第一场雪后170人摔伤，为什么不用融雪剂，评论区吵翻天了！

wakeman

12月12日，北京迎来了今年的第一场雪，大街小巷都挤满了要出片的年轻人。
而在另一边的北京积水潭医院里，却在一天内接诊了170位摔伤的患者。

雪天路滑，摔倒也是难免。可是总有人就像找到了喷点，质疑为什么不用融雪剂。
今天咱们就细致地讲讲。

北京这场雪是12月12日凌晨，从西部山区开始的。一上午的时间，整个北京城都变成了银装素裹。
从下面这张图可以看出来，颜色越深的区域，就是雪下得越大。
颜色最深的地方是房山蒲洼，积雪深度甚至达到了6厘米。

早在气象部门给到大规模降雪预报时，北京各相关部门就已经做好了应对的准备。
12日降雪后，北京市城管委、交通委等部门迅速启动了应急响应，出动了环卫工人8.4万人次，各类车辆1.4万车次，全市共发动社会人员18.1万人次。
通过这些积极行动，截至13日12时，整个北京市县级以上的公路全部完成了积雪清除，重点保障了学校、医院等关键区域。

那么到底用没用融雪剂呢？用了，但没全用。
不像前些年，一下雪几乎所有路段都无差别用融雪剂。倒是省事儿，效果也明显，路上没积雪也不结冰。
为什么这次不用融雪剂了？

凡事都是有利有弊。
融雪剂看起来人畜无害，全是好处，但事实上，却藏着巨大的隐患。

融雪剂一般分为两类，一类是氯化钠、氯化钙为主的各种工业盐，被称为无机融雪剂，另一类是醋酸钾为主要成分的有机融雪剂。
这两种融雪剂的原理都是降低积雪的冰点，让其不结冰，尽快蒸发或者流走，都是非常好用的融雪剂。

但是缺点也很明显。
使用最广泛的无机融雪剂，也就是工业盐，虽然价格便宜，融雪效果也好，但却有极强的腐蚀性。
不仅会腐蚀桥梁路面的表层，还会随着氯离子的一步步渗透，发生原电池反应，引发电化学腐蚀，损坏其内部的钢筋结构。
要知道，氯化钠对金属的腐蚀速率可是高达100%。
频繁地使用这类融雪剂，桥梁钢筋会严重锈蚀，然后体积会膨胀2-6倍，混凝土保护层会开裂、剥落，桥梁的承载力也会被严重削弱。
没有钢筋的公路也会受损。撒在沥青路面，会导致沥青脱落，加剧路基盐碱化，缩短道路的寿命。

关键是，融雪剂将雪融化后，盐水渗入地下，不仅会污染地下水源，让土地盐碱化，破坏植物根系的吸水能力，引发植物死亡。
而一些敏感人群，也可能会因为融雪剂的滥用而损害身体健康。尤其是融雪剂产生的含氯盐的粉尘，会刺激呼吸道，引发咳嗽气喘等症状。
如果是老人、孩子、哮喘患者，或者免疫力低下的人群，更是会加重病情。
此外，汽车的底盘也会被这类融雪剂腐蚀，如果不及时处理，时间一长就会出现安全隐患，威胁到驾驶员和乘客的人身安全。

至于有机融雪剂，属于环保型融雪剂的重要子类。
有机融雪剂价格不稳定，受化工市场影响大，而且生产工艺比较复杂，所以价格也一直居高不下。
最低端的融雪剂和最高端的有机融雪剂，价格能差出10-12倍。
有机融雪剂即使在低温-40℃以下仍有效果，而且对金属、水泥很友好，没有明显腐蚀。
但是有机融雪剂中的盐分比如醋酸钾，也会随雪水渗透至土壤，破坏土壤结构，导致土壤板结，严重时也会导致植物死亡。

关键是，不管是否有机，融雪剂对土壤和植物的影响会持续多年，造成大量草木死亡，进而影响当地生态。
如果渗入地下水，还会导致水源污染变质。国内就曾报道过几起融雪剂污染水源的事件。
北京从2002年开始出台融雪剂地方标准，开始规范融雪剂的使用。
2023年明确规定，人行便道、住宅小区、公园景区等区域原则上不使用氯盐类融雪剂。
2024年11月11日，北京首次明确规定，“精准规范、能减尽减、应禁全禁”，严控融雪剂。
遇到大雪天，基本都是以机械除雪为主，比如铲雪车、融雪车等。

这类机械除雪的方法，确实没有融雪剂简单高效，但胜在安全环保。

事实上，不仅是在中国，在世界上任何一个国家，雪天如何除雪，一直都是一个老大难的问题。
不过如今对融雪剂限制使用，各国却是出奇地意见统一。
比如美国，政府对融雪剂有着严格的审查标准，这些产品会经历一系列的物理和化学测试，不仅要保证环保和健康标准达标，还得比传统工业盐融雪剂腐蚀性至少降低70%，才能被允许使用。

不这样规定不行了。早在2010年之前，美国每年因为融雪剂产生的桥梁地面修复费用就大于2000亿美元，比当初的修建成本高了4倍！
因为融雪剂造成的腐蚀和破坏环境带来的损失，甚至曾经占到美国国民生产总值GNP的4%，相当于美国的国防开支。
融雪剂腐蚀桥梁造成的修复费用，2010年之前英国就已花费62亿英镑，德国每年要花费4亿马克。
真金白银花出去，还不得不眼睁睁看着桥梁路面日渐损坏。真是拆又拆不得，修也修不好。
眼前雪天路滑的问题解决了，但是对建筑、环境、车辆的危害却是持续性的。
所以世界各国才会不约而同地开始限制融雪剂的使用。

融雪剂不让用了，还有没有什么好的替代方法？
其实在这一点上，北京已经率先开始了尝试，在今年，北京就首次引进了移动融雪车。

这个大家伙可不一般，前面的铲子和摆臂会将路面上的积雪划拉到传送带上，然后通过传送带运送至车顶进入融化设备，最后将50度的温水直接排入路边的污水管道。
融雪车之前也有，但是这种移动式的融雪车却是第一次出现，它解决了传统融雪车机动性不足的缺点。如果能够大面积铺开，融雪效果一定没的说。
此外，在机场、城市繁忙主干道等地方，也会少量喷撒有机融雪剂。因为这些重要区域留不出那么多时间慢慢清理，道路安全显然更加重要。

说白了，正是因为北京是咱们的首都，所以此次“减少融雪剂”试点才会在北京开始，如果效果好，相信很快就会推广至全国。
每一次转型和变革，必然要付出代价，不能因为摔倒人数增多了，就说这个规定不好，好与坏，从来不是单方面的评判。

别人做过的事，也不一定就是对的。很多事情的后果都是后知后觉，需要时间去证实的。
所以先别急着下结论，不妨再多看看。

—END—

参考资料
1. 新京报 《北京多区发布扫雪铲冰倡议书，号召商户落实“门前三包”责任》
2. 新华网 《应对降雪，北京出动2.7万余名扫雪铲冰作业人员》
3. 北京积水潭医院 《冰雪天气急诊摔伤患者明显增多，医院提示注意安全》官方消息
4. 美国环境保护部 《环境友好型融雪剂认证与采购指南》
5. 北京市城市管理委员会 《北京市“门前三包”责任制管理办法》及扫雪责任段划分相关文件
（可一）

ycp123

限制融雪剂会成趋势吗？

voo

先了解融雪剂是啥？危害挺大！过去没🈶融雪剂时代怎么生存的？

77898876

不用融雪剂我赞成。减少污染，减少危害。

922b3eb6

腐蚀不腐蚀路面你大北京的路面也破烂不堪，你看看朝阳路的井盖路，一条路几十个井盖，每年哒哒哒的修，修个寂寞，天天翻新哪个破砖块路，搞不懂直接一次修沥青路得了，破砖抠了换口味了换，个把星期修不好。

月光如水

就好像用融雪剂就不会摔倒一样，那用了融雪剂还摔倒你给拿医药费吗?这文章感觉像融雪剂厂家卖不出去搞得小文章一样。

酷狗e族

过去补撒融雪剂，街道就会组织人上街铲雪。学校厂矿企业，机关单位，都得出人到大街上铲雪。现在不撒也不铲。我们小区学校路口，一分钟不到摔了仨送孩子上学的。这就是摔了6个人。值周老师也抱怨，街道不让撒盐，一早上摔了好多人了。

cjlcjl

我想说一下学天路滑这不是一个很正常的现象吗？路上滑倒行人不是正常现象吗？北京多大的城市才百十人入院是不是也正常，我这里每下一场雪每天都有摔倒的，出车祸的，只有自己加小心怎么就开始怨政府了那？只要政府组织好清雪工作就行了，有什么可吵的？就是政府组织了，大家不响应也白搭，只要主干道畅通就行，摔倒的大部分都是小区自己组织不行，我的小区就不行，摔倒都是发生在小区里，出了小区道路反而好，在加上现在的人都不是很自觉的自己楼下都不扫基本是自然熔化，我也是只扫自己楼道口向外七八米，其它口跟本没人干。

神隐之左手

其实往年用了融雪剂，摔的也没少呀[担心]

dsfgdsg

融雪剂对环境破坏太大，成本太高。有没有融雪剂人在下雪天一样会有摔倒或者摔伤的。大家应该心里明白这个道理。作者写这个文章为了什么？