出租车网约车通道。百年通州火车站改了名字随着“北京通州站”的正式命名，原京哈铁路线上的通州站将更名为中仓站。

想当初，通州1901年就通了铁路——京通铁路（正阳门-北运河），在北京和天津间铁路开通前，通州曾是北京的第二繁华城市，并设立有通州站（TUNGHSIEN SOUTH 通县南站）、通州东站。


TUNGHSIEN，哈哈，通县的英文原来是这个。


2007年，第六次铁路大提速，通州站停办了客运。沉寂了10年以后，2017年12月，再次办理客运——开通市郊铁路S1线，列车可直达乔庄东站、北京东站、北京站、北京西站，后来又延长到了衙门口、房山良乡并设站。

现在好了，一座百年火车站名字改了，改成了中仓站……如果叫通州南站，似乎也不合适，叫通州西站，也已经有了。不过，要是修建新的通州西站，倒是可以叫通州北站，然后把中仓站改名为通州西站。

北京通州站+北京朝阳站，就是20年前规划的新北京东站，当年争得不可开交，后来文体两开花，通州、朝阳喜结连理枝。

从新北京东站，到北京通州东站，再到新北京东站，再到北京城市副中心站，现在又成了北京通州站，真是物是人非，造化弄人，相逢恨晚。

关于通州国际新城的20年幻梦，终于成真，这个谋划了20年的车站，也终于要成为现实。可惜，关注这段历史的小年轻，如今也成了老登。


北京通州站，开通就有地铁6号线北运河东站换乘，比北京朝阳站通车几年才有地铁强了八帽头子，不知道这个6号线地铁站，是不是也要改为北京通州站。
走进车站看到，地下建筑规模约128万平方米，相当于5个国家体育场“鸟巢”大小，接入高铁、城际铁路、市郊铁路和城市地铁等不同制式的轨道交通线路。

未来，这片巨大的地下空间将实现综合、高效和便捷换乘。未来，这里将集成2条城际铁路（京唐（京滨）城际铁路、城际联络线）、1条国铁干线（京哈普速）、5条城市轨道交通（6号线、平谷线、M101、S6线，M104支线）、1条市郊铁路（副中心线）和15条公交接驳线，可高效实现站内换乘。

位置如下：

目前，北京西站规模为10台20线，北京南站13台24线，可见丰台站17台32线已跃升北京第一大火车站！而北京站为8台16线，北京北站6台11线，北京朝阳站7台15线，位于通州的北京城市副中心站8台14线，据预测未来北京站的部分普速线将迁移至通州高铁站，可见城市副中心站铁路车站将拿下北京火车站的第4把交椅！

该项目正在研究城市航站楼预留方案。这意味着，以后通州和北三县的乘客去往首都机场、大兴机场，可以在这里先行办理值机，减少在两大机场排队等待的时间。
届时，从副中心站15分钟直达北京首都国际机场、35分钟到达北京大兴国际机场和河北唐山站、1小时到达河北雄安新区和天津滨海新区。
这就透露了重大消息，副中心站可以在通过城际铁路联络线，也就是怀兴城际铁路，发往沈阳、长春、大连、哈尔滨；通过唐山站连接秦沈客专，去往东北；通过怀兴城际铁路，到达河北雄安新区，可以通过雄商高铁去往河北、河南、安徽、浙江等地；通过京滨高铁到达天津滨海新区，连接京沪高铁二线，到达山东、江苏、上海。

有人嘲笑说，这样换乘，真是异想天开。咱就说一下，国家修一个枢纽，就只能到唐山和天津？可能吗？


副中心枢纽站地上建筑主要为写字楼和商业设施。枢纽将被打造成“站城一体化”（TOD）的样板典范，将建设各类商业商务设施，成为北京东部最大商业中心。规划建设最高地标建筑，在枢纽东南侧挨着地铁6号线车站，高度将达到240米！


副中心站枢纽建成后，通州各组团间可以通过M101-104四条区域地铁接力换乘到这里购物，北三县则可以通过地铁平谷线、京唐城际高铁或者依托高铁开行的市郊铁路，非常便捷快速抵达这里购物消费。

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颠颠

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月光如水

换乘距离600米？设计得不错。大兴机场线换乘10号线，也是走到你怀疑人生

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