开新能源车“四大狠人”行为，点到你了没？我看到第三个就破防了

华语天空

最近一两年时间，国内新能源汽车可谓是突飞猛进，销量和市场占比大幅度增长，很多小伙伴选择了购买新能源汽车。但是购买新能源汽车的小伙伴多了之后，大家在用车行为上就体现出差异了，有很多小伙伴在买到新能源汽车，就完全违背了“智能化”和“电动化”的初衷，他们的“狠人”行为，让人忍俊不禁，其中以下这“四大狠人”行为堪称经典。

第一个就是开增程式电动车，只烧油不充电！大家都知道，增程式电动车作为完全意义上的电驱动车型，增程器和车轮之间是没有硬连接的，在增程器启动的时候，也只是起到发电机的作用。所以本质上来说，增程式电动车就是电动车，只不过不是“纯”电动车。

那么在这种情况下，对于“正常人”来说，肯定是多充电、少烧油，差不多是一半一半的水平的，但是有这么一些狠人，买了增程式电动车，几乎不充电只烧油。这么干，“狠”的地方在于，不充电只烧油，除了没有变速箱顿挫之外，其他各方面的表现都不如燃油车，油耗高、加速不足，车辆还伴随着轰隆隆的噪音和震动，驾驶体验非常不好。

第二个就是开蔚来只充电、不换电。蔚来汽车的核心优势，就是它的换电体系，在国内新能源汽车品牌，可能除了理想汽车的5C超充之外，蔚来的换电体系是表现最好的补能体系之一了，三分钟换电，成为很多中东部地区的蔚来车主长途行驶的不二之选，因为用起来的确非常快捷方便。

但是有这么一些“狠人”，买了蔚来新车之后，总是觉得自己的电池是新的，所以不想换一块旧电池，所以就坚持只充电不换电。问题是，蔚来汽车的所有产品，在充电这一块都不是强项，完全没有能力达到理想5C那样的高功率水平，而且蔚来汽车的能耗控制能力一般，续航达成率水平也不是很行，所以只充电不换电之后，蔚来汽车的产品价值就会大打折扣，开起来非常不方便。

第三个就是开特斯拉，坚持只用原车导航。在过去几年时间里，特斯拉经过了多次OTA之后，国内车型的导航系统才刚刚达到堪堪能用的水平，之前特斯拉的导航地图属于那种看起来不舒服、用起来不好用的水平。所以我们看到，在标榜智能化的新能源汽车中，很少会出现像特斯拉一样，车主们的车里都夹着一部手机，这倒不是为了接单，而是为了导航……

但是有这些一些“狠人”老哥，开特斯拉的车，对车机导航充分信任，完全不用手机导航做参考，那些对道路熟悉程度比较高的老司机可能问题不大，但是对于新司机，或者到了一个新的城市、道路，没有手机地图上那些限速提醒、拥堵提醒之类的功能，恐怕对驾驶证会是一种折磨……

最后一个就是开鸿蒙智行的车，完全不用智驾。大家都知道，鸿蒙智行的车型，鸿蒙座舱的ADS智能驾驶辅助两大王牌，其他的产品硬件和设计，本质上和其他同价位的造车新势力车型差不了多少。实话实说，华为的高阶智能驾驶辅助能力，在国内汽车市场，一定是头部水平，用起来非常方便，“拟人度”非常高。

但是有些小伙伴，买了鸿蒙智行的车之后，觉得多花那几万块钱开通高阶智能驾驶辅助系统，好像有点划不来，所以索性就不选装了。然后开着一辆“残血版”的鸿蒙智行车型，上路就是各种自己开，车辆和系统的优势完全发挥不出来。
因为小编是理想和特斯拉的双车主，所以看到第三个的时候，就已经绷不住了，不知道上面这几种“狠人”行为，有没有“点”到小伙伴们，大家可以留言、评论，大家纷纷自嘲起来！

疯了吧

这些都是引骗说这些话